減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的**部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為***。對減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要注意加速度的最大轉矩值，是否超過減速機之最大負載扭力。寶山區專業減速機產品介紹

    壽命也是國產減速機被吐槽多的點。大家老是吐槽減速機壽命短，但能講清楚到底什么壽命短的人卻不多。其實減速機的壽命主要取決于軸承的壽命，一般來說，軸承是較早壞的，特別是諧波，RV的話，行星結構部分也是易損壞的點。很多人都吐槽國產減速機用的軸承不好。這個我得說兩句公道話，這又得分兩種：一種是軸承確實不好，可能是材料或者工藝等等的缺陷導致軸承就是達不到那個壽命；但是呢，另一種情況是，哪怕你使用了跟HD一模一樣的軸承，你也不能保證100%能達到壽命。原因是，在諧波行業，軸承是存在一定概率的提前磨損的，這我是在各大廠商那里都得到了證實。就是說，這是一個行業瓶頸，就是有一個小概率會出現軸承莫名其妙就壞了，而且前期查不出來。而這個時候，到底是減速機本身有問題還是客戶問題，這其實就有灰色地帶，會扯皮的地方。而不同品牌之間這個概率也存在差異。你要去問廠家概率是多少，估計他們也答不上來，或者也不敢正面答你，一般比較官方的回答都會講10%以內。這是一個統計概率。普陀區精密減速機供應諧波減速器由三部分組成：諧波發生器、柔性論和剛輪，其工作原理是由諧波發生器使柔輪產生可控的彈性變形。

減速機就是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的。減速器就是由各級齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的，再采用多級這樣的結構，就可以**降低轉速了。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來到達減速的意圖，一般的減速機也會有幾對相同原理齒輪到達抱負的減速作用，大小齒輪的齒數之比，便是傳動比。減速器是一種由封閉在剛性殼降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的**部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為***。

先將差速器軸承調整螺母按相對方向調緊，直到差速器軸承不能轉動為止，或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈，以不讓差速器抽承轉動為止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動螺母，使差速器在其位置上轉動自如，達到用手撥轉一次能轉1-2轉為好。但必須注意，應以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準。如果用調整螺母的方法調整好的軸承間隙，在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現變化，軸承不能轉動，這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速電機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄。

    減速機是工業企業大量應用的設備，一旦漏油，不僅造成經濟損失，嚴重時還會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發生打齒或剝離，導致設備事故。減速機漏油，對周圍環境污染厲害，對基礎有腐蝕作用，這樣既破壞了文明生產又浪費了不少本可回收再生的潤滑油。減速機漏油，是減速機使用中常見的故障現象。正確分析和診斷減速機漏油的原因，并針對原因采取有效解決方法，是保證減速機正常運行、延長減速機使用壽命的關鍵。一定要安裝接地裝置，防止觸電事故。金山區轉角高精密減速機哪個好

需裝力矩時，應是在相互自由的狀態下安裝。寶山區專業減速機產品介紹

國內的工業機器人用減速機制造商**多時曾經多達50家，但大多采用逆向測繪仿制的技術路線，相關產品性能不高。因此，隨著精密減速機市場的不斷競爭與演進，目前行業內具備精密減速機設計研發制造能力的廠商*剩余4-5家。作為突圍者之一，智同科技正是從源頭理論創新出發，**終實現了在設計、材料、制造工藝、檢測等關鍵環節的**技術突破。并**終實現了“理論研究+產品研發+市場試用驗證+推廣”的科技創新體系布局。CRV系列的特點為結構緊湊，高精度，耐過載；具有良好的加減速性能。寶山區專業減速機產品介紹