10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統和助力液壓系統。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油，基礎油稍重，為2、300℃餾分，除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯酸酯)外，還加有1%的抗氧劑()、0·6%的抗磨劑(磷酸二甲酯)、0m1%的染色劑(蘇丹紅 IV)和0·%的防銹劑(司苯80)，滿足美軍粗 L一 H一- B規范，使用溫度范圍為一弘35℃，短期可達到150℃在使用10號航空液壓油時，必須注意油品的儲存環境、更換周期以及與不同材料的相容性等問題。陜西耐低溫10號航空液壓油

10號航空液壓油的成分組成和作用。10號航空液壓油的主要組成成分包括：高度精煉的低粘度礦物基礎油、增粘劑、抗氧劑、蘇丹紅IV染色劑。各成分的主要作用如下：低凝基礎油：10號航空液壓油的基礎組成部分。此油用的基礎油主要是克拉瑪依或者玉門的低凝原油在230~305℃的餾分，經過分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾等工序得到。是潤滑、液力傳遞等功能的主要基礎，液壓油的主體。增粘劑：即粘度指數改進劑，主要作用是提高10號航空液壓油的粘度指數，使其在一定的溫度范圍內保持粘度穩定，以提升其寬溫使用能力云南耐低溫10號航空液壓油怎么樣10號航空液壓油的更換周期為每XX飛行小時或每XX年，以先到者為準。

地面用10號航空液壓油是國內常見的航空液壓油之一，也稱10號地航，較初源于蘇/俄AMΓ-10航空液壓油。該型號液壓油在1965年通過國產航空艦艇油料鑒定委員會鑒定，較初由中石油克拉瑪依使用化工廠和中石油玉門煉油化工總廠生產，現在則主要由中石油玉門煉油化工總廠和沈陽石化總廠生產。其滿足的標準為：SH 0358-1993。10號航空液壓油注意事項：該油品加入時遠離火源、嚴禁高溫（使用溫度在-50度以上）；防潮濕、灰塵，特別是使用時防止水串入；存放庫房。包裝規格：17L/桶

10號空中航空液壓油主要用作各種要求較高的液壓系統的工作液，以及嚴寒地帶與機場地面的各種液壓機械設備。如數控機床、乙醇胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機，甲板機械、挖掘機、起錨機等。使用溫度在-50℃以上。10號空中航空液壓油的性能特點：10號空中航空液壓油的性能特點：本產品凝點很低，有良好的粘溫性和化學安定性。10號空中航空液壓油執行標準：符合SH0358-95（石化標準）。事實上15號本身就是為代替10號而被研制出來的。15號航空液壓油比10號更耐用，如果對成本控制比較敏感，也可以考慮15號在低溫環境中，10號液壓油能快速流動，降低了啟動時的阻力，為飛行器的啟動和初期運行提供了便利。

地面用航空液壓油在夏季其實是不適合的，主要是因為夏季設備的工作溫度多數都比較高，有時甚至接近或超過100度，地面用航空液壓油的閃點從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時候產生的油蒸汽的濃度已經可以用明火點燃了，一方面來說不安全，另一方面揮發損失也很大。再另一方面高溫粘度太小，10號航空液壓油粘度是50攝氏度10。32#46#是40攝氏度32,46。又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓設備會覺得力量不夠。10號航空液壓油能夠提供良好的低溫流動性能和防腐性能，確保了飛機在極端氣候條件下的正常運行。陜西耐低溫10號航空液壓油經銷商

10號航空液壓油因其突出的性能和普遍的應用，被譽為航空液壓油的“黃金標準”。陜西耐低溫10號航空液壓油

10號航空液壓油(地面用)性能特點：具有良好的低溫穩定性；較低的凝點和較小的低溫粘度；具有良好的熱安定性和氧化安定性。用途推薦：試用作各種要求較高液壓系統的工作液，以及嚴寒地帶與機場地面的各種液壓機械設備。如數控機床、乙醇胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機、甲板機械、挖掘機、起錨機、大型吊車等。注意事項：使用及貯運過程中要防止異物污染，嚴防機械雜質及水混入；要保持油箱的清潔，換油時，油箱及油路要清洗干凈；該油品加入時遠離火源，防止著火；不要與其他油品混用。10號航空液壓油包裝形式：16L塑桶，170kg鐵桶陜西耐低溫10號航空液壓油