“我國在工業領域的能源消耗占總能耗的60%，但工業領域的余熱利用效率卻偏低，初步統計不足50%。”清華大學建筑學院副教授夏曾經在一次以低品位工業余熱利用為主題的研討會上如是說。目前，熱力供給中煤炭、天然氣占比超過90%。由于大量低品位工業熱能長期得不到重視，造成了大量的能源資源浪費與高碳、高污染物排放，增加了環境治理的成本。不過，隨著全社會對余熱利用的重視，能源得到了合理充分的利用。發展余熱利用，面臨的一大困難是很多企業對此缺乏重視。必須讓余熱利用的觀念深入人心，讓人們認識到，過去余熱都白白扔掉了，現在如果把它用好，可以大幅減少化石能源的消耗，具有不小的經濟價值。我國工業余熱利用現狀分析！無錫怎么樣余熱利用

隨著社會的發展，人們對能源的依賴程度在加強。人們成倍增加的對能源的需求，造成了地球化石能源的儲量在迅速減少，形成了難以持續發展的格局。同時人們大量地利用能源，也造成了嚴重的環境污染與生態惡化。從理論上講，可再生能源(太陽能、風能、水能等)的數量幾乎取之不盡、用之不竭，即可持續發展、長期利用。但由于其密度低、隨時性很強(隨時間變化十分明顯)的特性，使人們的對其的利用極為困難，往往是投入產出不合算。所以，在沒有出現合理的利用方式或可持續發展的新能源、可再生能源或實現經濟、安全利用的技術之前，人們依然還要依靠化石能源。在這種現實的情況下，節能減排或能的合理利用則具有重大意義。鎮江品牌余熱利用類型余熱利用技術必將發揮越來越重要的作用。

在化石能源的利用過程中，實踐證明只能有效地利用一部分，另一部分則以不同形式變成了余熱余能。在能源利用的過程中，人們通常將變成余熱余能的過程稱為損失的過程，例如摩擦損失、節流損失、散熱損失、燃燒損失、傳熱損失等。實踐證明，這部分“損失”在一定條件下它們又變成了余熱余能，其能的品位也出現了降低，而這些被降低了品位的余熱余能中的一部分又可能變成有效能。余熱余能的可用程度往往與時間、地點、相關的技術水平、管理水平有密切的關系，而余熱余能的有效利用，又往往能促進能源的合理利用。

   “余熱回收”是一個“熱集成”的過程，即對原本要處理或釋放到大氣中的熱能進行再利用。通過回收余熱，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同時提高能源效率。渦輪增壓發動機將熱氣體轉送到渦輪上，渦輪用來旋轉空氣壓縮機。壓縮空氣與汽化汽油一起被輸送到發動機的燃燒室，以更少的燃料消耗獲得更有效的發動和更大的動力。汽車渦輪增壓發動機的例子，把發動機換成噴氣發動機。燃氣輪機/噴氣發動機是使用天然氣燃燒的，它的廢氣含有極高溫的蒸汽。如果不能獲取到其熱量和動能，這些蒸汽就會被簡單地排到大氣中。那么，應該如何像渦輪增壓汽車那樣利用余熱呢？排出的熱氣需要驅動另一臺汽輪機，所以廢氣通過熱回收蒸汽鍋爐產生過熱蒸汽，對下游的汽輪機進行驅動。有自然循環的未燃種類和風道燃燒種類，均為額外的加熱。管道燃燒增加了蒸汽產生，提升了質量，并可以創造過熱蒸汽，甚至在渦輪機中產生更大動力。升溫型工業余熱利用技術，以第二類溴化鋰吸收式熱泵作為主要設備。

   余熱利用在鋼鐵行業、焦化行業、水泥行業的余熱鍋爐品種，還有其他應用在有色、化工、造紙等行業的余熱鍋爐等。造紙行業余熱鍋爐市場容量：造紙工藝過程中會產生大量的造紙黑液，造紙黑液直接排放將嚴重污染水資源。將造紙黑液經蒸發濃縮后，噴入堿回收余熱鍋爐進行燃燒，既可回收其中的堿，又可利用燃燒產生的蒸氣發電。目前，全國造紙企業約有6000多家，預計堿回收余熱鍋爐的市場容量約為15億元。燃氣輪機電站鍋爐市場容量：我國燃氣輪機發電裝機容量占比低，約占。為了適度發展天然氣發電，結合西氣東輸和引進國外液化天然氣、管道天然氣等工程的建設，近年來我國正在建設一批燃氣輪機循環發電機組。余熱鍋爐是燃氣輪機循環發電的重要設備，燃氣輪機發電的高速發展必然帶動燃氣輪機余熱鍋爐的高速發展；08年燃氣輪機余熱鍋爐產量15臺，合計3175蒸噸，預計未來5年燃氣輪機電站余熱鍋爐市場容量約30億元。余熱利用在鋼鐵行業、焦化行業、水泥行業的余熱鍋爐品種。上海地方余熱利用生產商

余熱的可利用性和價值不等于余熱利用的效果。無錫怎么樣余熱利用

余熱回收利用是提高經濟性、節約燃料的一條重要途徑。火電廠的生產過程中存在各種余熱。譬如,鍋爐排污熱量、除氧器排氣及汽封排汽等余熱。這類余熱屬于攜帶工質的分熱，通常在回收利用熱量的同時。還將回收部分工質:另一類余熱，它們只有熱量可以利用,不存在工質的回收，譬如，發電機損失的熱量、冷油器帶走的熱量以及鍋爐排煙的余熱等。這類余熱屬于純熱量回收利用。余熱的可利用性和價值決定于它的產量和質量兩個方面。余熱的數量是指余熱量的大小，余熱的質量是指余熱的品位高低，可以用它的溫度、壓力以及攜帶熱量的介質給于表征。余熱品位愈高，數量越大它的可利用性和價值也就愈大等等。無錫怎么樣余熱利用