行洪論證報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告，在已發布的黨、人大、、司法、機關的公文處理規范中，都規定了這個文種。結尾，可展望、預測，亦可省略，但結語不能省。打報告要注意做到：情況確鑿，觀點鮮明，想法明確，口吻得體，不要夾帶請示事項。注意結語：呈轉報告的要寫上“以上報告如無不妥，請批轉各地參照執行。”寫明發文機關、日期。縱向變形主要為彎道段洪沖枯淤，過渡段洪淤枯沖。宜賓公路行洪論證管理辦法

行洪論證中項目建設對防汛搶險的影響分析：對跨堤、臨堤以及需臨時占用防汛搶險道路或與防汛搶險道路交叉的建設項目，應進行防汛搶險影響分析。其防洪影響評價主要內容應包括根據建設項目跨堤、臨堤建（構）筑物的平面布置、斷面結構及主要設計尺寸，分析是否會影響汛期的防汛搶險車輛、物資及人員的正常通行；防洪影響評價會根據建設項目的施工平面布置、施工交通組織及工期安排情況，分析工程施工期對防汛搶險帶來的影響；分析項目建設是否會影響其它防汛設施（如通訊設施、汛期臨時水尺等）的安全運行。據防洪影響評價專員介紹，防洪評價具有一定的靈活性和個性化，雖然它的評價項目有所雷同，但是在可行性分析時有著極大的差別，會根據地理環境以及工程建設的實際需要等靈活調整，找出主要次要矛盾之后再進行分析評價，如此的防洪評價才可以準確反映出建設情況。社會穩定風險評估報告編制案例-以某高速公路穩評展開達州行洪論證怎么做河床演變是具有動邊界的水沙兩相流必然會發生的現象。

行洪論證是一種報告形式，由書面報告和講解組成，主要內容是關于工程對于地區的影響，例如一個水利工程對當地環境的影響、水位的高低、是否影響當地農業生產等。工程河段防洪規劃報告，工程區內水利規劃報告，岸線規劃，河道整治規劃，采砂規劃報告等文件及工程河段內水文資料五萬分之一航測圖(同時包括工程主體設計單位在工程河段的水文分析計算資料)，請到水行政部門--水務局查閱。城市總體規劃報告，旅游規劃報告以及與本工程有關的規劃報告及本工程立項文件，河段所屬的縣(市)建設局收集。工程河道內為已成堤防(請到水務局查閱)，請提供已成堤防的設計或竣工資料(如河堤無資料可查詢，請在水務局了解河堤修建時間、防洪標準、并測量堤頂高程、斷面形式、勘察河堤基礎埋深等資料);請在建設局或水務局查閱本工程河段的城市規劃或水利規劃等，確定在本工程附近(上、下游各1km河段內)有無其他規劃水利工程(如有請提供規劃資料)。另外，提供在工程河道附近(上、下游各1km內)除堤防外的其他已成水利工程設計或竣工資料。

據相關資訊報道表明經常有些人會容易弄混防洪影響評價與普通的洪水評價，現在就防洪影響評價與洪水評價的區別主要表現在哪些方面作簡要闡述：1.適用范圍不同防洪影響評價與洪水評價的區別主要表現在這兩者適用范圍不同上。防洪評價主要適用于全國河道管理范圍內大、中型及對防洪有較大影響的小型建設項目；而洪水評價主要適用于非防洪建設項目受洪水影響的強弱，相對而言防洪評價界定的范圍要更廣些。2.法律依據的明確度不同防洪影響評價與洪水評價所憑借的法律依據略有不同。因為防洪評價所包含的單項涉河工程要廣，像高速公路項目的多座跨河橋梁、河道斷面補償以及防滲處理等，這些不同的工程都有固定的法律依據；而洪水評價所包含的項目類型較少，其法律依據并不是特別明確。3.評價報告編制標準不同防洪影響評價與洪水評價所采用的評價報告編制標準是不同的。而其具體的區別主要表現為審查主體、管理目標和評價報告結構及編制內容等方面上的微小差異，但是現在某些機構正逐步將這兩者的評價報告與編制標準進行高效整合，使這兩者能夠同步發展。據相關信息反饋防洪影響評價已逐步取代普通的洪水評價成為發展的主流趨勢，特別是那些必須防洪評價的項目更是成為重點考察對象。對相關水文資料進行審查與復核、水文分析計算及成果合理性分析，提供現狀條件設計頻率下的洪水水面線成果。

隨著我國經濟建設的飛速發展，基礎設施建設項目越來越多，規模越來越大，涉及面也越來越廣。各類臨河工程逐年增加，加大了防洪安全的隱患。一些不依法報建的建設項目侵占河道、灘地，加上填河、圍湖等非法開發建設，嚴重影響了河道行洪，河道調蓄能力及行洪能力降低，防洪工程的安全隱患逐漸增加。因此，我們必須加強對河道建設項目的管理，建立河道建設項目防洪影響評價機制，正確處理水利建設和其它行業建設的關系，做到水利建設與其它建設相互協調，相互配合。凡是在河道管理范圍內的建設項目，必須進行防洪影響評價，科學地論證洪水對新建項目的影響以及新建項目對現有防洪工程、河勢、防洪搶險的影響，使河道建設項目的管理工作逐步地規范化和科學化。橫向上，過渡段沖淤基本接**衡狀態，即崩退泥沙量=淤長泥沙量。達州行洪論證怎么做

亞熱帶濕潤季風氣候區，具有氣候溫和，四季分明，冬季暖和少霜雪，春溫回升早不穩定。宜賓公路行洪論證管理辦法

在混凝土澆筑前，應清理模板內雜物及垃圾，并沖洗干凈。經監理工程師檢查驗收后澆筑混凝土。混凝土采用攪拌運輸車運至現場，因墻身及頂板模板較高，澆筑采用混凝土泵車對稱澆筑入模。墻身混凝土應分層澆筑，分層振搗，分層厚度不得大于50cm，墻身和頂板應連續澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。3）混凝土澆筑完達到拆模強度后，拆除內外側模板，抽出對拉螺桿，采用1：2水泥砂漿將對拉螺桿孔封堵。為確保美觀，水泥砂漿須摻入適量粉煤灰和白水泥，經試驗試配，使封堵顏色與墻身混凝土顏**澤一致后，方可進行封堵填抹。4）頂板混凝土澆筑后，待混凝土強度達到100％后方可拆模。(4)養護箱涵混凝土澆筑完成后，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護。養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規范要求的溪水。現場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。宜賓公路行洪論證管理辦法

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