新能源車的重要即“三電”？目前新能源汽車動力電池主流的負(fù)極材料是人造石墨。人造石墨屬于石墨化碳類材料，石墨化碳材料有天然石墨和人造石墨之別，人造石墨因在比能量、循環(huán)壽命、倍率等方面有綜合優(yōu)勢，所以是現(xiàn)在的主流選擇。除了人造石墨，還有一種具有很高的未來前景的負(fù)極材料，就是硅碳負(fù)極材料。硅碳負(fù)極材料有一個很明顯的優(yōu)勢，是比容量。人造石墨理論很大比容量370mAh/g，硅碳負(fù)極材料的比容量理論上很大可達(dá)到950mAh/g，這對電池的續(xù)航能力很有幫助。動力電池中，電芯是很重要的，由四大材料構(gòu)成：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。寧波電源設(shè)備測試系統(tǒng)銷售公司

新能源三電測試系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀：產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料、電機(jī)原材料和電控零部件構(gòu)成。動力電池由正極、負(fù)極、隔膜、電解液等組成，正極材料占動力電池制造成本約40%，主要以磷酸鐵鋰和三元鋰為主。驅(qū)動電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子與繞組、端蓋等機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，原材料為稀土磁鋼、硅鋼片、銅和鋁等，其中稀土磁鋼主要用于制造永磁體，占制造成本30%左右。電控系統(tǒng)原材料為IGBT功率模塊、驅(qū)動器、控制器等，其中IGBT在電控系統(tǒng)中是高技術(shù)壁壘重要元件，國際供應(yīng)商占主導(dǎo)地位，成本占整個電控系統(tǒng)40%-50%。濟(jì)南新能源電機(jī)測試品牌三電系統(tǒng)等重要零部件的研發(fā)與生產(chǎn)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。

如何實(shí)現(xiàn)BMS高標(biāo)準(zhǔn)性能測試？NGI-BMS測試系統(tǒng)提供BMS全生命周期解決方案，BMS產(chǎn)線PCBAFCT測試、BMS實(shí)驗(yàn)室EOL功能測試、BMS老化測試，可以廣泛應(yīng)用于電動汽車廠、電池模組生產(chǎn)廠家、BMS制造廠家、儲能系統(tǒng)廠家等。NGI-BMS測試系統(tǒng)中所有測試設(shè)備均由NGI自主研發(fā)，整體架構(gòu)模塊化，通訊協(xié)議、通訊接口等采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于后期擴(kuò)展和維護(hù)。另該系統(tǒng)集成度高、應(yīng)用覆蓋面廣，涵蓋高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元等各類軟、硬件，可以有效支持BMS各項(xiàng)研發(fā)、生產(chǎn)測試需求。

如何實(shí)現(xiàn)BMS高標(biāo)準(zhǔn)性能測試？電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem簡稱BMS）,不僅對電池電壓、電流、溫度等參數(shù)實(shí)時監(jiān)視，同時兼顧電池充放過程中漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報(bào)警提醒、SOC計(jì)算、SOH狀態(tài)報(bào)告等功能，使電池時刻處于安全可控的充放電使用過程中，有效提高了電池在實(shí)際使用過程中的循環(huán)壽命。因此，各BMS廠商對BMS研發(fā)、測試、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的檢測極為重視。以新能源汽車為例，依據(jù)具有威望的報(bào)告統(tǒng)計(jì)，電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電機(jī)指的是新能源車的驅(qū)動電機(jī)，也就是電動機(jī)。

新能源車的重要即“三電”？這種小小的功率半導(dǎo)體器件，可以說是電控系統(tǒng)的關(guān)鍵了，成本可以占到整個電控系統(tǒng)的40-50%。其中，產(chǎn)業(yè)中游主要是電控系統(tǒng)的制造集成，這部分主要由比亞迪、北汽新能源等整車廠和上海電驅(qū)動等第三方集成商構(gòu)成，其中整車制造廠已經(jīng)占據(jù)了50%的市場份額。總體來說，我國新能源汽車電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)雖然在部分方面和國際的企業(yè)巨頭仍有差距，但并不是追趕無望，相信隨著國產(chǎn)替代浪潮的推進(jìn)，我們能逐漸趕超，真正實(shí)現(xiàn)自給自足。產(chǎn)業(yè)鏈下游由乘用車、商用車和專屬車整車制造企業(yè)構(gòu)成。重慶新能源電控測試報(bào)價

動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合稱三電系統(tǒng)，是決定汽車性能的關(guān)鍵。寧波電源設(shè)備測試系統(tǒng)銷售公司

BMS的基本功能就是對電池參數(shù)的測量和估算，包括電壓、電流、溫度等基本參數(shù)、狀態(tài)，以及SOC、SOH等電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的計(jì)算。動力電池領(lǐng)域還涉及SOP（stateofpower）、SOE（stateofenergy）的計(jì)算，這里不展開講，著重講前兩個應(yīng)用更普遍的數(shù)據(jù)。電芯測量1)基本信息測量：電池管理系統(tǒng)有著較基本功能就是測量電池單體的電壓，電流和溫度，這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計(jì)算、控制邏輯的基礎(chǔ)。2)絕緣電阻檢測：電池管理系統(tǒng)內(nèi)需要對整個電池系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣檢測。3)高壓互鎖檢測(HVIL)：用來確認(rèn)整個高壓系統(tǒng)的完整性的，當(dāng)高壓系統(tǒng)回路完整性受到破壞的時候啟動安全措施。寧波電源設(shè)備測試系統(tǒng)銷售公司

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