麻豆久久久久久久_四虎影院在线观看av_精品中文字幕一区_久在线视频_国产成人自拍一区_欧美成人视屏

31、前排擾流柱；32、后排擾流柱；4、緩沖管；5、連接管；6、冷卻井；7、模腔。具體實(shí)施方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1至圖4所示，本實(shí)施例包括用于連接外界塑料熔體且呈圓管狀的流道1，流道1一般包括豎立設(shè)置的主流道11和連接于主流道11下端的分流道12，主流道11的上端開口為注塑熔料的澆注入口?，F(xiàn)有注塑模具一般中心對稱設(shè)有兩個(gè)模腔7，因此分流道12的數(shù)量一般為兩個(gè)且對稱設(shè)置于主流道11的兩側(cè)，從而使注塑模具內(nèi)形成分別用于向兩個(gè)模腔7輸送塑料熔體的兩條流道1。對于每前列道1而言，本實(shí)施例還包括依次相連的連接管5...

包括成一鈍角延伸的上桿部和下桿部，所述第四連桿為直線形零件。推薦地，所述固定支架上設(shè)有限位塊以控制所述擾流板關(guān)閉時(shí)的極限位置。根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種后擾流板總成，在特別設(shè)計(jì)的連桿裝置中，屈臂驅(qū)動(dòng)采用兩根連桿，相對采用三根連桿的現(xiàn)有技術(shù)減少了升起方向的零件裝配數(shù)量，同時(shí)增加吸收公差的耐磨導(dǎo)套，因此解決了現(xiàn)有技術(shù)中撓流板零件累計(jì)裝配誤差大、零件本身加工及裝配精度要求高的問題，終實(shí)現(xiàn)撓流板旋轉(zhuǎn)開啟到佳降低風(fēng)阻以及提升空氣下壓力的位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車高速安全駕駛，以及節(jié)能減排。總之，本實(shí)用新型提供了一種降低零件累計(jì)裝配誤差的、降低成本的、提高裝配效率以及傳遞效率的、實(shí)現(xiàn)整車高速安全駕駛且具有節(jié)...

此設(shè)置有助于作用力的傳遞。擠壓緊固組件50包括兩個(gè)擠壓緊固件52、緊固螺桿54以及緊固螺栓56；擠壓緊固件52呈錐臺(tái)形結(jié)構(gòu)，其包括上下兩個(gè)半徑不等的圓形底面以及與所述圓形底面固定連接的側(cè)表面，其中底面半徑較大的一端為較大端，底面半徑較小的一端為較小端；擠壓緊固件52較大端的外徑不小于內(nèi)孔34的內(nèi)徑；擠壓緊固件52活動(dòng)穿設(shè)于內(nèi)環(huán)組件30的內(nèi)孔34兩端，且兩個(gè)擠壓緊固件52外徑較小一端相對設(shè)置；擠壓緊固件52包括有一貫穿兩端的第二內(nèi)孔58，所述緊固螺桿54依次穿設(shè)兩個(gè)擠壓緊固件的第二內(nèi)孔58中，所述緊固螺栓56套設(shè)于所述緊固螺桿54上。進(jìn)一步推薦地，內(nèi)孔34呈兩端內(nèi)徑大中間內(nèi)徑小的形狀，其...

所述內(nèi)板后端的中間處具有避讓槽。避讓槽的設(shè)置空出空間，方便攝像頭和支架的安裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本固定結(jié)構(gòu)只需要對上板和下板的模具進(jìn)行微調(diào)，使上板和下板扣合固連后形成可以供攝像頭和支架嵌入的空腔，使攝像頭能固定安裝在擾流板中。2、本固定結(jié)構(gòu)通過支架、嵌入部和加強(qiáng)部對攝像頭進(jìn)行安裝定位和保護(hù)，使攝像頭固定的牢固程度高，攝像頭不會(huì)受到外界的干擾，提高攝像頭成像的清晰度和穩(wěn)定性。附圖說明圖1是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3是本攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)的圖。圖4是本攝像頭...

