新能源動力電池散熱方式運用液冷系統，一般由液冷板、冷卻液（多用乙二醇）、液冷管路、接頭及進出口總成組成。為保障電池的冷卻效果，冷卻管路需在電池單元間安置，這對于管路材料的機械性能、熱力學性能、耐化學性能（耐乙二醇水解）等提出了較高的要求。PK材料具有很大優勢，其優勢在于吸水率很低、耐沖擊、耐磨、耐高溫、耐低溫、耐燃油、尺寸穩定性好、降噪效果好等。PK具有PA12的性質，且能承受200℃的高溫環境，有著比PA12更寬的工作溫度范圍，做到了輕量化和物理化學性能上的結合，有性能上的優勢。聚酮的耐高溫性能使其在火箭和航空發動機制造中得到應用。廣東耐磨PK常見問題

聚酮簡稱POK或者PK由乙烯、丙烯、一氧化碳三元共聚得到的新型綠色工程塑料**早的聚酮是由乙烯和一氧化碳二元聚合得到的，這樣得到的聚酮的它的熔點高，加工性差，沒有辦法直接的使用。后來通過引入丙烯這個第三單體，來調節它的熔點以及其他的物理性能，**終得到了我們現在商業化使用的聚酮材料。聚酮是目前***的一款主鏈上都是碳原子的半結晶工程塑料，具有較高的結晶度和緊湊的晶體結構，這個結構，賦予了聚酮優異的耐化學性，抗沖擊性，摩擦性和高阻隔性。浙江自潤滑PK常見問題聚酮材料具有良好的耐磨性和耐高溫性能。

在當今環保意識不斷提升的時代背景下，PK材料的環保特性為化妝品行業的可持續發展提供了有力支持。作為一種可回收利用的高性能塑料，PK材料能夠有效降低包裝廢棄物的產生，并減少對自然資源的依賴。選擇PK材料作為化妝品包裝的材料不僅符合環保要求，還有助于化妝品品牌樹立環保形象，贏得消費者的青睞。傳統的塑料包裝材料通常難以降解，容易造成環境污染，而PK材料可以通過物理或化學方法進行回收再利用，減少對環境的影響，符合現代社會對綠色生產的要求。

自潤滑聚酮是一種聚酮材料，通過特殊改性處理，使其具有自潤滑性能。自潤滑聚酮經過特殊處理，在材料表面形成一層潤滑膜，使其具有較低的摩擦系數。這種自潤滑性能使其在摩擦過程中能夠減少磨損和摩擦熱，提高耐磨性和使用壽命。自潤滑聚酮具有較好的化學穩定性，能夠耐受酸、堿、鹽等化學介質的腐蝕和氧化。這使得自潤滑聚酮在某些特殊領域，如化學反應釜的密封材料或管道防腐涂層等，具有廣泛的應用前景。自潤滑聚酮廣泛應用于需要低摩擦、耐磨和耐腐蝕的領域，如機械軸承、密封件、汽車零部件等。由于其自潤滑性能和化學穩定性，自潤滑聚酮能夠有效地提高產品的性能和延長使用壽命。隨著工業領域對降低摩擦、節能減排的需求不斷增加，自潤滑聚酮的應用前景將更加廣闊。未來可以通過進一步改進制備工藝和提高性能的方法，進一步拓展自潤滑聚酮的應用領域，滿足更多行業的需求。聚酮樹脂具有優良的阻隔性能，可應用于食品包裝領域。

PK聚酮是一種通過吸收大氣中的一氧化碳，與乙烯、丙烯共聚得到的多聚物。由于其特殊的分子結構，PK聚酮具有許多優異的化學性質。首先，PK聚酮具有出色的耐化學性、耐磨性和耐水解性。這意味著它能夠抵抗各種化學物質的侵蝕，并且在使用過程中能夠保持其結構和性能的穩定其次，PK聚酮還具有優異的阻隔性能。無論是水、氧氣還是其他有機物質，PK聚酮都能夠有效地阻隔它們。這種特性使得PK聚酮在包裝、水處理等領域有著廣泛的應用前景。此外，PK聚酮還具有低VOC和低氣味的特點。這使得它在汽車內飾等需要環保要求的領域中得到了廣泛應用。PK聚酮還具有耐熱穩定性、電絕綠性等特性。這些特性使得它在電子電氣、汽車制造等領域中有著廣泛的應用。聚酮在電子行業中用作絕緣材料和導電涂層。深圳PK供應商

聚酮在紡織工業中用作染料的固色劑和柔軟劑。廣東耐磨PK常見問題

PK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中經過3,000小時測試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優于PA12，是汽車管的趨勢材料。同時隨著我國“雙碳”目標的提出，以低能耗、低污染為基礎的低碳經濟已然成為未來發展的主要方向，新能源汽車也因其節能減排、保護環境等多方面優點而受到市場追捧，在汽車燃油管、氣制動軟管、海底電纜、3D 打印等諸多領域目前會采用PA12，雖然PA12具有優異的性能和充足的原料來源，但是其作為長碳鏈PA，有合成路線長、成本高、國產化率低的劣勢。而PK材料已有成熟的生產路線，能更快捷便利的滿足需求，且PK材料不僅能滿足PA12材料在汽車行業所需的尺寸穩定性、耐高溫、耐腐蝕、韌性好、易于加工等特性，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環境。廣東耐磨PK常見問題