2018年4月，經國家民航局相關機構認證，知飛學院的植保無人機培訓模式已高于AOPA標準要求，知飛學院取得中國AOPA無人機駕駛員培訓考試資質。這意味著，植保無人機學員在取得由極飛學院頒發的無人機操作員證書后，只需要參加AOPA“V類”駕駛證理論考試，就能獲得由AOPA頒發的無人機駕駛員資質。知飛學院希望通過遍布全國的培訓網絡，讓更多的植保無人機從業人員學習和掌握無人機法律法規及操作知識，創造安全有序的飛行環境，同時解決社會就業問題和職業教育問題，努力打造植保無人機應用技能認證體系，以促進植保無人機行業安全、健康有序發展。與此同時，知飛學院正陸續與全國各地高職院校展開合作，系統地構建以植保無人機應用人才為主的民用無人機專業人才教育培訓體系，培育植保無人機產業實用型、復合型、創新型的高素質人才，推進無人機的行業應用與創新驅動，為民用無人機產業可持續創新發展提供智力支持與人才資源支撐。無人機機長在考試時是需要進行飛機修正的。精英無人機駕駛證培訓

那么無人機駕駛證怎么考？多少錢?無人機駕照考取條件又是什么？河南翔龍航空科技考證問題，帶你揭開無人機考證的神秘面紗！aopa無人機駕駛證報名條件是？①、年滿16周歲；②、五年內無犯罪記錄；③、矯正視力，無色盲、色弱，無傳染性疾病，肢體無殘疾；④、能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。市面上無人機證那么多，為什么要考AOPA證？中國航空器擁有者及駕駛員協會，簡稱：中國AOPA。于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業協會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的國家會員，也是其在中國，同時AOPA是得到民航局授權的發證機構。全國無人機駕駛證培訓鄭重承諾無人機機長的就業領域就比較大了主要有航拍植保、測繪、電力、警用、環保、救援、消防等多個行業應用領域。

首先從考試方面來說無人機考試主要分為理論考試和實踐考試，實踐考試以多旋翼機長為例，無人機機長考試時是不能開GPS功能的，它只能增穩。一般玩過無人機的人都知道，無人機除了不會翻滾外，稍微有點風就會使無人機跑偏，所以說無人機機長在考試時是需要進行飛機修正的。并且無人機機長還需要具備無人機地面站的操作能力，之所以會這樣主要是因為無人機機長的技能、經驗需要比駕駛員高。因為無人機在飛行運營過程中會遇到兩類問題：一種是駕駛員技能，如果駕駛員不具備駕駛能力，這時候一般都需要交由機長進行飛行操作；另一種是設備故障：如果無人機設備出現問題機長則需要根據維修經驗，組織團隊進行處理。

其次就是權限問題了，機長是可以獨自操控無人機進行飛行作業的，但是駕駛員在操作無人機過程中是需要有機長陪同的，當然在飛行之前都是需要申報空域并獲得許可后才可以進行飛行的。并且如果是執行任務的無人機小組，小組內的成員肯定都是要服從機長的合理安排。就是無人機駕駛員和無人機機長就業領域和就業崗位的區別了，無人機駕駛員的就業領域是只有低空航拍和植保領域，所以它的就業崗位主要為無人機飛控師、檢修師、地面勤務、農林植保員、農林助理植保師、農林植保師。在2010年之前，固定翼和直升機無論在航拍還是航模運動領域。

天練習飛行印象比較深的就是教官講的三個飛行原則：一是永遠保證飛機在自己的視野前方飛行，不允許飛到自己的腦后，永遠保證飛機在自己的可控范圍內；二是在開遙控器前一定要把遙控器上所有的開關、搖桿和旋鈕復位，以免在通電后飛機發生意料外的情況；三是永遠先開遙控器電源再開飛機的電源，關機也是一樣的順序。對于第三點，我的體會尤為深切，因為如果在GPS模式（大眾消費者采用的飛行模式）下，對大疆的飛行器來說，遙控器電源如果先于飛機電源關閉，會讓飛機會默認進入失控保護狀態，這樣就會使原本已經落地且電機停轉的飛機自行啟動并起飛，如果在此時接觸飛機，人又是在無防備的狀態，就極有可能造成傷害，精靈系列還好，如果換做是S1000這種大功率的無螺旋槳保護的大機器，后果則不堪設想。以及無人機駕駛員的所有就業崗位。綜合無人機駕駛證培訓均價

但這仍然需要專業人員調試或裝配飛機。精英無人機駕駛證培訓

由于無人機具有運行成本低、無人員上網風險、機動性能好、可進行超視距飛行、使用方便高效等特點，目前已被成功應用于影視航拍、測繪航測、高壓線巡查、遠程監控、救災救援、地址勘探、農藥噴灑、商業表演等領域，越來越多的行業正希望用無人機取代傳統的工作方式。無人機行業就業如何？有專家預計到2020年，無人機從業人員需求量是40萬人。據官方數據，截至到2017年11月20日，中國航空器擁有者及駕駛員協會（以下簡稱中國AOPA）新聞發布會新的數據，頒發無人機駕駛員合格證共22743個。精英無人機駕駛證培訓

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