明確你的改裝需求。考伯特輪胎的選擇需要看是傾向長壽命的抗磨、還是靜音舒適性、還是追求操控性、以及賽道駕駛的操控，彎道的抓地，以及雨天的排水性。因為操控與舒適是矛盾的，所以增加操控性能的同時，一部分舒適性是難以避免的。如何平衡兩者可能每個人都有不同的想法，也有不同的需求。解決舒適的需求，一向都是較小直徑輪轂配高扁平比的輪胎的思路，同時也是經濟的選擇。而偏向操控的取向，必然是大直徑輪轂配低扁平比輪胎的思路。考伯特輪胎改裝前要根據自己的需求選擇相應的輪輞，輪輞的選擇可以根據自己的喜好和預算進行。深圳卡客車輪胎

輪胎，好比一輛車的鞋子。挑選一雙合適的鞋子，才能跑得快走得穩。一輛行駛性能出色的汽車，除了擁有強勁的動力系統，還需要其他系統與之平衡配合，改裝更是如此。之前我們為大家推出了關于制動系統與輪圈的改裝誤區系列文章，，我們就來聊一聊汽車上為重要的部分--輪胎。我們都知道，沒有輪胎，車就沒法行駛，而輪胎的性能也直接影響到車輛的行駛性能。在世界前列賽事如F1或WRC中，大家會經常看到不同品牌的“輪胎大戰”，或不同車隊的“輪胎戰術”，例如常見的考伯特輪胎，往往輪胎的使用成為了比賽獲勝的關鍵因素，可見輪胎對于車輛性能表現的重要性。不同的輪胎也具有不同的特性，輪胎廠通過不同的橡膠配方與輪胎花紋設計等制造出不同特性的輪胎產品。天津越野輪胎供應考伯特輪胎的選擇需要看是傾向長壽命的抗磨、還是靜音舒適性、還是追求操控性、以及賽道駕駛的操控。

另外，如果車輛的動力系統沒有經過大幅度改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，比較大差距也不能超過3%。對于動力與懸掛系統未經大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復雜多樣性，扁平比不應低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統甚至增加爆胎的風險。變形的胎壁改變了受力方向，令輪胎處于超負荷狀態，考伯特輪胎的受力程度很大，這增加了爆胎的幾率，國內外因這種改裝導致爆胎的案例也屢見不鮮。同時過大的外傾角導致輪胎偏磨，使輪胎的壽命急劇縮短，并且喪失應有的抓地性能。當然我們需要承認，存在的即是合理的，HellaFlush正是用這種不合理搭配與設定，玩出了獨特的改裝風潮。但對于日常用車來說，我們還是不予推薦。

再來看看碎石嶙峋的戈壁行車，AT胎相較于HT胎來說，在抓地力上就有著明顯的優勢。而在戈壁上，面對的風險除了抓地力不足外，就是碎石。無論是地面上的尖石還是薄如刀片的風化石，都是對胎壁和胎面的考驗。除了粗獷的胎紋外，AT胎的胎壁和胎面都要比HT胎更加厚重，可以說有著不錯的保護，降低了在危險路面上爆胎的可能。還有就是，考伯特輪胎大部分的AT胎的扁寬比要比HT胎大，而且胎壁的韌性上也要比HT胎強，那么就意味著AT胎能夠比HT胎接受更多的形變。例如，在一些較大的鵝卵石路、巖石等惡劣路況下能夠通過輪胎的形變，保證有足夠的接觸面那至于輪胎壁去與路面產生摩擦行進乃至于脫困。考伯特輪胎算是性能的輪胎，也就是全地形胎。

如今大部分車型配備的都是非對稱式花紋，塊狀花紋常常運用在越野輪胎上，所以又被稱為越野花紋。它的花紋溝之間也是相互連接，呈的花紋塊結構。越野花紋塊較大，溝紋較深，這樣能提高輪胎的抓地性能和牽引力。同時，考伯特輪胎通過特殊的溝槽設計，能讓輪胎在行駛過程中自動去除石塊和土塊，有助于維護輪胎的性能并防止進一步的損失。當然，有些考伯特輪胎在設計時會考慮將各類不同類型的花紋優勢相結合，如一些針對城市SUV而設計的輪胎，它就是將塊狀花紋與肋條花紋設計相結合，這樣既提升輪胎的操控性和直線行駛的穩定性，又能增強輪胎的抓地力和自潔能力。考伯特輪胎相對與他牌其度不是很高。2016年進入中國市場，產品線得到了完善。江蘇越野花紋輪胎供應

考伯特輪胎在不改變輪胎直徑的前提條件下改裝鋼圈輪胎（可理解成原廠改裝），這樣做在感官視覺上。深圳卡客車輪胎

對于非常注重汽車性能的車友來說，輪胎的性能也是他所追求的對象。那到底是寬的輪胎好還是窄的輪胎好呢？首先，輪胎越寬，那么自然與地面的接觸面積就變大了，耐受的側向作用力比較好，提升了抓地力，考伯特輪胎同時在制動和彎道性能上也得到了提高，也就是說，行駛穩定性會更好。那是不是說輪胎越寬越好呢？當然不是，弊端也是有的。因為摩擦面積大了，產生的噪音和阻力就會更大，就會產生高油耗。對于那些對錢斤斤計較的車主來說，寬輪胎的油耗也是一筆不小的數目哦！輪胎窄了自然加速就會有比較輕盈的感覺和發揮的空間，油耗也比較經濟，但是剎車性能表現得就不會太出色了。像經濟型、緊湊型的車子的輪胎就會比較窄一點，而性能型、豪華型的就比較寬一點。深圳卡客車輪胎

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