通過“30秒站點換電”替代“8小時直充系統(tǒng)”的思路，解決了電動自行車的充電痛點。站點服務(wù)當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)電動自行車快沒電時，可以通過小程序找到**近的站點。操作便捷從電池倉中取出電池，用小程序掃描換電柜的二維碼，會自動彈出一個空的柜門。極速充電放入耗光電的電池并關(guān)上柜門后，會彈出一個存滿電的電池柜門。用戶將空電池放入電池倉內(nèi)，短短30秒就能自主換電，輕松出行。從推出換電車，到改裝現(xiàn)有車，再到建立集中回收體系，這個“95后”浙江男孩，帶領(lǐng)著一個平均年齡25歲的團(tuán)隊，現(xiàn)已在華東地區(qū)落地電動自行車換電站點10個，不斷刷新著“充電速度”！瞄準(zhǔn)痛點深度洞察用戶需求樓振罡是一名創(chuàng)業(yè)者，也是一名體驗設(shè)計師。他說：“設(shè)計來源于觀察，需求來源于感知?！彼膭?chuàng)業(yè)項目正是誕生于對生活的細(xì)致觀察之中。 在選擇充電樁型號時，首先要考慮其充電功率是否符合你的需求。品牌充電樁出廠價格

兩輪換電市場規(guī)模或達(dá)千億級“由于車電分離，電池集中充電、快速換電、統(tǒng)一管理，在加強(qiáng)電動兩輪車安全管控，預(yù)防火災(zāi)事件發(fā)生方面，換電模式有較佳的優(yōu)勢，同時也降低快遞、外賣騎手等營運(yùn)人員的等待時間，便捷性較好。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向記者說道。于清教進(jìn)一步表示：“換電市場鋰電池需求的增長動力主要來自同城配送、共享出行、外賣等To B端。換電模式在To B端的應(yīng)用，我個人十分看好，近年來市場滲透增速很快，千億級藍(lán)海市場可期。目前，從B端到C端換電轉(zhuǎn)型的試點也陸續(xù)在各地開啟，但電動車車型不統(tǒng)一、換電電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是阻礙兩輪換電市場大幅擴(kuò)容的主要因素，特別是C端換電，建議加強(qiáng)相關(guān)政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，引導(dǎo)各大換電平臺良性競爭，同時提升技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營服務(wù)等能力，加強(qiáng)換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，重視換電消費習(xí)慣的培養(yǎng)，推動盈利模式走向成熟。”揚(yáng)州充電樁要多少錢電動車充電樁的建設(shè)和推廣可以促進(jìn)電動車的普及和環(huán)保出行的發(fā)展。

為吸取江蘇南京雨花臺區(qū)明尚西苑火災(zāi)事故的教訓(xùn)，避免重蹈覆轍，不久前，泉州各地消防支援大隊相繼采取措施，開展針對電動自行車消防隱患換電柜充電樁的排查工作。昨日，記者從洛江區(qū)消防救援大隊獲悉，洛江區(qū)以加強(qiáng)技防措施為切入口，創(chuàng)新治理新手段，探索出一套電動自行車停充監(jiān)管智能化新模式。增設(shè)智能識別系統(tǒng)阻攔電動車進(jìn)樓入梯“電動自行車禁止入內(nèi)！”在洛江區(qū)橋南花苑，一輛電動自行車在進(jìn)入消防通道時，警報提示音響了起來。華

    在我國，電動自行車社會保有量接近3億輛，堪稱“國民級出行工具”，卻也面臨著一個巨大的難題——充電?！鞍肼飞蠜]電了，讓人很焦慮。”“充電樁著實難找！”“放在樓道充電太危險啦！”據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起。對此，樓振罡認(rèn)為，安全不能總是靠一次次火災(zāi)和悲劇來喚醒，創(chuàng)新才是***的“滅火器”。于是，2018年開始，樓振罡和團(tuán)隊成員利用課余時間走訪上海、浙江兩地20余所高校，對全國18個城市進(jìn)行實地考察和個案訪談，拍攝收集了大量真實場景，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動自行車用戶需求。經(jīng)過近一年的深入調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，電動自行車的充電難題主要表現(xiàn)為充電時間長、充電空間擁擠、“拉飛線”存在安全隱患等，歸根結(jié)底是充電樁不足以及充電效率過低的問題。找到問題的癥結(jié)后，團(tuán)隊成員利用服務(wù)設(shè)計工具繪制出細(xì)致的用戶旅程圖，細(xì)分出每個環(huán)節(jié)的用戶接觸點和情緒變化。經(jīng)過頭腦風(fēng)暴，他們有了初步構(gòu)想：充電并不是必須環(huán)節(jié)，能不能像加油站一樣，設(shè)立站點提供秒換電池服務(wù)。 電動車充電樁的建設(shè)能夠提高城市的形象和環(huán)境質(zhì)量，吸引更多游客和投資者。

    兩輪車換電柜在北京深受騎手們歡迎?！案浇筒偷娜毻赓u員里，80%都購買了換電套餐。”在北京通州萬達(dá)廣場周邊跑外賣的古田樂自然是其中之一。說話間，古田樂熟練地歸還電池，安裝新電池，整個動作行云流水，不超過兩分鐘。古田樂告訴新能源行業(yè)觀察，他干外賣已經(jīng)超過3年，眼見著換電柜在這兩年內(nèi)迅速擴(kuò)張，“300米內(nèi)，就有3個平臺的換電柜。”根據(jù)美團(tuán)平臺給出的數(shù)據(jù)，到了2023年，美團(tuán)騎手總數(shù)就已經(jīng)超過了700萬人。如果算上餓了么等平臺，這個數(shù)就超過了1000萬人。而換電柜主打方便快捷，很適合騎手們?nèi)粘Ｐ枨?，看起來是個不錯的生意。但四川某換電平臺的從業(yè)人員顧飛卻表示，換電是個燒錢的行業(yè)，“鋰電池加上空柜子，換電柜的總價值在6萬元左右。加上電費、點位費、推廣費，整體的成本并不低。 充電樁的建設(shè)能夠促進(jìn)電動車的普及和推廣，減少對傳統(tǒng)燃油車的依賴，降低環(huán)境污染。拱墅區(qū)充電樁技術(shù)指導(dǎo)

充電樁技術(shù)是一種用于給電動車輛充電的先進(jìn)技術(shù)。品牌充電樁出廠價格

一頭是出行需求大，一頭是安全存隱患。近年來，電動自行車存在“進(jìn)樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等問題，由此引發(fā)多起火災(zāi)事故。國家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年全國接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，比2022年增長17.4%，其中80%是充電時發(fā)生的，安全充電成為薄弱環(huán)節(jié)。相關(guān)職能部門對于電動自行車充電早有規(guī)范。2021年頒布實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電?！北M管各地采取多種措施進(jìn)行治理，但電動自行車上樓充電、“飛線充電”等現(xiàn)象仍然存在。“電池共享、以換代充”的換電模式，具有安全、經(jīng)濟(jì)、綠色、便捷等優(yōu)勢，一定程度上能**電動自行車充電事故多、充電慢等難題，成為不少地方解決電動自行車安全隱患的新方式。品牌充電樁出廠價格