其中一個(gè)導(dǎo)向柱的側(cè)壁上焊接有齒條10，動(dòng)模2的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有裝置腔15和儲(chǔ)液腔11，裝置腔15內(nèi)安裝有用于將儲(chǔ)液腔11內(nèi)的冷卻液泵入散熱腔6內(nèi)的泵液機(jī)構(gòu)。泵液機(jī)構(gòu)包括密封滑動(dòng)連接在裝置腔15內(nèi)的滑塞19，裝置腔15的下端部分別與儲(chǔ)液腔11以及散熱腔6的進(jìn)液端連通，裝置腔15與儲(chǔ)液腔11連通處安裝有允許空氣從下往上流動(dòng)的單向閥，裝置腔15與散熱腔6進(jìn)液端連通處安裝有允許空氣從裝置腔15內(nèi)流出的單向閥，導(dǎo)向槽8內(nèi)安裝有用于推動(dòng)滑塞19豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。儲(chǔ)液腔11通過導(dǎo)管與散熱腔6進(jìn)液端連通，動(dòng)模2的下端對應(yīng)導(dǎo)管的位置開設(shè)有收納槽13，可以在動(dòng)模2下壓時(shí)將導(dǎo)管收置于收納槽13內(nèi)，防止導(dǎo)管...

動(dòng)模2的下端對應(yīng)該導(dǎo)管的位置也開設(shè)有收納槽13，可以在動(dòng)模2下壓時(shí)將導(dǎo)管收置于收納槽13內(nèi)，防止導(dǎo)管對動(dòng)模2下壓形成阻礙。儲(chǔ)液腔11內(nèi)安裝有用于為冷卻液散熱降溫的散熱機(jī)構(gòu)，散熱機(jī)構(gòu)包括固定安裝在儲(chǔ)液腔11內(nèi)頂部的風(fēng)扇12，動(dòng)模2的側(cè)壁上均設(shè)有與儲(chǔ)液腔11連通的通風(fēng)孔20，通風(fēng)孔20對應(yīng)儲(chǔ)液腔11的液面上方位置。動(dòng)模2的側(cè)壁上開設(shè)有與儲(chǔ)液腔11連通的注液口21，可在需要時(shí)添加或者更換儲(chǔ)液腔內(nèi)的冷卻液。動(dòng)模2的上端兩側(cè)均固定連接有拉環(huán)14，便于工作人員對模具進(jìn)行搬運(yùn)操作。本實(shí)用新型中，控制動(dòng)模2下壓，通過注塑口7向注塑槽4內(nèi)注入原料，之后完成注塑，控制動(dòng)模2上移，動(dòng)模2上移帶動(dòng)導(dǎo)向柱9上的...

4011-涂膠臺(tái)、4012-涂膠胎模支架）、402-涂膠機(jī)器人）、5-壓緊烘干裝置（501-溫度控制箱、502-壓緊裝置（5021-外框板（50211-鋼板、50212-第二鋼板、50213-支柱部）、5022-壓板、5023-氣缸、5024-壓緊胎模、5025-第二壓緊胎模））、6-加固操作臺(tái)、7-總成周轉(zhuǎn)容器（701-儲(chǔ)物格）、8-倍速鏈、9-上本體（9a-上本體外表面）、10-下本體（10a-下本體內(nèi)表面）。具體實(shí)施方式下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。請參考圖1至圖10，本實(shí)用新型實(shí)施例一種汽車擾流板裝配涂膠生產(chǎn)系統(tǒng)，擾流板包括上本體9及下本體10，上本...

本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種車用后擾流板注塑模具，包括定模和動(dòng)模，所述定模的上端開設(shè)有注塑槽，所述動(dòng)模的下端固定連接有成型塊，所述動(dòng)模的上端開設(shè)有注塑口，所述注塑槽的內(nèi)底部嵌設(shè)有散熱板，所述散熱板側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有散熱腔，所述定模的上端兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述動(dòng)模的下端兩側(cè)均固定連接有滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向柱，其中一個(gè)所述導(dǎo)向柱的側(cè)壁上焊接有齒條，所述動(dòng)模的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有裝置腔和儲(chǔ)液腔，所述裝置腔內(nèi)安裝有用于將儲(chǔ)液腔內(nèi)的冷卻液泵入散熱腔內(nèi)的泵液機(jī)構(gòu)，所述儲(chǔ)液腔內(nèi)安裝有用于為冷卻液散熱降溫的散熱機(jī)構(gòu)。推薦地，所述泵液機(jī)構(gòu)包括密封滑動(dòng)連接在裝置腔內(nèi)的滑塞，所述裝置腔的下端部分別與儲(chǔ)液腔以及...

眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會(huì)增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動(dòng)力性能。據(jù)測試，時(shí)速為100km/h的汽車，汽車輸出功率的80％將被用來克服空氣阻力。使用汽車擾流板可以有效減少空氣阻力，節(jié)省燃油，提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性。重型卡車通常是在車頭駕駛室兩側(cè)安裝擾流板來減少空氣阻力，現(xiàn)有的重型卡車擾流板采用金屬材料一體成型，這樣不制作成本大，不易加工，且重量大，表面不夠光滑，不能很好的吸收沖擊能量，同時(shí)外形不美觀，維修成本高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種卡車用擾流板總成，拆裝方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重...

眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會(huì)增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動(dòng)力性能。據(jù)測試，時(shí)速為100km/h的汽車，汽車輸出功率的80％將被用來克服空氣阻力。使用汽車擾流板可以有效減少空氣阻力，節(jié)省燃油，提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性。重型卡車通常是在車頭駕駛室兩側(cè)安裝擾流板來減少空氣阻力，現(xiàn)有的重型卡車擾流板采用金屬材料一體成型，這樣不制作成本大，不易加工，且重量大，表面不夠光滑，不能很好的吸收沖擊能量，同時(shí)外形不美觀，維修成本高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種卡車用擾流板總成，拆裝方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重...

即緩沖管的上端與澆口相連，緩沖管的下端與流道相連，使流道內(nèi)的塑料熔體豎直上升至澆口內(nèi)，優(yōu)化緩沖管的緩流效果，從而緩解塑料熔體對成型產(chǎn)品的沖擊。同時(shí)，在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的緩沖管截面形狀與澆口截面形狀均為矩形，便于緩沖管和澆口在連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。在上述的自擾流注塑模具澆注系統(tǒng)中，所述流道與緩沖管之間通過連接管連通，所述連接管呈扁管狀且其上、下表面均為水平面，所述連接管在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的截面形狀為矩形，所述連接管的截面積從與流道連接的一端向與緩沖管連接的一端逐漸增大。連接管的設(shè)置，使流道內(nèi)的塑料熔體依次流經(jīng)連接管、緩沖管、澆口再進(jìn)入模腔，連接管呈扁管狀...

1)本實(shí)用新型設(shè)置成兩個(gè)對稱的擾流板本體，一方面便于安裝，另一方面維護(hù)成本低，更換方便快速；通過在安裝孔內(nèi)設(shè)置的通風(fēng)組件，汽車行駛時(shí)，部分氣流從通風(fēng)組件流過，能夠分擔(dān)氣流帶來的阻力，降低了油耗，車速越高，效果越明顯；擾流板本體采用玻璃鋼復(fù)合材料制成，并采用一體成型的左面板、中間面板和右面板，這樣加工容易，工藝簡單，輕質(zhì)強(qiáng)度高，能較好的吸收沖擊能量，使用壽命長；本實(shí)用新型通過緊固件實(shí)現(xiàn)與車體的固定連接，安裝快速方便，連接牢固。(2)本實(shí)用新型的左面板的寬度與中間面板的寬度一致，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，擾流效果好。(3)本實(shí)用新型右面板的頂面與中間面板的頂面通過弧面相連，且左面板與中間面板通過弧形板相...

進(jìn)汽管3與分汽管2焊接為一體。熱媒通過進(jìn)汽管3，分汽管2均勻分布流入換熱板的各流道內(nèi)，在換熱板片1內(nèi)的夾層中構(gòu)成介質(zhì)(熱媒)的流道，而相鄰兩塊換熱板片之間的間隙就構(gòu)成了另一種介質(zhì)(冷媒)的流道。換熱板片板間流速為(平均流速)，在不超過允許壓力降的前提下應(yīng)適當(dāng)提高流體流速，以增大傳熱系數(shù)。為方便安裝、維修，采用單流程或多流程，與管道接口采用法蘭聯(lián)接。為增大對數(shù)平均溫差和傳熱系數(shù)，換熱板片采用冷、熱媒逆流布置。權(quán)利要求1、一種整體擾流換熱板片，包括換熱板片(1)，該換熱板片(1)為夾層結(jié)構(gòu)，在換熱板片(1)上設(shè)有進(jìn)汽管(3)和出汽管(4)，其特征在于在所述的每塊單片板上分布有多個(gè)交錯(cuò)排列的...

