主動(dòng)均衡是通過(guò)電量轉(zhuǎn)移的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種方式效率更高、損失更小。不同廠家可能采用不同的方法，均衡電流也可能有所不同，范圍通常在1～10A之間。被動(dòng)均衡更適合于小容量、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用，而主動(dòng)均衡則更適用于高串?dāng)?shù)、大容量的動(dòng)力型鋰電池組應(yīng)用。對(duì)于電池管理系統(tǒng)（BMS）而言，除了均衡功能外，均衡策略的制定同樣至關(guān)重要。主動(dòng)均衡機(jī)制采用電量轉(zhuǎn)移的方式，將組內(nèi)電池的總電量轉(zhuǎn)移給容量較小的電池。電感式主動(dòng)均衡以物理轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ)，集成了電源開(kāi)關(guān)和微型電感，實(shí)現(xiàn)雙向均衡。它可以通過(guò)相鄰電池間的電荷轉(zhuǎn)移來(lái)均衡電池，無(wú)論是放電、充電還是靜置狀態(tài)，都可以進(jìn)行均衡，且均衡效率高達(dá)92%。對(duì)于電池管理系統(tǒng)而言，除了均衡功能外，均衡策略的制定同樣非常重要。磷酸鐵鋰電池BMS作用

電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)電池SOH的管理。什么是SOH？SOH（Stateofhealth），指電池的健康狀況，和SOC同為動(dòng)力電池的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)。電池在使用過(guò)程中會(huì)不斷老化，當(dāng)健康狀況劣化至一定程度時(shí)，便不再滿足電動(dòng)車的使用要求，因此需對(duì)電池的SOH進(jìn)行監(jiān)控。與SOC的估計(jì)相比，SOH的預(yù)測(cè)更為復(fù)雜，一般需借助于各類濾波算法實(shí)現(xiàn)。在當(dāng)前工程實(shí)際中，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內(nèi)阻兩個(gè)指標(biāo)。那么動(dòng)力電池包SOH的影響因素有哪些呢？影響動(dòng)力電池包SOH的因素可以從兩個(gè)角度來(lái)看：一是在電池單體層級(jí)；二是單體電池成組的影響。如何BMS設(shè)計(jì)智慧動(dòng)鋰家庭儲(chǔ)能BMS系統(tǒng)支持三元/鐵鋰電芯48V家儲(chǔ)平臺(tái)。

船用液冷儲(chǔ)能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng)，對(duì)電池系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度；能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況，提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能，為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問(wèn)題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù)，并完成上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)的信息交換及指令傳遞。EMS的功能主要運(yùn)行控制策略是削峰填谷、需量管理控制。同時(shí)，EMS系統(tǒng)還支持云平臺(tái)、APP查詢數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

工商業(yè)儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能包括提供過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、過(guò)溫、欠溫、短路及限流保護(hù)1。此外，BMS還能在充電過(guò)程中進(jìn)行電壓均衡，并通過(guò)后臺(tái)軟件進(jìn)行參數(shù)配置和數(shù)據(jù)監(jiān)控。這些系統(tǒng)通常與多種不同類型的PCS（Power Conversion System）進(jìn)行通訊，并聯(lián)合對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行智能化管理。大型儲(chǔ)能保護(hù)板是用于對(duì)電池模塊進(jìn)行管理的硬件，它確保電池能夠以健康安全的狀態(tài)穩(wěn)定運(yùn)行。這些保護(hù)板通常具備多層級(jí)BMS協(xié)同安全防護(hù)技術(shù)，提供長(zhǎng)循環(huán)壽命和高安全防護(hù)。它們還能夠根據(jù)需要并聯(lián)多組電池，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的容量擴(kuò)展需求。隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，BMS也需要不斷升級(jí)，以適應(yīng)新型電池的特性和需求。

BMS電池保護(hù)板也可以按照電芯材料來(lái)區(qū)分。不同的電芯材料，放電截止電壓和充電截止電壓是不一樣的。因此，所使用的保護(hù)板也是不一樣的，最常見(jiàn)的就是三元保護(hù)板和磷酸鐵鋰保護(hù)板，一般三元電芯電壓范圍為2.7-4.2v，而磷酸鐵鋰則是2.5-3.6v。保護(hù)板的電流保護(hù)，一方面是防止充電電流太大，另一方面是防止放電電流太大。過(guò)大的電流，會(huì)傷害電池，也可能燒壞保護(hù)板自身。首先，保護(hù)板有一個(gè)基本的關(guān)鍵參數(shù)：放電電流和充電電流。該電流是保護(hù)板的持續(xù)放電或充電電流，它表示了保護(hù)板自己的載流能力，和電池?zé)o關(guān)。除了該參數(shù)以外，保護(hù)板還有一對(duì)電流參數(shù)，即充電保護(hù)電流和放電保護(hù)電流。顧名思義，就是在充電或者放電過(guò)程中，電流超過(guò)該值的大小就關(guān)斷。電流的保護(hù)也是有延時(shí)的，不過(guò)電流保護(hù)的恢復(fù)是自動(dòng)的，只要電流減小就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。BMS的均衡管理是什么？中穎電子BMS電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

在新能源汽車中，BMS需要滿足高功率充放電、迅速響應(yīng)和高安全性要求。磷酸鐵鋰電池BMS作用

影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng)。對(duì)于理想的鋰離子電池，在充放電過(guò)程中只考慮鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入和脫出，可以認(rèn)為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒(méi)有衰減。但實(shí)際上，鋰離子電池在循環(huán)使用過(guò)程中，每時(shí)每刻都有副反應(yīng)存在，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等，并逐漸累積，影響電池的SOH。通常造成活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解；正極材料的相變化；電解液的分解；過(guò)充電；界面膜的形成；集流體的腐燭。影響動(dòng)力電池組SOH的因素當(dāng)單體動(dòng)力電池壽命一定時(shí)，動(dòng)力電池的連接方式、電池組內(nèi)單體電池的數(shù)量及其不一致程度都是影響動(dòng)力電池組壽命的因素。電池組在實(shí)際使用過(guò)程中，優(yōu)先采用先并后串的成組方式，不僅可以提高電池組的性能可靠性，還能保證電池組的使用壽命。磷酸鐵鋰電池BMS作用