施工質(zhì)量問題處理的應急措施。在路橋工程施工過程中，施工質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生，工程中的質(zhì)量問題具有可變性，對那些表面質(zhì)量問題，要進一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化，對那些可能發(fā)展成為構件斷裂、倒塌的惡性事故，要及時采取應急補救措施。在擬定應急措施時，一般應注意以下事項。對危險性較大的質(zhì)量事故，首先應予以封閉或設立警戒區(qū)。只有在確認不可能倒塌或進行可靠支護后，方準許進入現(xiàn)場處理，以免人員的傷亡。對需要進行部分拆除的部位，應充分考慮事故對相鄰區(qū)域結構的影響，以免事故進一步擴大，且應制定可靠的安全措施和拆除措施，要嚴防對原有事故的處理引發(fā)新的事故。凡涉及結構安全的都應對處理階段的結構強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，提出可靠的防護措施，并在處理中嚴密監(jiān)視結構的穩(wěn)定性。在不卸荷條件下進行結構加固時，要注意加工方法和施工荷載對結構承載力的影響。要充分考慮對事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對結構的作用以及由此引起的不安全因素。標準跨徑：對于梁式橋獲板式橋，是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中心線至?橋臺臺背前緣之間的距離。無錫組合橋梁施工

橋梁

橋梁施工

橋梁施工工藝

工程

橋梁施工隊

混凝土灌注樁

接樁

立柱

蓋梁

支座墊石

防撞護欄

支模板

鋼模

混凝土墊層

碎石墊層

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重力式橋臺

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挖掘機施工

裝載機施工

吊車施工

起重作業(yè)

工程運輸

土石方施工

便道施工

施工安全規(guī)范

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鋼筋加工

受力鋼筋

箍筋

預埋鋼筋

預埋鋼板

預應力施工

箱梁預制

板梁預制

20m箱梁

25m箱梁

30m箱梁

濕接縫

端橫梁

中隔板

施工洞

橋面鋪裝

龍門吊

鋼絞線

預應力張拉

負彎矩張拉

壓漿

測量放樣

高程點

坐標控制點

gps放樣

橋梁內(nèi)業(yè)資料

南京橋梁拱橋上部結構包括：主拱、拱上建筑、橋面系組成。

在大氣環(huán)境的長期侵蝕下，橋梁結構的美觀性和耐久性受到嚴重的影響，嚴重的甚至會影響到橋梁的安全運行。因而橋梁涂裝的重要性也越來也被公眾所認可，但是在面對如今市場上規(guī)格不一的涂裝服務，要如何選擇？主要又要考慮哪些方面？大部分的橋梁涂裝過早缺陷都是由于不良的表面處理和涂料施工造成的。往往專業(yè)提供橋梁涂裝服務的團隊會在施工前對混凝土基面進行細膩打磨，對局部受油污污染的表面進行擦拭，以保證涂層的附著力，會將錯位的高度和模板痕跡進行處理，以保證平滑過渡區(qū)。涂料噴涂的施工環(huán)境滿足環(huán)境控制的要求，涂層的外觀、厚度及附著力一系列要做質(zhì)量記錄。

    橋梁支座在冬季施工的施工注意事項：1、冬季施工做好現(xiàn)場人員防寒保暖工作，避免夜間操作；2、霜凍，雨雪和大風天氣要做好防滑措施，或暫停施工3、防止混凝土凍害4、防止塔塌事故橋梁支座施工注意事項：1、在混凝土攪拌機四周設置封閉的保暖保溫措施，預防攪拌機內(nèi)出現(xiàn)積雪，冰塊等雜物，干擾攪拌機工作2、冬季攪拌機要遵循合理的投料順序，方便操作3、雨雪天氣施工人員應穿防滑鞋，4、橋梁支座材料檢驗：橋梁支座到達現(xiàn)場后，必須檢查橋梁支座的合格證、附件清單和有關材質(zhì)報告單或檢查報告5、將合格成品支座水平擺放在存梁臺座或移動小車架上，保持四個橋梁支座頂板高差≤2mm，擰緊橋梁支座與梁體的連接螺栓。固定端及活動端方向按箱梁架設方向擺放正確。6、場采用小型設備機械拌合，灌注自由高度3m以上，支承墊石頂面與橋梁支座底板間高度控制在20～30mm范圍；灌注應連續(xù)進行不宜間斷，如遇間斷不得超過前層灌漿的初凝時間；預留錨栓孔等所有間隙必須填滿搗實，并采取可靠措施，防止漏漿；加強養(yǎng)護工作，注意冬季施工保溫養(yǎng)護措施；制作試塊組數(shù)滿足驗證要求。 橋梁高度，簡稱橋高是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。

    橋梁承載力評定方法：綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎上，采用無破損方式測定混凝土強度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護層厚度和結構混凝土中鋼筋銹蝕狀況，進行折減后的結構承載力驗算，綜合分析計算結果和結構裂縫等外觀條件，評定結構材料狀況。荷載試驗法如前所述的基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定法和綜合分析法對于橋梁承載力的初步評定是有效的，特別是對于全線橋梁的總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經(jīng)濟有效的方法。然而，對于重要的大型橋梁，需進一步進行荷載試驗來評定實際的承載能力。荷載試驗方法是在橋梁結構鑒定中應用歷史長的方法。主要優(yōu)點是直觀，較可靠，故多用于新結構的研究和橋梁質(zhì)量的評定。在舊橋的評定中，又多用于橋梁實際工作狀態(tài)不明確情況下的評定和研究工作，以彌補根據(jù)外觀調(diào)查評定和綜合分析評定方法的不足。但是，一般進行荷載試驗要封閉路線，花費的資金較多，耗費時間長，只能對重要的大型橋梁進行荷載試驗。這種荷載試驗是非破壞性的，根據(jù)試驗荷載的作用性質(zhì)，通常分為靜載試驗和動載試驗，前者反映橋梁在靜載作用下的結構工作性能，后者反映橋梁結構的動力性能靜載試驗。 橋面鋪裝的作用：①保護行車道板或主要承重結構不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕。蘇州后張法橋梁

汽車荷載分級：公里-Ⅰ級和公路-Ⅱ級。無錫組合橋梁施工

    橋梁防水層對橋梁的防護作用是明顯的。關于防水層的施工技巧，網(wǎng)上已經(jīng)有很多評論，涉及的要素也是五花八門。關于橋梁防水層的施工，首先要注意兩個問題，一是選擇合適的、符合要求的防水材料，二是要有施工經(jīng)驗豐富、施工技術過硬的**。下面簡單說說橋梁防水的詳細流程。這是保證橋梁防水層質(zhì)量的第一步，也是做好橋梁防水層的條件。對混凝土表面的雜質(zhì)、油污、不平部位進行重點處理，如充填或拋丸處理。根據(jù)橋梁的規(guī)劃要求，防水層的施工應保證防水層均勻、平整、整體。有時，無法對防水層的用量做一個簡略的估計。數(shù)據(jù)量的多少與各種因素有關。防水層數(shù)據(jù)量應根據(jù)規(guī)劃要求和施工現(xiàn)場的細節(jié)處理。防水層完成后，應對防水層進行充分的養(yǎng)護。在維修期間，應保持防水層涂料不損壞。防水層涂料未完全鉆孔、未鋪瀝青混凝土前，不得開通交通，防止破壞防水層。 無錫組合橋梁施工

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