跨國公司和國際化公司之間的區別不僅*是一個語義差別的問題。卡洛爾是IBM公司綜合供應鏈部門負責全球運營的副總裁，在描述IBM公司10年前的業務方式時，他覺得用“跨國”這個詞更合適。IBM的供應鏈改造IBM公司大部分的發展歷程中，在世界許多地區都有自己的業務。但這些業務的管理是否連貫一致，是否集中化，就完全是另外一個問題了。事實上，對于許多把自己的制造和采購業務轉移到其他國家的企業來說，這都是問題的癥結所在。他們本意是為了削減成本，但卻不得不面臨著要管理一個跨越全球的復雜供應鏈的問題。1970～1990年是全球供應鏈研究的黃金時期，MIP工具得到應用。濱湖區如何跨境供應鏈服務供應

總結全球供應鏈的古典研究工作，是以多廠企業為研究對象，重點研究企業決策模式，特別重視總部和分部之間的聯系。由于問題涉及跨國公司內部，相關研究工作多受到跨國公司的資助。現代研究的背景和主要問題1970～1990年，發達國家集團內部就跨國貿易問題矛盾加深。受石油危機影響，美國**再規劃現有產業布局。在**需求引導下，企業地理研究的重要力量華盛頓學派集體轉向區位理論研究。而跨國公司的需求是，如何在有***的國際環境中實現生產要素配置，以實現自身利益比較大化。至此，全球供應鏈的研究和企業地理的研究出現分化，開始探索自身的研究范式。南京品牌跨境供應鏈服務供應商對于多國公司(multi-national company。

作為應用性研究，全球供應鏈研究工作以跨國公司的當前需要為導向，主要回答這樣一個問題：對于多國公司(multi-national company。MNC)在不同地區開展業務活動時，如何決策以實現比較好?即多國公司決策問題。問題的簡化和解決對MNC優化問題，**早的討論限于在一國的不同地區，認為集中決策是比較好選擇(Hishleifer，1956)。之后問題擴展到不同國家，同時將問題簡化為MNC應該采用集中決策模式還是分散決策模式(Horst，1971)。隨后的20年中，學者們就該問題進行爭論。部分學者支持集中決策(Hishleifer，1956)。部分學者則支持分散決策(Marshak，1959)。

GXS公司的行業解決方案副總裁史蒂夫·凱弗爾(Steve Keifer)說，許多企業的供應鏈缺乏完整可視性的現象“使我感到震驚”，他們的信息管理中存在著多處“黑洞”。一個有效管理的供應鏈能夠讓企業避免遭受自然災害、運輸堵塞和其他意外事故的沖擊。這樣的一個系統如果要起作用，所有的信息都必須集中到一個單一的門戶網絡中，把企業的工廠、運輸商、物流服務商和與產品流動有重要關系的其他各方連接到一起。但是**一個門戶網絡還不能確保供應鏈本身的有效性。各個合作伙伴必須保證上傳的數據都是及時的、準確的。凱弗爾說:“我們發現其中30%～40%的數據都是不準確或不完整的，這種現象很常見。”低質量的數據會提高成本，迫使企業不得不將**壓在過高的安全存貨上。由于問題涉及跨國公司內部，相關研究工作多受到跨國公司的資助。

大部分企業這方面的戰略大都是先外包，然后再搞清楚如何理順其中的關系。美國市場分析公司Aberdeen 集團高級研究副總裁貝思·恩思陸(Beth Enslow)說，國際供應鏈就遠比美國國內供應鏈的自動化程度低。跨境聯絡的過程中很多工作還是通過紙面媒介來完成的，就更別提什么電話、傳真和電子郵件了。以這種方式進行溝通聯絡的企業會發現，要實時地完成準確、重要的數據交換簡直是不可能的。不僅如此，國際物流對于大多數的企業來說，在體制上都屬于一個**的部門。在權力體系中，國際采購經理的職位也要比國內采購經理低。在企業購買實施ERP系統或制造計劃和預測軟件時，國內的供應鏈部門受到的重視更多。此外也有考慮到工人技能、非關稅壁壘以及運輸時間，但未能形成統一認識。江陰創新跨境供應鏈服務客服電話

隨實踐工作展開，不斷有新因素加入模型。濱湖區如何跨境供應鏈服務供應

運營超復雜的供應鏈所增加的成本，尤其是物流相關成本，抵銷了企業本來期望節省的支出。恩斯陸說:“從中國采購，預算超支的比較大一類成本就是運輸費用。” 不完整的系統和流程有時也會抽走相當多的利潤。因此，企業要注意處理好供應鏈的整體成本問題。企業在進行成本核算時不應該只看到低廉的制造費用，還要考慮運輸費用、出入境問題，以及為了應對供應方面的突發事件而不得不準備更高的庫存。此外，企業有時候還不得不使用一些諸如空運等費用高昂的運輸方式，來彌補供應方面的缺陷。濱湖區如何跨境供應鏈服務供應

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