可防止從圓管狀的流道1流入連接管5內(nèi)的塑料熔體的流速增大，有利于減小流入緩沖管4時(shí)的塑料熔體的流速，從而有助于緩解塑料熔體對成型產(chǎn)品的沖擊。緩沖管4呈扁管狀，具體地，緩沖管4為豎直設(shè)置的矩形管，可提高塑料熔體的溫度均勻性。緩沖管4的上端與澆口2相連，緩沖管4的下端與流道1相連，使流道1內(nèi)的塑料熔體豎直上升至澆口2內(nèi)，確保緩沖管4的緩流效果，緩解塑料熔體對成型產(chǎn)品的沖擊。澆口2呈扁管狀，可提高塑料熔體的溫度均勻性。澆口2用于引導(dǎo)塑料熔體向動(dòng)，具體地，澆口2呈直角梯形體狀，澆口2的下表面為水平面，澆口2的上表面為斜面，且澆口2上表面與緩沖管4相連的一端高于與模腔7相連的一端，使得澆口2可引...

其等間距周向設(shè)置于管道10內(nèi)壁上，進(jìn)一步避免所述管道內(nèi)擾流裝置發(fā)生意外滑脫時(shí)被管道10內(nèi)流體沖出。本發(fā)明實(shí)施例所述的管道內(nèi)擾流裝置，其利用所述外環(huán)組件外側(cè)與管道內(nèi)壁面抵接固定，利用兩者之間產(chǎn)生的靜摩擦力將所述管道內(nèi)擾流裝置固定于管道內(nèi)，同時(shí)設(shè)置了擾流葉片，利用其與管道內(nèi)流體形成一定的夾角，對管道內(nèi)排放的洗滌水進(jìn)行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動(dòng)方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導(dǎo)致海水局部酸值過大，影響海洋環(huán)境的問題；另外通過對管道內(nèi)洗滌水的擾流，使其流動(dòng)方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾；進(jìn)一步地利用擠壓緊固組件的設(shè)置，通過調(diào)...

第二周轉(zhuǎn)小車203通過傳送機(jī)構(gòu)201將設(shè)于半成品高位庫1中的下本體10轉(zhuǎn)運(yùn)至裝配工裝301處；將下本體10先放置在用于安裝轉(zhuǎn)配件的裝配工裝301上，并將裝配件安裝于下本體內(nèi)表面10a，再將該下本體10通過倍速鏈8傳遞至安裝海綿條的裝配工裝301處，并將海綿條安裝于下本體內(nèi)表面10a，再將該下本體10通過倍速鏈8傳遞至涂膠裝置4處，該生產(chǎn)系統(tǒng)的裝配裝置3包括兩個(gè)裝配工裝301，分別用于安裝裝配件及海綿條，分步安裝，保證了裝配的質(zhì)量和合格率；周轉(zhuǎn)小車202通過傳送機(jī)構(gòu)201將設(shè)于半成品高位庫1中的上本體9周轉(zhuǎn)至涂膠工裝401旁；將裝配裝置3傳遞至該處的下本體10放置涂膠工裝401上，涂膠機(jī)...

第二周轉(zhuǎn)小車203通過傳送機(jī)構(gòu)201將設(shè)于半成品高位庫1中的下本體10轉(zhuǎn)運(yùn)至裝配工裝301處；將下本體10先放置在用于安裝轉(zhuǎn)配件的裝配工裝301上，并將裝配件安裝于下本體內(nèi)表面10a，再將該下本體10通過倍速鏈8傳遞至安裝海綿條的裝配工裝301處，并將海綿條安裝于下本體內(nèi)表面10a，再將該下本體10通過倍速鏈8傳遞至涂膠裝置4處，該生產(chǎn)系統(tǒng)的裝配裝置3包括兩個(gè)裝配工裝301，分別用于安裝裝配件及海綿條，分步安裝，保證了裝配的質(zhì)量和合格率；周轉(zhuǎn)小車202通過傳送機(jī)構(gòu)201將設(shè)于半成品高位庫1中的上本體9周轉(zhuǎn)至涂膠工裝401旁；將裝配裝置3傳遞至該處的下本體10放置涂膠工裝401上，涂膠機(jī)...

