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  • 廈門短途道路貨物運(yùn)輸
    廈門短途道路貨物運(yùn)輸

    從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和道路貨物運(yùn)輸站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)的,應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。本規(guī)定所稱道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng),是指為社會(huì)提供公共服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路貨物運(yùn)輸活動(dòng)。道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物專門使用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。本規(guī)定所稱道路貨物專門使用運(yùn)輸,是指使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器等專門使用車輛進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。本規(guī)定所稱道路貨物運(yùn)輸站(場(chǎng))(以下簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)站”),是指以場(chǎng)地設(shè)施為依托,為社會(huì)提供有償服務(wù)的具有倉儲(chǔ)、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合貨運(yùn)站(場(chǎng))、零擔(dān)貨運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、物流中心等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。實(shí)行封閉式運(yùn)輸,保證環(huán)境衛(wèi)生和貨物運(yùn)輸安全。廈門短途...

  • 天津網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)
    天津網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)

    公路是指按照國(guó)家規(guī)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建,并經(jīng)公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城內(nèi)、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能供車輛行駛的公共道路。公路包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。 截至2020年年底,全國(guó)公路總里程519.81萬公里,其中高速公路里程16.1萬公里。2021年3月,交通運(yùn)輸部印發(fā)《農(nóng)村公路中長(zhǎng)期發(fā)展綱要》,落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署要求,科學(xué)指導(dǎo)整體建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程階段農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展,服務(wù)支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。貨物運(yùn)輸合同,是委托人將所需要的運(yùn)送貨物交給承運(yùn)人,由承運(yùn)人按托運(yùn)人的要求將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)。天津網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)...

  • 長(zhǎng)沙傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸資質(zhì)
    長(zhǎng)沙傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸資質(zhì)

    公路貨物運(yùn)輸常識(shí)公路運(yùn)輸(Road Transportation)是現(xiàn)代運(yùn)輸要緊方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)差不多運(yùn)輸方式之一。盡管上述《公約》和協(xié)定 有地區(qū)性限制,但它們?nèi)圆皇楫?dāng)前國(guó)家公路運(yùn)輸?shù)闹匾獓?guó)際公約和協(xié)定,并對(duì)今后國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展具有一定阻礙。公路運(yùn)輸(Road Transportation)是現(xiàn)代運(yùn)輸要緊方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)差不多運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。目前,全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛,全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中,公路線長(zhǎng)占2/3,約達(dá)2千萬公里,公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右,物資周轉(zhuǎn)量占...

  • 深圳普通道路貨物運(yùn)輸公司
    深圳普通道路貨物運(yùn)輸公司

    日用工業(yè)用品的運(yùn)輸要求:日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品。因貨種、貨名繁多,常稱之為雜貨。運(yùn)輸中重點(diǎn)要做好防潮,減少混合污染以及貨損、貨差,少數(shù)物品還具有易燃性。日用工業(yè)品多數(shù)貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損(紡織品、針織品、食品、玻璃及陶瓷制品等)。少數(shù)貨物還具有危險(xiǎn)性(乒乓球、火柴等)。由于貨種多、特性不一,生產(chǎn)單位多,在混裝中特別要注意避免出現(xiàn)污染和貨差、貨損。同時(shí)不論天氣如何,裝運(yùn)日用工業(yè)品時(shí),都應(yīng)隨車帶雨布和繩索,以防潮濕。牽引車與掛車的組合不受地區(qū),企業(yè),號(hào)牌不同的限制。深圳普通道路貨物運(yùn)輸公司《中華人...

  • 昆明網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用
    昆明網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用

    目前,全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛,全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中,公路線長(zhǎng)占2/3,約達(dá)2千萬公里,公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右,貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅,公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。據(jù)《中國(guó)交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,1997年我國(guó)道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量97.7億噸,貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里,分別是1996年的99.3%和105.2%。其中貨運(yùn)量在五種運(yùn)輸方式中為頭一位。到1997年底,全國(guó)有營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸車輛450多萬輛,經(jīng)營(yíng)業(yè)戶270多萬戶,從事道路運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多萬人。根據(jù)國(guó)家駕駛規(guī)定道路運(yùn)...

