汽車配件發展困境：當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特征有關。商用車不同于乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠較終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。在一定時期內零部件企業應該做的事就是優化結構，提升技術競爭力，加強市場渠道開發能力。汽車配件更換要點：嚴格操作規程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形。浦東新區要求汽車配件答疑解惑

汽車配件發展困境：盡管商用車零部件企業面臨的問題很多，但仍然有大部分企業能生存下來，其關鍵就在于整車廠的需求拉動。企業生產的畢竟是技術含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對流動性資產的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業面臨重重困難的重要原因。國內大多數商用車車企都是不管什么型號、類型的產品都做，這不利于產品細分，進而不利于汽車零部件企業的細分，也不利于零部件企業潛心于某個細分產品。多數企業只看重當下的生產，而不重視知識產權的保護。一部分商用車零配件即使有技術、產品，也沒有patent，它們甚至不懂得什么是patent保護。閔行區通用汽車配件材料汽車配件更換要點：按規定加注潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等。

汽車配件行業是資金及技術密集型行業，資金和技術是發展的極其重要的門檻，在中國應試教育占據主流、忽視職業教育以及技術工人一個師傅帶一個或兩個學徒的緩慢的培養方式的背景下，技術人員的供應成為每一個汽車配件企業難以逾越的障礙。行業內從業人員多數因教育水平低下，家庭經濟能力有限，相對稀少的選擇余地而進入行業。而受教育程度高進入行業的從業人員理論能力無法與實踐掛鉤，與教育水平低下從業人員較難形成協調和有效的配合，又進一步制約了企業的人員利用效率。企業發展擴張速度緩慢。汽車發展一日千里，新技術、新概念不斷涌現，而汽車配件、修理行業人力發展舉步維艱。加入WTO中國該行業向外資敞開，擁有資金及技術實力的外資企業必將戰無不勝，攻無不克。

正確鑒別汽車配件：1、看包裝原廠配件包裝一般比較規范，統一標準規格，印字字跡清晰正規，而假冒產品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻；2、看顏色某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件；3、看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙；4、看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取高額利潤；5、看質地原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料，假冒產品多是采用廉價低劣材料代用；6、看工藝低劣產品外觀有時雖然不錯，但由于制作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷；汽車配件更換要點：使用專門工具壓配，避免敲打變形。

正確鑒別汽車配件：1、看“儲存”汽車配件如果出現干裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的；2、看“接合”如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用；3、看標識部分正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買；4、看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是“不正規的產品”，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢；國內的汽車配件行業經過二十年相對封閉的發展期，形成了一些中等規模的民營及國有企業。浦東新區要求汽車配件答疑解惑

汽車配件銷售的特點：配件產品的品種多樣化和需求多樣化。浦東新區要求汽車配件答疑解惑

汽車配件發展困境：由于缺乏必要的后續資金來擴張產能，也沒有足夠寬裕的資金支持研發，多數零配件企業仍然限于點對點的營銷模式，難以走出地區市場，更難以成為有名的零配件企業。難成大器的商用車零配件企業仍然掙扎于微利時代。在一定時期內，汽車零配件企業陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業一對一的營銷，其市場開發能力不足，難以形成規模效應，因此在整個商用車產業鏈中沒有決定權，完全淪為代工廠；企業耽于低價競爭，不注重知識產權保護，反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤，進而造成研發資金難以為繼，反過來再造成技術含量不高。浦東新區要求汽車配件答疑解惑

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