板一、板二和連接板之間形成安裝槽，擋板設(shè)置在安裝槽內(nèi)，便于對擋板的安裝，增強(qiáng)擋板與連接板之間連接的牢固性，同時(shí)增強(qiáng)連接處的強(qiáng)度，可靠性強(qiáng)，增強(qiáng)使用壽命。6、本實(shí)用新型中，將擾流板安裝到葉片的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強(qiáng)的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強(qiáng)，從而增大了壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的。風(fēng)電葉片擾流板為多個(gè)，排列設(shè)置在葉片壓力面上，相鄰風(fēng)電葉片擾流板的搭接面之間相互連接，增大擾流板與風(fēng)的接觸面積，增強(qiáng)對風(fēng)的阻擋作用，結(jié)構(gòu)簡單合理，實(shí)用性強(qiáng)。7、本實(shí)用新型中搭接板上設(shè)置有搭接面，搭接面為平面，在...

從而實(shí)現(xiàn)高速安全駕駛及綠色環(huán)保節(jié)能減排作用。具體地，如圖5所示，固定支架6包括基本垂直延伸的豎向連接板61和橫向支撐板62，以及自橫向支撐板62的一個(gè)端面平行于豎向連接板61延伸的凸緣63，傳動(dòng)桿20通過其遠(yuǎn)離電機(jī)10的一端依次穿過豎向連接板61和凸緣63實(shí)現(xiàn)與固定支架6的連接。結(jié)合圖5、圖6所示，連桿1的端和第二連桿2的端均與固定支架6的豎向連接板61連接，連桿1的第二端和第二連桿2的第二端均與第三連桿3連接，第三連桿3與擾流板連接支架7固定連接。第四連桿4的端與傳動(dòng)桿20連接，第四連桿4的第二端與第五連桿5的端樞轉(zhuǎn)連接，第五連桿5的第二端與第三連桿3連接。根據(jù)該推薦實(shí)施例，連桿1、...

安裝塊的一側(cè)延伸至固定槽內(nèi)，固定槽內(nèi)活動(dòng)安裝有壓板，壓板的一側(cè)固定安裝有壓桿，安裝板上開設(shè)有放置腔，放置腔的頂側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有壓桿孔，壓桿的一端貫穿壓桿孔并固定安裝有擠壓塊，擠壓塊的一側(cè)活動(dòng)安裝有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿的一端固定安裝有l(wèi)型卡桿，放置腔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡桿孔，l型卡桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并貫穿卡桿孔，安裝塊的一側(cè)開設(shè)有卡槽，l型卡桿的一端與卡槽相適配。推薦的，所述壓桿的一側(cè)固定安裝有l(wèi)型拉桿，l型拉桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并活動(dòng)安裝有擺桿，擺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，擺桿的一端延伸至通孔內(nèi)并固定安裝有壓緊塊，...

飛機(jī)擾流板連接區(qū)靜力試驗(yàn)是飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)中必不可少的環(huán)節(jié)，擾流板安裝機(jī)翼后梁結(jié)構(gòu)上，靜力試驗(yàn)若采用整個(gè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)作為支撐，則需要制造一件機(jī)翼結(jié)構(gòu)件，生產(chǎn)成本很高，并且整個(gè)機(jī)翼翼展很長，對試驗(yàn)場地空間的要求非常大，對于試驗(yàn)件的運(yùn)輸、安裝以及加載都造成不利影響。有必要設(shè)計(jì)一種用于飛機(jī)擾流板連接靜力試驗(yàn)的支持件，以克服上述影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明目的：提出一種用于飛機(jī)擾流板連接靜力試驗(yàn)的支持件，以便避免使用完整的機(jī)翼結(jié)構(gòu)作為支持件，從而大幅度降低試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)難度和試驗(yàn)費(fèi)用。技術(shù)方案：一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，所述支持件由對接面和機(jī)翼模擬盒段組成，其中，機(jī)翼模擬盒段范圍為原有完整機(jī)翼的6肋往內(nèi)...