  • 上海專業(yè)道路貨物運(yùn)輸資格證
    上海專業(yè)道路貨物運(yùn)輸資格證

    物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。物流的概念早是在美國(guó)形成的,起源于20世紀(jì)30年代,原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國(guó)的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞,源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”。道路貨物運(yùn)輸:車輛技術(shù)性能應(yīng)當(dāng)符合《國(guó)家運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》要求。上海專業(yè)道路貨物運(yùn)輸資格證按照容器材料的不同,根據(jù)GB18564-20...

  • 無錫網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸要求
    無錫網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸要求

    長(zhǎng)大笨重貨物特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求:長(zhǎng)大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運(yùn)人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長(zhǎng)度≥6米、或高度≥2.7米、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物。該類貨物的特點(diǎn)是:①超長(zhǎng)。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品,例如,鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車架、打樁機(jī)、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長(zhǎng)料等,宜采用加長(zhǎng)、大型貨車或半掛貨車等車輛運(yùn)輸。②超高、超寬。此類貨物多半是鋼鐵制品,如立式車床、鍛壓機(jī)、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設(shè)備構(gòu)件等,通常采用大型平板汽車列車運(yùn)輸。③笨重。等于或超過4噸以上的笨重貨物,常見有建筑和施工機(jī)械,如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)...

  • 北京大型物件道路貨物運(yùn)輸政策
    北京大型物件道路貨物運(yùn)輸政策

    公路是指按照國(guó)家規(guī)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建,并經(jīng)公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城內(nèi)、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能供車輛行駛的公共道路。公路包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。 截至2020年年底,全國(guó)公路總里程519.81萬公里,其中高速公路里程16.1萬公里。2021年3月,交通運(yùn)輸部印發(fā)《農(nóng)村公路中長(zhǎng)期發(fā)展綱要》,落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署要求,科學(xué)指導(dǎo)整體建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程階段農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展,服務(wù)支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。裝載必須做到輕搬、輕裝,箭頭向上;積載穩(wěn)妥,質(zhì)量分布均衡;嚴(yán)禁超高、超載,謹(jǐn)防濕損。北京大型物件道路貨物運(yùn)輸政策道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員違反本規(guī)定,...

  • 上海-重慶制造業(yè)設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸一體化
    上海-重慶制造業(yè)設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸一體化

    易碎貨物也稱脆弱貨物,指在運(yùn)輸過程中怕震動(dòng)和易破碎的貨物。常見易碎貨物的種類及特點(diǎn)。主要是玻璃及其制品、陶瓷器及石棉瓦等。隨著城鄉(xiāng)人民生活水平的提高和市場(chǎng)日益繁榮,易碎貨物的運(yùn)輸日趨增加,如常見瓶酒、醬菜、調(diào)味品、化妝品以及炊具、潔具等品種繁多。它們都具有不耐碰擊、機(jī)械強(qiáng)度低等特性,在運(yùn)輸時(shí)要采取相應(yīng)措施。承運(yùn)易碎貨物注意事項(xiàng)。①包裝。要求包裝牢固,物品襯墊材料充實(shí),不易晃動(dòng)、擠壓:對(duì)于無外包裝的貨物,須有夾板、緊繩緊固防護(hù)。②裝載。易碎貨物原則上采用整車運(yùn)輸,須拼裝的零星貨物,不得與怕濕、怕熱以及易燃、易吸收的、易污染的物品混裝;積載時(shí)小心輕放,注意標(biāo)志,嚴(yán)禁滾翻、重壓。③運(yùn)送。行駛時(shí)要?jiǎng)蛩?..

