4）開挖基礎的土方，全部棄運至業主指定的棄土場。(2)基礎換填基礎地基承載力不小于200KPa，地基承載力不滿足設計要求時，應進行砂礫石換填，換填深度不小于0.7m，根據設計要求，測量人員用全站儀放樣出墊層邊線，采用挖掘機將砂礫石運至基坑，并由人工配合機械找平并分層壓實，砂礫或間隙碎石每層填筑厚度不得超過25cm。地基承載力檢驗合格后方可進行下道工序施工。(3)砼基礎施工基底驗收合格后，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎模板。澆筑20cm厚的C20混凝土墊層，端頭2m范圍內加厚至40cm，洞門采用10cm厚C20混凝土墊層。混凝土均采用商品混凝土運至現場，通過溜槽配合人工入模，平板振搗器密實，人工槎平。評價河段坐標采用大地2000坐標系，高程系統采用1985國家高程系統。廣元公路行洪論證設計資質單位

01行洪論證的目的分析論證涉河建設項目對河道行洪和河勢穩定的影響，通過優化設計方案、采取防護措施等手段確保江河行洪排澇暢通，消除河道隱患以及保障人民生命財產安全。02哪些建設項目需要編制行洪論證與河勢穩定報告河道內修建興建開發水利水電、防治水害、整治河道活動；修建攔河、跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、隧道、管道、纜線、碼頭、道路、渡口、排污口、廠房、倉庫、民房等長久性、臨時性建筑物。以上活動均需進行行洪論證與河勢穩定評價。03論證評價范圍橫河工程距離為河道管理范圍線以外各10米，順河工程距離為有關活動產生影響的范圍以外各300米。河道的具體管理范圍，由縣級以上地方人民**負責劃定。04如何編制行洪論證報告應當根據河道或評價河段的水文、氣象、地質與環境條件，采取適當的研究路線和評價手段。對重要的河道或河道行洪與河勢有較大影響、有關活動所在河道有重要防洪任務或重要防洪工程項目，應采用物理模型試驗或其他試驗等方法進行專題研究。廣元橋梁行洪論證設計資質單位亞熱帶濕潤季風氣候區，具有氣候溫和，四季分明，冬季暖和少霜雪，春溫回升早不穩定。

本項目為擬建天然氣管道工程，為反映建設前后河道水流特性的變化，從設計標準洪水條件下取水工程占據行洪面積、行洪面積占據率、流速增大率、工程是否形成挑流等方面分析，并對河道行洪影響進行評價。

本工程建設符合《河道管理范圍內建設項目管理的有關規定》（水利部、國家計委﹝1992﹞7號文）及《四川省水利廳關于加強河道管理范圍內有關活動管理的通知》（川水函﹝2020﹞288號）相關規定。

由上述計算結果可知，由于本工程采用大開挖+平衡壓袋穩管方式穿越馬尾河工程，工程運行期不占用河道行洪斷面，因此工程在建設前后各水文斷面的水位、過流面積及流速均未發生變化，因此工程運行期對河道行洪無影響。

（一）工藝流程測量放線→圍堰導流及原有明渠破除→基礎施工→箱涵主體施工→附屬工程施工→臺背回填（二）施工方法1、測量放線在基礎開挖之前，按照圖紙所示坐標及尺寸，放出箱涵中心線及基礎開挖邊線，并敷設臨時水準點，作為箱涵施工過程高程控制依據，箱涵中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。測量放線成果須經監理工程師復核無誤后方可進行下一步施工。2、基礎施工(1)基礎開挖1）開挖或回填基礎底標高進行釬探，若地基承載力（開挖段）不能滿足設計要求，應會同業主、監理、設計、施工四方現場共同商定處理方案。方案確認后方可進行下道工序施工。2）開挖或回填基礎底標高后，一般應連續作業。基坑開挖的部分采用人工配合機械施工，基底預留30cm采用人工開挖，必免對基底造成擾動。3）基坑坡度采用1：1放坡，若地下水位高于基底，應提前進行降水作業，降至基底50cm以下方可進行開挖作業。河道的具體管理范圍，由縣級以上地方人民**負責劃定。

防治與補救措施7.1建設項目影響的防治措施建設項目影響的防治措施（含運行期與施工期）應包括：1對水利規劃的實施有較大影響的建設項目，應對建設項目的總體布置、方案、建設規模、有關設計、施工組織設計等提出調整意見，并提出有關補救措施；2對河道防洪水位、行洪能力、行洪安全、引排能力有較大影響的建設項目，應對其布置、結構型式與尺寸、施工組織設計等提出調整意見，并提出有關的補救措施；3對現有堤防、護岸工程安全影響較大的建設項目，應對其布置、結構型式與尺寸、施工組織設計等提出調整意見，并提出有關的補救措施；4對防汛搶險、工程管理有較大影響的建設項目，應對其工程布置、施工組織、工期安排等提出調整意見，并提出有關補救措施；5對河勢穩定有較大影響的建設項目，應對其工程布置、結構型式、施工方案及施工臨時建筑物設計等提出調整意見，并提出有關補救措施。對各涉河建筑物基礎沖刷深度進行分析，判斷基礎埋深是否滿足相應規范要求。四川線路行洪論證審批

工程施工期采用大開挖并修筑分段圍堰的方式進行施工，但本工程量較小施工工期較短。廣元公路行洪論證設計資質單位

橋梁工程施工1、上部結構橋梁上部為1×20m（斜交）預應力混凝土簡支箱梁，兩橋臺處各設置一道CD40型伸縮縫。橋梁橫斷面橋寬由4片主梁組成，梁高1.8m，間距1.00m，橋面橫坡由預制箱梁、不等柱高、梁底楔形塊和橋面混凝土現澆層共同調整，故箱梁的翼板在厚度不變的情況下使頂面形成傾斜狀，橫梁也相應傾斜。本橋預制箱梁橫坡各孔相同，均為2%，待預制箱梁安裝就位、橋面橫向濕接縫完成后，橫向4片主梁頂面不在一個平面內，此時采用橋面混凝土現澆層進行調整，完成橋面橫坡的變化。施工時，應根據橋面控制點標高調整橋面混凝土現澆層厚度。上部構造的施工要點：（1）箱梁的施工工藝流程為：①預制箱梁，箱梁混凝土達到設計強度的85%后（檢驗強度等級應注意試件取樣與養生條件與箱梁混凝土相同），張拉正彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。②安裝主梁。③依次澆注箱梁間縱向接縫，應確保混凝土的澆筑質量。④當現澆的各處混凝土均達到其設計強度后，方可拆除模板。廣元公路行洪論證設計資質單位

四川翰鼎工程設計有限公司主要經營范圍是建筑、建材，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質量為發展，讓匠心彌散在每個細節，公司旗下水利工程，水土保持設施驗收，水土保持方案，水土保持監測深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經營理念，在建筑、建材深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發揮人才優勢，打造建筑、建材良好品牌。翰鼎工程設計憑借創新的產品、專業的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業發展再上新高。