切換開關(guān)25根據(jù)太陽能供電裝置20的電壓切換太陽能電池板21和太陽能蓄電池24的供電狀態(tài)。例如，切換開關(guān)25包括繼電器式開關(guān)。例如，繼電器式開關(guān)監(jiān)控電路的電壓，當(dāng)電壓位V0時(shí)電路為太陽能電池板21直接供電狀態(tài)；當(dāng)電壓為V1時(shí)電路為由太陽能蓄電池24供電狀態(tài)，保證太陽能供電裝置20正常地供電輸出。較優(yōu)地，如圖3所示，擾流板組件100還包括轉(zhuǎn)換開關(guān)30，轉(zhuǎn)換開關(guān)30分別與太陽能供電裝置20和車輛的蓄電裝置相連，轉(zhuǎn)換開關(guān)30在太陽能電池板21和太陽能蓄電池24的電量均不滿足車輛的電器元件所需電量時(shí)切換至由蓄電裝置供電，以保證電器元件的正常使用。例如，車輛在行駛過程中，太陽能電池板21轉(zhuǎn)換的電...

軸套1內(nèi)壁設(shè)有密封圈61，動(dòng)環(huán)3、靜環(huán)2、法蘭4套設(shè)在軸套1外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)3內(nèi)壁設(shè)有與軸套1密封的第二密封圈62，靜環(huán)2安裝在法蘭4上且其遠(yuǎn)離法蘭4一端抵靠動(dòng)環(huán)3，靜環(huán)2與法蘭4之間設(shè)有第三密封圈63，法蘭4外壁設(shè)有向遠(yuǎn)離軸套1方向伸出的安裝臺(tái)，擾流板5位于靜環(huán)2遠(yuǎn)離軸套1一側(cè)，擾流板5一端與安裝臺(tái)固定連接且另一端向動(dòng)環(huán)3方向伸出。在法蘭與軸套的具體安裝過程中，法蘭可以通過抱緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9與軸套固定連接。在本實(shí)施例中，所提出的帶擾流裝置的機(jī)械密封，軸套內(nèi)壁設(shè)有密封圈，動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、法蘭套設(shè)在軸套外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)內(nèi)壁設(shè)有與軸套密封的第二密封圈，靜環(huán)安裝在法蘭上且其遠(yuǎn)離法...

可以更好地保證電器元件的正常使用。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述切換開關(guān)包括繼電器式開關(guān)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述擾流板安裝于所述車輛的后箱蓋上?；谏鲜龇矫鎸?shí)施例的擾流板組件，本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例提出的車輛，包括車輛本體、蓄電裝置、電器元件和所述的擾流板組件。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，采用上述的擾流板組件，擾流板組件集成太陽能供電裝置，在蓄電裝置電量不足時(shí)，可以通過擾流板組件提供電能，保證電器元件的正常使用，在一定程度上也可以降低油耗和減少空氣污染。附圖說明圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一...

軸套1內(nèi)壁設(shè)有密封圈61，動(dòng)環(huán)3、靜環(huán)2、法蘭4套設(shè)在軸套1外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)3內(nèi)壁設(shè)有與軸套1密封的第二密封圈62，靜環(huán)2安裝在法蘭4上且其遠(yuǎn)離法蘭4一端抵靠動(dòng)環(huán)3，靜環(huán)2與法蘭4之間設(shè)有第三密封圈63，法蘭4外壁設(shè)有向遠(yuǎn)離軸套1方向伸出的安裝臺(tái)，擾流板5位于靜環(huán)2遠(yuǎn)離軸套1一側(cè)，擾流板5一端與安裝臺(tái)固定連接且另一端向動(dòng)環(huán)3方向伸出。在法蘭與軸套的具體安裝過程中，法蘭可以通過抱緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9與軸套固定連接。在本實(shí)施例中，所提出的帶擾流裝置的機(jī)械密封，軸套內(nèi)壁設(shè)有密封圈，動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、法蘭套設(shè)在軸套外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)內(nèi)壁設(shè)有與軸套密封的第二密封圈，靜環(huán)安裝在法蘭上且其遠(yuǎn)離法...