  • 上海-成都機(jī)械設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸罐式
    上海-成都機(jī)械設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸罐式

    公路貨物運(yùn)輸常識(shí)公路運(yùn)輸(Road Transportation)是現(xiàn)代運(yùn)輸要緊方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)差不多運(yùn)輸方式之一。盡管上述《公約》和協(xié)定 有地區(qū)性限制,但它們?nèi)圆皇楫?dāng)前國(guó)家公路運(yùn)輸?shù)闹匾獓?guó)際公約和協(xié)定,并對(duì)今后國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展具有一定阻礙。公路運(yùn)輸(Road Transportation)是現(xiàn)代運(yùn)輸要緊方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)差不多運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。目前,全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛,全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中,公路線長(zhǎng)占2/3,約達(dá)2千萬公里,公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右,物資周轉(zhuǎn)量占...

  • 長(zhǎng)沙國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸規(guī)定
    長(zhǎng)沙國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸規(guī)定

    在國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中,要切實(shí)加強(qiáng)貨主、運(yùn)輸企業(yè)、商檢、海關(guān)、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯(lián)系,相互配合、密切協(xié)作,充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性,形成全局系統(tǒng)觀念,共同完成國(guó)際貨物運(yùn)輸任務(wù)。特別是作為貨運(yùn)代理企業(yè),還要綜合運(yùn)用各方面的運(yùn)力,要以綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā),除了努力爭(zhēng)取本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以外,更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會(huì)效益,在完善企業(yè)自身的同時(shí),要考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。貨物本身價(jià)值昂貴,如貨幣、珍貴藝術(shù)品等,在運(yùn)輸、裝卸、中要特別注意安全,做好防范工作,謹(jǐn)防貨損貨差。長(zhǎng)沙國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸規(guī)定《合同法》規(guī)定,承運(yùn)人的責(zé)任是將貨物安全運(yùn)達(dá)目的地,及時(shí)通知收貨人來...

  • 上海-四川化工機(jī)器物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸價(jià)
    上海-四川化工機(jī)器物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸價(jià)

    由于長(zhǎng)大笨重貨物的外形尺寸較大,給運(yùn)輸帶來了較大的難度,在運(yùn)輸過程中就必須綜合考慮貨物、運(yùn)輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況,從而達(dá)到安全運(yùn)送的目的。運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物必須掌握下列情況:①整體了解貨物情況。了解貨物的尺寸長(zhǎng)寬高,貨物的實(shí)際質(zhì)量及形狀,貨物的質(zhì)心位置,裝運(yùn)中有何特殊要求,可否臥倒裝運(yùn)等。②察看裝卸場(chǎng)地及設(shè)備。察看附近是否有電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物,車輛能否進(jìn)入裝卸場(chǎng)地,現(xiàn)場(chǎng)是否適合機(jī)械裝卸。③綜合考慮運(yùn)輸路線情況。對(duì)承運(yùn)路線的道路和橋梁的寬度、彎道半徑、承載能力以及其他車輛的流通情況,必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究。只有對(duì)上述情況進(jìn)行了整體了解,并綜合分析以后,才...

  • 上海-重慶制造業(yè)設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)間
    上海-重慶制造業(yè)設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)間

    托運(yùn)人可自愿向承運(yùn)人進(jìn)行保價(jià)運(yùn)輸,如同一批托運(yùn)的貨物價(jià)值不同,托運(yùn)人應(yīng)對(duì)此批貨物進(jìn)行分別保價(jià)(運(yùn)單上另行注明),否則視為平均保價(jià),保價(jià)貨物遭受損失時(shí),承運(yùn)人按照托運(yùn)人的保價(jià)額折合實(shí)際造成的損失向托運(yùn)人賠償。如低于貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià)或高于貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià),如出現(xiàn)意外承運(yùn)人不予承擔(dān)這部分經(jīng)濟(jì)損失,如不保價(jià)遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災(zāi)、交通肇事?lián)p壞貨物和承運(yùn)人被詐騙造成收貨人整件提貨不著,承運(yùn)人較多賠償托人該批貨物實(shí)際短缺部分運(yùn)費(fèi)的二倍。貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)采取必要措施,防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。上海-重慶制造業(yè)設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)間道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員違反本規(guī)定,有下列情形之一的...

