輪胎是車輛行駛中重要的部件，它的表現直接影響車輛的操控性和安全性，不過新車購買時出廠的配套輪胎都是裝配好的，作為車主的我們并沒有選擇權；而廠家因為要控制成本，所以必然在性能方面有所妥協。大部分車主換胎時都會考慮購買更高等級、更好的輪胎來提升車輛的操控性和安全性，所以我們就來聊聊輪胎的升級與改裝。考伯特輪胎輪胎升級一般是指，使用原廠輪輞并保持輪胎尺寸不變的情況下選擇更高等級或更高性能的輪胎。從表面看輪胎的升級似乎比較簡單，買四條同規格新胎即可，實際上在品牌選擇和產品系列、花紋等款型等方面都有要注意的地方，否則很可能花錢也買不到自己想要的效果。升級輪胎，首先要明確自己的需求，是要提高車輛性能，或是要降低油耗，還是要靜音舒適，有了自己的偏好才能選到自己想要的產品。考伯特輪胎胎紋比較細密，胎壁相對較軟。安徽斜交輪胎廠家

另外，如果車輛的動力系統沒有經過大幅度改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，比較大差距也不能超過3%。對于動力與懸掛系統未經大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復雜多樣性，扁平比不應低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統甚至增加爆胎的風險。變形的胎壁改變了受力方向，令輪胎處于超負荷狀態，考伯特輪胎的受力程度很大，這增加了爆胎的幾率，國內外因這種改裝導致爆胎的案例也屢見不鮮。同時過大的外傾角導致輪胎偏磨，使輪胎的壽命急劇縮短，并且喪失應有的抓地性能。當然我們需要承認，存在的即是合理的，HellaFlush正是用這種不合理搭配與設定，玩出了獨特的改裝風潮。但對于日常用車來說，我們還是不予推薦。安徽混合花紋輪胎尺寸而考伯特輪胎與一般輪胎比較大的不同就是在于它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。

相對于HT輪胎來說，AT輪胎和MT輪胎更加適合附著力低和其他非鋪裝路面行駛。AT輪胎的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，考伯特輪胎算是性能的輪胎，也就是全地形胎。而MT則是俗稱泥地胎。與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力。當然，還有更加邪乎的雨林胎，俗稱蝎子胎。雨林胎始用于馬來西亞雨林地帶的農民，后來改良為越野車用途，雨林胎的胎牙很夸張。這算是屬于專屬的越野輪胎了，在這里就不做過多介紹了。

除此之外，考伯特輪胎還要打造爆款，促使客戶產生購買沖動；配置相應物料；呈現產品精細化剖析，做好員工一周兩次的培訓。如圍繞“安全”主題，開展具體活動，通過反復強調輪胎特性，加深顧客對安全輪胎的印象。同時，還以店面活動、社區活動、會員媒體等形式共同完成這一活動主題。，做好營銷規劃。我們門店會把營銷分為全年27個活動，總歷時283天。其中，全部活動分為ABC類營銷，A類營銷一年只做四次，B類營銷一年只做五次，C類可能做18次，活動范圍涉及洗美、快修快保、輪胎、維修、底盤件業務等。針對營銷活動，要“品牌+銷售+抓客戶”全年貫穿，不能因為進店量不足就做活動，進店量一提升就偃旗息鼓，無論生意如何，都要把一年的活動安排滿。考伯特輪胎提醒您要考慮但是在這之前一定要考慮問題就是發動機的動力是否充足，能否承受得住這么強的扭力。

在選擇輪考伯特輪胎花紋時，車主要注意對駕駛路況和個人的駕駛習慣進行分析。一般駕駛路面較平穩但多雨的地方，適合使用單導向輪胎；經常在彎道多的路面行駛，而且又喜歡高速駕駛的車友，可以考慮非對稱花紋輪胎；喜歡玩越野，或是經常要在一些泥濘、崎嶇的道路上行駛的車輛可以選擇塊狀花紋的輪胎。從表面看輪胎的升級似乎比較簡單，買四條同規格新胎即可，實際上在品牌選擇和產品系列、花紋等款型等方面都有要注意的地方，否則很可能花錢也買不到自己想要的效果。升級輪胎，首先要明確自己的需求，是要提高車輛性能，或是要降低油耗，還是要靜音舒適，有了自己的偏好才能選到自己想要的產品。考伯特輪胎輪胎升級一般是指，使用原廠輪輞并保持輪胎尺寸不變的情況下選擇更高等級或更高性能的輪胎。江蘇摩托車輪胎規格

考伯特輪胎算是性能的輪胎，也就是全地形胎。安徽斜交輪胎廠家

其實，作為并非重度越野改裝來說，要應付日常出行，再加之需要去更遠的地方，選擇一套考伯特輪胎是來得為實際，也是比較有效的入門級改裝。對于絕大多數城市SUV來說，原廠標配的都是HT輪胎，應付的都是城市道路。以中國SUV車型銷量的來說，無論是自主品牌還是合資品牌、德系還是日系都采用了HT輪胎。而在眾多全領域或者硬派SUV來說，出廠時標配的也不一定全是AT胎，如哈弗H9和近剛上市非常火的坦克300等都采用了HT胎。也有一些出廠就搭載的AT胎的車型如JEEP牧馬人、江鈴福特撼路者以及東風日產途達。安徽斜交輪胎廠家