相比四輪差速結構，四轉四驅移動機器人系統更像是以軟件為主導的動力四驅系統，可以依靠軟件定義不同的模式，或者系統根據工況自行調節，在操作難度上更低，更加智能化 。同時具有單獨驅動，單獨轉向，單獨懸掛的結構設計，具有優越的通過性和越野性。針對轉向做了加速度規劃，按照阿克曼柔性曲線進行差補，轉向更絲滑。控制機動靈活，不彈跳，不偏移，滿足高精度要求運行，全方面應用于室內外多種場景下的巡檢、科研等開發應用需求 。機器人底盤的輪胎或履帶可以根據地面情況進行更換或調整。導航底盤生產廠家
四轉四驅結構則擁有多種運動模式，雙阿克曼模式可實現+∞到-∞的轉彎半徑，讓您縱享“絲滑”轉向曲線；斜移模式可實現-90°到+90°轉向，高速轉向時通過降低車身橫擺角速度，有效抑制車身發生動態側偏的傾向，保障車身靈活、穩定、快速通過特定狹小區域，拓展機器人狹小空間應用場景；通過運動學和動力學設計，“X”形駐車，可長時間保持駐車狀態，不損耗電機，提升電機效能，關機狀態下維持坡道駐車，不溜車不滑坡，多層高效安全防護。完整的系統架構設計與驅動管理算法，精確控制，加載20多項安全保護策略，保障整車的運行穩定與精度。AGV在我們日常運輸過程中需要用轉向驅動裝置來控制運動方式。不同的車輪結構和底盤布局結構有著不同的轉向和控制方式，其承重能力、運行精度、靈活性等也不盡相同，對運行地面環境也有不同的要求。一般情況下舵輪AGV小車的底盤配輪布局方式如： 單舵輪驅動、雙舵輪驅動、四輪、五輪六輪結構。 配置一臺或以上數量的電驅動舵輪，采用配置一只或以上數量的AGV專門使用的輔助萬向輪【 inagv ? 腳輪 】，以實現AGV小車牽引驅動承載的作用。導航底盤生產廠家底盤的運動控制系統應具備較低的噪音和振動，以提供更好的用戶體驗。
麥克納姆輪驅動結構【適合運行頻率較低、同時要求任意方向（固定）平移和旋轉的場合】，麥克納姆輪底盤由4個麥克納姆輪組成，麥克納姆輪的滾軸傾斜角必須按照下圖布置。該底盤的優點是：可以任意方向平移或旋轉，是運動靈活度較好的底盤。運動學要求4個輪子必須同時著地，這樣才可以達到理想的運動控制。4個輪子如果剛性與底盤連接，根據3點確定1個平面的原理可以知道，其中1個輪子必然懸空或受力很小。為了解決該問題，有如下2種建議方式：1）將前面或后面2個輪子使用彈簧做成上下浮動結構。2）將前面或后面2個輪子做成一組浮動橋臂。所謂的平衡橋臂就是1根桿上面左右固定2個輪子，中間做一個鉸接軸和車架固定。使2個輪子合并為1個受力點。從而使4個麥克納姆輪都可以同等受力。總的來說，AGV底盤的結構設計應根據自身的使用環境、載重和行駛速度來進行選擇。在選擇時，需要注意的是結構的穩定性、驅動能力、轉彎半徑等因素，同時要考慮生產成本和維護成本的平衡。
兩輪差速驅動結構[適合500KG~1.5T負載以內的AGV,可以原地旋轉,不能平移]，兩輪差分驅動底盤可以分2種：3輪結構、6輪結構。①3輪結構：2個驅動輪、1個萬向輪。在服務機器人上應用較多。但其缺點是：原地旋轉時，占用空間較大。因為是3輪結構，所以輪與車架采用剛性連接就可以。②6輪結構：2個驅動輪在中間、4個萬向輪在車的4個拐角。6輪結構，必須做特殊浮動處理，才可以保證2個驅動輪始終受力著地。總的來說，AGV底盤的結構設計應根據自身的使用環境、載重和行駛速度來進行選擇。在選擇時，需要注意的是結構的穩定性、驅動能力、轉彎半徑等因素，同時要考慮生產成本和維護成本的平衡。輪式機器人底盤應經常檢查并發現有腐蝕性。
AGV底盤技術的主要包括以下幾個方面：1、避障系統： AGV底盤通常配備有多種傳感器和避障裝置，用于檢測周圍環境和障礙物，以確保機器人在移動過程中能夠及時避讓。2、控制系統： AGV底盤的控制系統通常包括了控制器、傳感器、導航算法等，用于實現對機器人的運動控制、導航和路徑規劃等功能。3、機械結構： AGV底盤的機械結構包括底盤框架、懸掛系統、輪子等，這些部件需要具備穩固性和適應不同地面的特性，以確保機器人在各種環境中能夠穩定運行。底盤通常由輪子、電機和傳感器組成，以實現機器人的運動和導航功能。導航底盤生產廠家
機器人底盤的導航系統具備較高的精度和穩定性，能夠實現準確的定位和導航。導航底盤生產廠家
市場上常見的一種底盤結構是雙舵輪驅動。它采用兩個驅動輪和一個或多個非驅動輪，特別適合中等載荷的AGV。由于其設計的優越性，該結構能有效維護AGV在直線行進中的穩定性，并且轉彎操作相對簡便。雙舵輪驅動常見的結構布局有中心線布局和對角布局兩種。另外，兩輪差速驅動結構也是一種流行的底盤設計，適用于500KG到1.5T負載范圍的AGV。根據輪子數量的不同，它可以進一步細分為三輪和六輪兩種結構。三輪結構簡單易行，在服務機器人領域普遍應用，但在原地旋轉時占用空間較大；而六輪結構更為復雜，必須做特殊的浮動處理來確保驅動輪始終有效著地。導航底盤生產廠家