  • 上海-西南設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸多少錢
    上海-西南設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟浳镞\(yùn)輸多少錢

    中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)由國(guó)道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。國(guó)道為中國(guó)公路的主骨架,起著連接各省、自治區(qū)、直轄市的重要城市、港口、車站、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地等作用。省道和縣鄉(xiāng)道路是國(guó)道的支線,起著省區(qū)范圍內(nèi)城鄉(xiāng)之間聯(lián)系和通過國(guó)道與省外聯(lián)系的作用。目前,中國(guó)共有國(guó)道干線公路69條,總里程達(dá)10.62萬公里。1988年,中國(guó)頭一條高速公路建成通車,到1997年底,全國(guó)已建成通車的高速公路達(dá)4771公里。高速公路的出現(xiàn),有效地改善了干線公路的交通狀況,使干線公路在全國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用更加突出。貨物運(yùn)輸合同應(yīng)以書面形式明確各自權(quán)利義務(wù),國(guó)家有統(tǒng)一貨物運(yùn)輸合同文本的,應(yīng)當(dāng)使用同一的合同文本簽訂。上海-西南設(shè)備物流運(yùn)輸?shù)缆坟?..

  • 天津網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)
    天津網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

    公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流(VL, Vehicle logistics)和零擔(dān)運(yùn)輸(less-than-carload freight)兩種,后者一般比前者高30-50%,適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物,體積超過四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物Measurement Cargo)。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算;零擔(dān)輕泡貨物,按其長(zhǎng)、寬、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤,以公斤為計(jì)費(fèi)單位。此外,尚有包車費(fèi)率(Lump Sum Rate),即按車輛使用時(shí)間(小時(shí)或天)計(jì)算。在運(yùn)輸日用工業(yè)品時(shí),拼裝貨物是常用的方法,應(yīng)注意如下事項(xiàng):①液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝,以防包裝破損或液...

  • 杭州國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)
    杭州國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

    長(zhǎng)大笨重貨物特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求:長(zhǎng)大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運(yùn)人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長(zhǎng)度≥6米、或高度≥2.7米、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物。該類貨物的特點(diǎn)是:①超長(zhǎng)。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品,例如,鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車架、打樁機(jī)、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長(zhǎng)料等,宜采用加長(zhǎng)、大型貨車或半掛貨車等車輛運(yùn)輸。②超高、超寬。此類貨物多半是鋼鐵制品,如立式車床、鍛壓機(jī)、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設(shè)備構(gòu)件等,通常采用大型平板汽車列車運(yùn)輸。③笨重。等于或超過4噸以上的笨重貨物,常見有建筑和施工機(jī)械,如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)...

  • 成都國(guó)際道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范圍
    成都國(guó)際道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范圍

    公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,其重要性更為明顯。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成較終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性,如:載重量小,不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸;車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大,易造成貨損貨差事故,同時(shí),運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。因貨物的體積、重量的要求,需要大型或?qū)iT使用汽車運(yùn)輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\(yùn)輸。成都國(guó)際道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范圍從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和...

  • 廣州一站式道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可
    廣州一站式道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可

    道路運(yùn)輸分為直達(dá)運(yùn)輸、干線運(yùn)輸和短距離集散運(yùn)輸三種形式。因此,道路運(yùn)輸有“通過”運(yùn)輸和“送達(dá)”或“集散”的功能,尤其是“送達(dá)”或“集散”功能作為其他幾種運(yùn)輸方式(管道除外)的終端運(yùn)輸方式是交通運(yùn)輸中不可缺少的組成部分,在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用。隨著高速公路向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的發(fā)展,利用高速公路的干線運(yùn)輸功能,道路運(yùn)輸作為一種具有功能齊全(“通過”和“送達(dá)”或“集散”齊備)的運(yùn)輸體系發(fā)揮著越來越重要的作用。與其他運(yùn)輸方式比較,道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是靈活性,尤其是高速公路建設(shè),信息網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等的發(fā)展,又實(shí)現(xiàn)著快速性“門一門”運(yùn)輸和被稱為零庫存的運(yùn)輸特點(diǎn),促使著道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展...

