乙丙膠EPDM(EthylenepropyleneRubber)由乙烯及丙烯共聚合而成主鏈不合雙鏈，因此具有較好耐熱性、耐老化性、耐臭氧性、安定性，但無法硫磺加硫。為解決此問題，在EP主鏈上導入少量有雙鏈之第三成份而可硫磺加硫即成EPDM，一般使用溫度范圍為-50~150℃。對極性溶劑如醇、酮、乙二醇及磷酸脂類液壓油抵抗性較好。優(yōu)點：?具良好抗候性及抗臭氧性?具良好的抗水性及抗化學物?可使用醇類及酮類?耐高溫蒸氣，對氣體具良好的不滲透性缺點：?不建議用于食品用途或是暴露于芳香氫之中。?高溫水蒸汽環(huán)境之密封件。?衛(wèi)浴設備密封件或零件。?制動(剎車)系統(tǒng)中的橡膠零件。?散熱器(汽車水箱)中的密封件。丁睛膠NBR(NitrileRubber)由丙烯睛與丁二烯共聚合而成，丙烯睛含量由18%~50%，丙烯睛含量愈高，對石化油品碳氫燃料油之抵抗性愈好，但低溫性能則變差，一般使用溫度范圍為-25~100℃。丁睛膠為目前油封及O型圈常用之橡膠之一。優(yōu)點：?具良好的抗油、抗水、抗溶劑及抗高壓油的特性。?具良好的壓縮歪，抗磨及伸長力。缺點：?不適合用于極性溶劑之中，例如酮類、臭氧、硝基烴，MEK和氯仿。 硅膠減震墊定制-硅膠減震墊批發(fā)。蘇州耐高溫減震墊定制

    橡膠減震墊應用橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護舷、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。例如：①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結構與無內胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護橡膠層。③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強度，而對抗剪切強度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺上去，同時能適應橋梁變形和減少震動。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對建筑物的影響。橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁晴橡膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件，大量用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動的不良后果。橡膠的滯后和內摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大。 上海電子產品減震墊廠家橡膠減震墊廠家_硅膠減震墊廠家。

    在橋梁工程中,梁式橋橋跨的兩端需設置支座。支座的主要作用是把橋跨結構上的全部載荷(包括恒載和活載)可靠地傳遞到橋墩上,并承受橋跨結構因載荷作用所發(fā)生的端部水平變位、轉角等變形;其次是適應因溫度和濕度的變化而引起的脹縮。橋梁支座有固定與活動支座2種,前者是為固定橋跨結構在橋墩上的位置,可使橋跨結構的端點自由轉動而不能移動;后者不僅使端部支點能自由轉動而且要求能自由移動,承受橋跨結構因溫度變化、混凝土收縮及載荷等因素引起的伸縮變位。國外20世紀50年代末開始使用橡膠支座,至60年代世界上已有許多國家應用。橋梁橡膠支座與其他剛性支座相比,不僅工作性能可靠,而且具有結構簡單、材料來源充足、加工制造容易等優(yōu)點。由于橡膠支座能適應寬橋、曲線橋和斜交橋的上部結構在各個方向的變形,故目前不僅在中小跨徑公路橋梁、城市橋梁及鐵路橋梁上得到應用,而且在大跨徑的橋梁上也大量使用。目前在橋梁工程上大量使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡膠支座3種類型。橋梁橡膠支座對橡膠主體材料的選擇原則,是在滿足工程性能要求的前提下,結合使用環(huán)境條件的要求,基本上選用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。

    橡膠減震墊一般釆用天然橡膠和氯丁橡膠,要求耐油的采用丁腈橡膠,要求耐高低溫的采用硅橡膠,要求高阻尼的釆用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝,除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外,多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件,大量用于各種車輛、船舶、機械儀器儀表、橋梁、建筑中,用以消除或減緩震動的不良后果。橡膠減震墊原理：橡膠的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構象的變化產生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現(xiàn)出黏性特點，以致應力與應變往往處于不下平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲的長鏈分子結構及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件大量用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點。 立式水泵減震安裝圖集。

    橡膠減震墊的制造工藝，是除去橡膠空氣彈簧之外與多數(shù)的模型制品比較的相像。其不僅有高彈性，還有高黏性的特點。橡膠減震墊通常被用作制成或者是連接件，橡膠中卷曲分子構象的變化產生彈性，分子鏈的運動受限于橡膠分子間的相互作用，從而表現(xiàn)出黏性阻尼特點，丁基橡膠滿足對高阻尼的要求。橡膠減震墊特性能夠保證橡膠墊防震減震墊是汽車懸架系統(tǒng)的一個重要組成部件，汽車舒適乘坐和安全操縱與減震墊的工作效用好壞有著密切關系，特別對于液力減振器，具有良好的阻尼可調性。橡膠減震技術其關鍵是尋找到解決辦法、消除震動的干擾，目前較為適用與成熟減震方法為設備減震墊，橡膠早在應用到工業(yè)的時候，人們就用橡膠減震墊進行減震。其較明顯的特點：主要是順式分子結構，因此其動態(tài)性能、抗龜裂性、彈性優(yōu)良，確保橡膠墊其防震性，使用壽命也得到延長，它硬度在55上下。在所有橡膠里氣密性較好的是丁基橡膠，因此得到輪胎內胎的大量采用，其也有吸震作用。 橡膠墊_ 找橡膠減震墊廠家，請認準蘇州思飛。上海電子產品減震墊廠家

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    橡膠減震墊應用橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。例如：1.橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。2.橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結構與無內胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護橡膠層。3.橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強度，而對抗剪切強度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺上去，同時能適應橋梁變形和減少震動。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對建筑物的影響。4.橡膠防滑墊。由橡膠樹采集膠乳制成,是異戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強度及伸長率.在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強酸.優(yōu)點：彈性好，耐酸堿。現(xiàn)如今國內很多的橡膠防滑墊可以說是琳瑯滿目，讓人覺著眼花繚亂，可是真正具有防滑功能的防滑墊到底又有多少呢？橡膠防滑墊它是集了多種功能于一身。 蘇州耐高溫減震墊定制