聚酮POK材料有通過KTW認(rèn)證。KTW指獲得德國飲用水行業(yè)非金屬部件的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)認(rèn)可。KTW表示德國聯(lián)邦健康部門飲用水系統(tǒng)選材與健康評(píng)估認(rèn)可度高的部門，它是德國DVGW (德國氣體與水協(xié)會(huì))的實(shí)驗(yàn)室。德國KTW的認(rèn)證目錄包含：水暖管，閥門，水龍頭，水桶，送水管，煤氣管閥裝置，管道，接頭等非金屬產(chǎn)品。此認(rèn)證的作用是保護(hù)飲用水不受生物雜質(zhì)污染。所有出口歐洲的飲用水系統(tǒng)及輔料都必須出具KTW認(rèn)證。因此，中國飲用水系統(tǒng)及輔料如果想要出口到歐洲國家，必須通過 KTW認(rèn)證。聚酮的分子結(jié)構(gòu)使其具有優(yōu)異的柔韌性和彈性。四川綠色POK

在工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，POK材料的耐燃油性使其成為液壓系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)部件的理想選擇。液壓管道、密封件和泵體等部件在工作過程中經(jīng)常接觸各種潤(rùn)滑油和液壓油，使用POK材料能夠有效延長(zhǎng)這些部件的使用壽命，減少因油品侵蝕導(dǎo)致的維護(hù)和更換頻率。此外，POK材料具有高耐化學(xué)性和耐磨性，能夠確保機(jī)械設(shè)備在嚴(yán)苛的工作環(huán)境下可靠運(yùn)行。這不僅明顯提升了生產(chǎn)效率，還提高了設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性。因此，POK材料在工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。無論是在液壓系統(tǒng)還是潤(rùn)滑系統(tǒng)中，POK材料都能夠發(fā)揮其優(yōu)異的性能，為工業(yè)生產(chǎn)帶來更多的便利和效益。貴州POK原材料聚酮在造紙工業(yè)中用作涂層和表面處理劑，提高紙張質(zhì)量。

POK材料由于其平衡的強(qiáng)度，耐化學(xué)性和耐磨性而適用于廣泛的應(yīng)用。其獨(dú)特的性能使其能夠承受重復(fù)變形而不失效，成為齒輪系統(tǒng)的理想選擇。在選擇齒輪材料時(shí)，重要的考慮因素之一是其疲勞強(qiáng)度。它決定了材料承受反復(fù)加載而不損壞或失效的能力。POK 材料在疲勞強(qiáng)度方面表現(xiàn)出色，能成為齒輪設(shè)計(jì)的理想選擇。其優(yōu)異的抗疲勞性和可靠的性能保證了在不同條件下的耐久性和優(yōu)異的齒輪性能。在選擇齒輪材料時(shí)，需要同時(shí)兼顧齒輪的工作條件、機(jī)械性能、機(jī)加工性及經(jīng)濟(jì)性的前提條件下，挑選出適宜的滿足較高機(jī)械性能、加工便捷、性價(jià)比高的材料。

工業(yè)用POK材料涂裝技術(shù)：由于POK材料具有出色的耐化學(xué)腐蝕性，因此為保證涂裝效果一般建議使用底漆。底漆推薦選擇CPO類（氯化聚烯烴類）。涂裝體系推薦2K丙烯酸聚氨酯體系（涂層加固化劑）。有兩層、三層體系。兩層體系流程為對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行異丙醇處理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層）。三層體系流程步驟類似，只是在上CPO底漆這一步后，進(jìn)行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層），之后再進(jìn)行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層）。涂裝完成后，經(jīng)汽車、手機(jī)應(yīng)用測(cè)試粘結(jié)性，效果很好。聚酮的阻燃性能使其在電子設(shè)備和建筑領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用。

POK材料的可加工性也為其贏得了市場(chǎng)的青睞。這種材料具有良好的塑性和韌性，這些優(yōu)勢(shì)使其能適用于注塑、擠壓、旋轉(zhuǎn)成型和吹塑，以及涂料、薄膜和纖維的生產(chǎn)，能夠通過各種加工方式制成各種形狀和尺寸的產(chǎn)品，滿足多樣化的需求，這些POK材料都能提供出色的加工效果，由此使得POK材料在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。工程師們可以根據(jù)實(shí)際需求，靈活運(yùn)用POK材料打造出各種獨(dú)特、美觀且實(shí)用的產(chǎn)品，滿足客戶與市場(chǎng)的多樣化需求，解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的疑難。聚酮在醫(yī)療器械制造中用作導(dǎo)管、支架等醫(yī)療用品。四川綠色POK

聚酮在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中用作農(nóng)膜和灌溉管道材料，提高作物產(chǎn)量。四川綠色POK

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中經(jīng)過3,000小時(shí)測(cè)試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優(yōu)于PA12，是汽車管的趨勢(shì)材料。同時(shí)隨著我國“雙碳”目標(biāo)的提出，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)已然成為未來發(fā)展的主要方向，新能源汽車也因其節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面優(yōu)點(diǎn)而受到市場(chǎng)追捧，在汽車燃油管、氣制動(dòng)軟管、海底電纜、3D 打印等諸多領(lǐng)域目前會(huì)采用PA12，雖然PA12具有優(yōu)異的性能和充足的原料來源，但是其作為長(zhǎng)碳鏈PA，有合成路線長(zhǎng)、成本高、國產(chǎn)化率低的劣勢(shì)。而POK材料已有成熟的生產(chǎn)路線，能更快捷便利的滿足需求，且POK材料不僅能滿足PA12材料在汽車行業(yè)所需的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、耐腐蝕、韌性好、易于加工等特性，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環(huán)境。四川綠色POK