連接柱21的底端固定在擾流板本體1上，頂端開設(shè)有軸孔；本實(shí)施例中連接柱21為梯臺(tái)式結(jié)構(gòu)，而且連接柱21底端的直徑大于頂端的直徑，這樣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，連接牢固；而連接柱21的周側(cè)設(shè)有三角形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板23，加強(qiáng)板23的一側(cè)與連接柱21固定連接，另一側(cè)與擾流板本體1固定連接；連接桿22的一端固定在該軸孔內(nèi)，另一端設(shè)置于連接柱21的外部，通過將連接柱21與車體固定連接，就可以將擾流板本體1固定在車體上，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。擾流板本體1的表面上設(shè)有安裝孔，該安裝孔貫穿擾流板本體1的正面和背面，安裝孔內(nèi)設(shè)有通風(fēng)組件3。具體地，通風(fēng)組件3包括安裝板31，該安裝板31上設(shè)有透風(fēng)孔32；透風(fēng)孔32內(nèi)設(shè)有多...

這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強(qiáng)的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強(qiáng)，從而增大了壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的。搭接板為兩個(gè)，分別設(shè)置在擋板的兩側(cè)邊上，在搭接安裝時(shí)，每個(gè)擾流板的搭接板依次相互搭接，擋板與連接板的連接處與搭接板的一端在同一水平面上，且擋板與搭接板的連接處與連接板的側(cè)面在同一水平面上，即搭接板的一端和連接板的一端之間形成缺口，有利于避免兩個(gè)擾流板的搭接板在搭接時(shí)下側(cè)產(chǎn)生干涉的情況，結(jié)構(gòu)簡單合理，實(shí)用性強(qiáng)。2、本實(shí)用新型中擋板與連接板之間分別形成銳角區(qū)域和鈍角區(qū)域，能夠增加對壓力面氣流流速的影響程度，從而...

22-第二折邊；3-卡槽；4-擾流孔；5-第二擾流孔；6-煙管。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“水平”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系均為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、...

擠壓緊固件52會(huì)對內(nèi)孔34產(chǎn)生使其內(nèi)徑擴(kuò)大的作用力，進(jìn)一步使內(nèi)環(huán)本體32以及外環(huán)本體22產(chǎn)生外徑產(chǎn)生外徑增大的運(yùn)動(dòng)，外環(huán)本體22與管道10內(nèi)壁面之間的作用力增大，導(dǎo)致外環(huán)本體22與管道10內(nèi)壁面之間的靜摩擦力增大，使所述管道內(nèi)擾流裝置在管道10內(nèi)的固定更為牢固；反之，當(dāng)兩個(gè)擠壓緊固件52之間的距離增大時(shí)，外環(huán)本體22產(chǎn)生使其外徑減小的運(yùn)動(dòng)，外環(huán)本體22與管道10內(nèi)壁面的靜摩擦力減小，甚至外環(huán)本體22外側(cè)與管道10內(nèi)壁面不再抵接，所述管道內(nèi)擾流裝置能夠輕松從管道10內(nèi)脫落。此設(shè)置，在不影響其固定穩(wěn)定性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)管道10內(nèi)擾流組件的簡便安裝及拆卸，操作方便，且不會(huì)對所述管道內(nèi)擾流裝置以及管...

所述嵌入部中具有與第二固定槽相連通的鏡頭孔，所述上板和下板扣合固連后所述嵌入部嵌入到避讓口中。嵌入部提供鏡頭孔的開孔位置，可以提高鏡頭孔的位置精度，同時(shí)嵌入部起到保護(hù)攝像頭的作用，嵌入部供攝像頭抵靠，避讓口的設(shè)置使嵌入部具有足夠的空間，使擾流板外形平整、合理，不顯得突兀。在上述的一種攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)中，所述嵌入部頂部的內(nèi)側(cè)具有向內(nèi)凸出且傾斜設(shè)置的加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部的兩端和嵌入部的兩側(cè)均與下板相固連，所述嵌入部、加強(qiáng)部和下板圍成所述第二固定槽。加強(qiáng)部的設(shè)置起到增加強(qiáng)度的作用，同時(shí)加強(qiáng)部起到封堵嵌入部和避讓口之間縫隙的作用，嵌入部、加強(qiáng)部和下板圍成第二固定槽，設(shè)計(jì)合理，合理利用空...