  • 重慶傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)
    重慶傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)

    整車運(yùn)輸是指一批托運(yùn)的貨物在3t及其以上或雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t及其以上汽車運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸,如需要大型汽車或掛車(核定載貨噸位4t及以上的)以及容罐車、冷藏車、保溫車等車輛運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人托運(yùn)的一批貨物不足整車的貨物運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是將適箱貨物集中裝入標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱,采用現(xiàn)代化手段進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。在我國(guó)又把集裝箱運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸及國(guó)際集裝箱運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸,是指一批托運(yùn)的貨物需要兩種或兩種以上運(yùn)輸工具的運(yùn)輸。目前我國(guó)聯(lián)合運(yùn)輸有公鐵(路)聯(lián)運(yùn)、公水(路)聯(lián)運(yùn)、公公聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)等。聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)行一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)。包車運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)...

  • 昆明鋼鐵道路貨物運(yùn)輸政策
    昆明鋼鐵道路貨物運(yùn)輸政策

    《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》(官方令第666號(hào)第二次修訂)第二十四條 申請(qǐng)從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的,應(yīng)當(dāng)依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)后,按照下列規(guī)定提出申請(qǐng)并分別提交符合本條例第二十一條、第二十三條規(guī)定條件的相關(guān)材料:1、從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)以外的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的,向縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng);2、從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的,向設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。依照前款規(guī)定收到申請(qǐng)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu),應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起20日內(nèi)審查完畢,作出許可或者不予許可的決定。予以許可的,向申請(qǐng)人頒發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證,并向申請(qǐng)人投入運(yùn)輸?shù)能囕v配發(fā)車輛營(yíng)運(yùn)證;不予許可的,應(yīng)當(dāng)書面通知申請(qǐng)人并說明理由。經(jīng)濟(jì)效應(yīng)...

  • 昆明傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)
    昆明傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)

    大件運(yùn)輸一般是指對(duì)于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送,它是屬于物流行業(yè),但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸,大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會(huì)滿足超高、超重、超寬、超長(zhǎng)中的任何一個(gè)條件,這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面。在運(yùn)輸過程中,針對(duì)大件產(chǎn)品,其所對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)需要注意很多事項(xiàng),具體來說有以下幾個(gè)方面:一、在運(yùn)輸前,這些大件的設(shè)備需要辦理相關(guān)的手續(xù),辦理托運(yùn)的人需要把貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方。如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r比較特殊,其需要辦理相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證確保運(yùn)輸過程的通暢和安全。二、大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需要工作人員根據(jù)產(chǎn)品制定一個(gè)運(yùn)輸較好方案。大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需要根據(jù)這個(gè)方案來運(yùn)輸產(chǎn)品。三、嚴(yán)格執(zhí)行大件運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?..

  • 長(zhǎng)沙國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸
    長(zhǎng)沙國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸

    公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,其重要性更為明顯。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成較終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性,如:載重量小,不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸;車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大,易造成貨損貨差事故,同時(shí),運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。貨物運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)和貨物保價(jià)運(yùn)輸倆種投保方式,采取自愿投保的原則,由托運(yùn)人自行決定。長(zhǎng)沙國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸受理。托運(yùn)貴重貨物,托運(yùn)人按...

