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機器人鋰電池保護板方案定制

來源: 發布時間:2024-11-21

   BMS分為純硬件BMS保護板和軟件結合硬件的BMS保護板純硬件的BMS保護板是一組比較固定的保護參數,根據自身采集到的電壓、電流、溫度等狀態保護與恢復,不需要MCU參與,這樣的保護板也就不具備通訊信息交互的功能而軟件+硬件的方式,MCU可以對信息的實時采集并且通過can、485等通訊方式與外部交互,上傳BMS保護板實時信息。一般為了更好地分析電池過去的狀態,尤其是在故障分析和算法建模的時候,需要大量的數據支撐,這時候就需要log存儲功能,盡可能多的記錄BMS的數據。鋰電池保護板的被動均衡技術顧名思義,被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個體消耗掉,實現整體的均衡。機器人鋰電池保護板方案定制

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電池及其管理系統在ESBMS系統及動力電池BMS系統里的硬件邏輯結構不同。儲能管理系統,硬件一般采用兩層或者三層的模式,規模比較大的傾向于三層管理系統。動力電池管理系統,只有一層集中式或者兩分布式,基本不會出現三層的情況。小型車主要應用一層集中式電池管理系統。兩層的分布式動力電池管理系統,如下圖所示。從功能看,儲能電池管理系統層和第二層模塊基本等同于動力電池的層采集模塊和第二層主控模塊。儲能電池管理系統的第三層,則是在此基礎上增加的一層,用以應對儲能電池巨大的規模。打一個不是那么恰當的比方。一個管理者較理想的下屬數量是7個人,如果這個部門一直擴張,出現了49個人,那么只好7個人選一個組長,再任命一個經理管理這7個組長。超越個人能力,管理容易出現混亂。映射到儲能電池管理系統上,這個管理能力就是芯片的計算能力和軟件程序的復雜度。儲能柜鋰電池保護板保護IC鋰電池保護板的標準化、模塊化也將是一個重要的發展方向。

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電池及其管理系統在ESBMS系統及動力電池BMS系統里的位置有所不同。在儲能系統中,儲能電池在高壓上只與儲能變流器發生交互,變流器從交流電網取電,給電池組充電;或者電池組給變流器供電,電能通過變流器轉換成交流發送到交流電網上去。儲能系統的通訊,電池管理系統主要與變流器和儲能電站調度系統有信息交互關系。一方面,電池管理系統給變流器發送重要狀態信息,確定高壓電力交互情況;另一方面,電池管理系統給儲能電站的調度系統PCS發送多方面的監測信息。電動汽車的BMS,在高壓上,與電動機和充電機都有能量交換關系;在通訊方面,與充電機在充電過程中有信息交互,在全部應用過程中,與整車控制器有詳盡的信息交互。

在未來專業電動汽車的鋰電池保護板生產廠商也極有可能成為大規模儲能項目使用的鋰電池保護板供應商的重要組成部分。現階段,各個儲能系統供應商提供的鋰電池保護板缺乏統一標準。不同廠家對鋰電池保護板的設計、定義都不同,而且根據各家適配電池的不同,采用的SOX算法、均衡技術、上傳的通信數據內容可能也各不相同。在鋰電池保護板的實際應用中,這樣的差異會增加應用成本,不利于產業發展。因此,以后鋰電池保護板的標準化、模塊化也將是一個重要的發展方向。通過溫度傳感器實時監測電池的溫度,當溫度過高或過低時,鋰電池保護板會采取相應的措施。

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   兩輪電動車BMS行業內成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板。所謂硬件板,就是保護板上沒有可以進行編程的芯片,只是按照特定的線路進行連接,保護板的參數是固定的。這一類保護板一般成本較低,功能簡單,很難實現邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎上,加了可以編程的芯片,因此這類保護板除了實現基本功能以外,還能實現很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設,基本可以實現任何功能。比如遠程引爆車輛中的鋰電池。BMS電池智保護板,通過整合智能終端、電池保護板和電池管理平臺,構建了新一代智能電池管理系統。光伏鋰電池保護板管理系統云平臺

鋰電池保護板能夠有效延長電池的使用壽命。機器人鋰電池保護板方案定制

電池保護板也可以按照電芯材料來區分。不同的電芯材料,放電截止電壓和充電截止電壓是不一樣的。因此,所使用的保護板也是不一樣的,最常見的就是三元保護板和磷酸鐵鋰保護板,一般三元電芯電壓范圍為2.7-4.2v,而磷酸鐵鋰則是2.5-3.6v。保護板的電流保護,一方面是防止充電電流太大,另一方面是防止放電電流太大。過大的電流,會傷害電池,也可能燒壞保護板自身。首先,保護板有一個基本的關鍵參數:放電電流和充電電流。該電流是保護板的持續放電或者充電電流,它表示了保護板自己的載流能力,和電池無關。除了該參數以外,保護板還有一對電流參數,即充電保護電流和放電保護電流。顧名思義,就是在充電或者放電過程中,電流超過該值的大小就關斷。同之前的道理一樣,電流的保護也是有延時的,不過電流保護的恢復是自動的,只要電流減小就會自動恢復。機器人鋰電池保護板方案定制

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