  • 佛山大型物件道路貨物運(yùn)輸許可證
    佛山大型物件道路貨物運(yùn)輸許可證

    18世紀(jì)中期英國(guó)發(fā)生了工業(yè)革新,工業(yè)的發(fā)展迫切需要改善當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸狀況,特別是陸路交通。為此,蘇格蘭人約翰·馬卡丹發(fā)明設(shè)計(jì)了上面所說的“馬路”。由于“馬路”的出現(xiàn)使得英國(guó)不光水路暢通而且陸路也很便利,這樣,為迅速發(fā)展英國(guó)工業(yè)和貿(mào)易往來提供了方便條件。人們?nèi)∵@種路的設(shè)計(jì)者姓氏,稱這種路為“馬路”,以表紀(jì)念。公路的修建也有個(gè)不斷提高技術(shù)和更新建筑材料過程。較早當(dāng)然是土路,它易建但是也易壞,雨水多些,車馬多些,便凹凸不平甚至毀壞了。歐洲較早出現(xiàn)了碎石路,這比土路進(jìn)了一大步。再后出現(xiàn)了磚塊路,也比中國(guó)早很多。在碎石上鋪澆瀝青是公路史上一大突破,這是近代的事了。中國(guó)自古有驛站驛路,但是真正頭一條較先進(jìn)...

  • 蘇州普通道路貨物運(yùn)輸分類
    蘇州普通道路貨物運(yùn)輸分類

    長(zhǎng)大笨重貨物的裝載要求:長(zhǎng)大笨重貨物裝車后,必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固,以防滑動(dòng)。貨物長(zhǎng)度超過車身時(shí)(如鋼材、鋼板等):應(yīng)在后欄板用堅(jiān)固方木墊高或前低后高狀;對(duì)于圓柱體及易于滾動(dòng)的貨物,如卷鋼、軋輥等,必須使用座架或凹木加固;貨物超出車身的尾部須白天插紅旗,夜間懸掛紅燈,以便于車輛安全行駛。對(duì)于超高、長(zhǎng)大、笨重貨物,為確保通行,事前應(yīng)對(duì)沿途橋涵或渡口進(jìn)行勘察,制定有效措施以防不測(cè);運(yùn)輸時(shí)需由托運(yùn)人配備電工,攜帶應(yīng)用材料、工具隨車護(hù)送,必要時(shí)還需請(qǐng)有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路,以便排除障礙,順利通行和提示過往車輛注意。道路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活、方便,可以延伸到地球的各個(gè)角落,時(shí)空自由度較大。蘇州普...

  • 重慶電商道路貨物運(yùn)輸流程
    重慶電商道路貨物運(yùn)輸流程

    糧食的運(yùn)輸要求:糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等,其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大,具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性,運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)在于防潮、防污染。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn),裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意:①為了避免糧食受潮,無論運(yùn)距長(zhǎng)短,天氣好壞,都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。②袋裝糧食在裝車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密,包裝是否完好,避免中途泄露。③裝運(yùn)糧食的車廂應(yīng)無裂縫,袋口應(yīng)朝里或朝上,以防袋口松散漏失。④禁止用裝過化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)送糧食裝載必須做到輕搬、輕裝,箭頭向上;積載穩(wěn)妥,質(zhì)量分布均衡;嚴(yán)禁超高、超載,謹(jǐn)防濕損。重慶電商道路貨物運(yùn)輸流程在中、短途運(yùn)輸中,運(yùn)送速度較快:在中、短途運(yùn)輸中,由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)...

  • 南京集裝箱道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用
    南京集裝箱道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用

    按照容器材料的不同,根據(jù)GB18564-2001《汽4車運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物常壓容器(罐體)通用技術(shù)條件》,化工危險(xiǎn)品貨物罐式運(yùn)輸車車輛,按照罐體材質(zhì)可分為:①用“碳鋼、不銹鋼、鋁或鋁合金”金屬材料制作的金屬罐體容器車輛;②用“玻璃纖維增強(qiáng)塑料”所制作的非金屬罐體容器車輛。由此,根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保政策等要求,化工液體運(yùn)輸半掛車和運(yùn)油系列車型,按照選材不同而衍生出鋁合金罐式運(yùn)油車、鋁合金罐式運(yùn)油半掛車、鋁合金罐式化工液體運(yùn)輸半掛車等輕量化的罐體危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸車,以及以不銹例為主要材料的非輕量化的危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸車;以玻璃鋼或鋼體襯塑為復(fù)合材料而具備特殊用途的輕量化危險(xiǎn)品罐式車;按照燃油質(zhì)量要求,以...

  • 東莞汽車道路貨物運(yùn)輸資格證
    東莞汽車道路貨物運(yùn)輸資格證

    鮮活、易腐貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求。鮮活貨物指在運(yùn)輸過程中,需采取保鮮活措施,并需在限定運(yùn)輸期限內(nèi)運(yùn)抵的貨物。易腐貨物是指在運(yùn)輸過程中,必須保持一定低溫,以防止腐壞、變質(zhì)的貨物。其主要特點(diǎn)是:①需有人隨車押運(yùn)照料。如運(yùn)輸獸、畜、蜜蜂、魚、蝦以及魚苗、鰻苗等活動(dòng)物,需有人在運(yùn)輸途中添加飼料、上水、換水、注氧氣等。可用一般敞式貨車(裝運(yùn)耕牛或生豬時(shí),不能使用全鐵底板車廂的貨車),或經(jīng)適當(dāng)改裝的專門使用車、高欄板車等運(yùn)輸。②對(duì)溫度的要求不同。運(yùn)送肉類的溫度要低,蛋類溫度要適中,水果、蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷,如蘋果和梨要保持-4℃,香蕉、菠蘿要保持12~14℃、8~10℃等。運(yùn)輸此類貨物適宜使用冷藏車、...

  • 重慶日常道路貨物運(yùn)輸規(guī)定
    重慶日常道路貨物運(yùn)輸規(guī)定

    整車運(yùn)輸是指一批托運(yùn)的貨物在3t及其以上或雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t及其以上汽車運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸,如需要大型汽車或掛車(核定載貨噸位4t及以上的)以及容罐車、冷藏車、保溫車等車輛運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人托運(yùn)的一批貨物不足整車的貨物運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是將適箱貨物集中裝入標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱,采用現(xiàn)代化手段進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。在我國(guó)又把集裝箱運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸及國(guó)際集裝箱運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸,是指一批托運(yùn)的貨物需要兩種或兩種以上運(yùn)輸工具的運(yùn)輸。目前我國(guó)聯(lián)合運(yùn)輸有公鐵(路)聯(lián)運(yùn)、公水(路)聯(lián)運(yùn)、公公聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)等。聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)行一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)。包車運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)...

  • 西安建筑材料道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)
    西安建筑材料道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)

    在運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)必須注意的下事項(xiàng):①運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物之前,須請(qǐng)公路及有關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo),必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固,以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物時(shí),須經(jīng)公安、公路管理等部門審查批準(zhǔn),發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證,并按規(guī)定的路線和時(shí)間行駛。③運(yùn)輸中要懸掛明顯的標(biāo)志,以引起其他車輛和行人的注意。標(biāo)志要懸掛在貨物超限的末端,白天懸掛紅旗,夜晚懸掛紅燈。④特殊超高的貨物,要有專門車輛在前引路,以便排除障礙』頃利通行。⑤駕駛?cè)艘芯Γ?jǐn)慎駕駛,密切注意運(yùn)行情況,利用燈光、喇叭、廣播等配合運(yùn)輸運(yùn)送過程中為確保貨物安全,應(yīng)盡實(shí)行快運(yùn),長(zhǎng)運(yùn)距應(yīng)配備雙班,日夜兼程。西安建筑材料道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)...

  • 濟(jì)南集裝箱道路貨物運(yùn)輸分類
    濟(jì)南集裝箱道路貨物運(yùn)輸分類

    運(yùn)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù),多用于價(jià)高量小的貨物的門對(duì)門服務(wù),其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有:①運(yùn)輸速度快。②可靠性高,對(duì)產(chǎn)品損傷較少。③機(jī)動(dòng)性高,可以選擇不同的行車路線,靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表,所以服務(wù)便利,能提供門到門服務(wù),市場(chǎng)覆蓋率高。④投資少,經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路,所以其固定成本很低,且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。⑤操作人員容易培訓(xùn)。其缺點(diǎn)有:①變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的。②運(yùn)輸能力較小,受容積限制,使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。③能耗高,環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重...

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