隨著回火溫度的升高，鋼的抗拉強度單調下降；屈服強度0.3先稍微升高，然后降低；截面收縮率和伸長率不斷提高；韌性（以斷裂韌性K1C為指標）的總體趨勢是上升，但在300~400℃和500~550℃之間有兩個極小值，相應地稱為低溫回火脆性和高溫回火脆性。因此，為了獲得良好的綜合機械性能，合金結構鋼通常在三個不同的溫度范圍內回火：強度高度高度鋼在200~30℃左右。回火脆性是回火爐回火中必須注意的問題：許多合金鋼在250~400℃后淬火成馬氏體。已經發生的脆性不能通過再加熱來消除，因此也被稱為不可逆回火脆性。對低溫回火脆性的原因進行了大量的研究。關于熱處理用途你知道多少？江蘇緊固件熱處理加工

傳統氣氛滲碳目前雖應用普及，但暴露出許多問題：工件內氧化；非馬氏體組織難以避免；尾氣排放較大；滲碳周期較長；工件易氧化脫碳等。真空滲碳與傳統氣氛滲碳方式相比，晶界內無氧化、表面光亮、畸變更小、節能環保以及可對小孔、盲孔等零件實現均勻滲碳。另外不銹鋼、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層。現采用乙炔（Ｃ２Ｈ２）作為滲碳介質，在很大程度上解決了丙烷所導致的碳黑及焦油污染問題，為真空滲碳的發展應用注入了新的活力。真空滲碳也稱低壓滲碳，是一種非平衡的強滲－擴散型滲碳過程，即零件在真空中加熱、在負壓滲碳氣氛中進***體滲碳的工藝方法，其由分解、吸收和擴散三個過程組成。目前已在工業上得到應用和發展。真空滲碳一般過程是：零件清洗→零件裝料、進爐→抽真空→升溫及均熱→滲碳、擴散→淬火熱處理。零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ，基本達到無氧化條件）進行加熱、升溫、預熱和均熱。在真空下可去除工件表面氧化物及油脂污物，使工件表面活化有利于滲碳。當工件達到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳氣體（甲烷、丙烷或乙炔等）進行滲碳。天津45鋼熱處理供應商熱處理具有熱穩定性和耐高溫性能。

國際上已有2-20bar的真空高壓氣淬爐，可以完全滿足模具的真空熱處理的要求。模具熱處理過程中，所采用的工藝參數對模具性能也有著至關重要的影響：它包括了加熱溫度、加熱速度、保溫時間、冷卻方式、冷卻速度等。正確的熱處理工藝參數可以保證模具獲得比較好性能，反之，將產生不良甚至嚴重后果。實踐表明，正確的熱處理工藝可以獲得優良的組織，優良的組織形態才能保證優良的機械性能。合適的工藝方法可以有效的控制模具熱處理時的變形和開裂。

熱處理回火介紹：將經過淬火的工件加熱到臨界點AC1以下的適當溫度保持一定時間，隨后用符合要求的方法冷卻，以獲得所需要的組織和性能的熱處理工藝。鋼的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程。習慣上碳氮共滲又稱為，以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲（即氣體軟氮化）應用較為。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。調質處理（quenchingandtempering）：一般習慣將淬火加高溫回火相結合的熱處理稱為調質處理。調質處理廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。真空滲碳熱處理的這些優點你了解嗎？

脈沖式滲碳擴散工藝參數如滲碳擴散溫度、滲碳脈沖時間和次數，以及氣體流量、淬火控制一般由設備內置模擬軟件和人工實際生產操作經驗并依據零件材料、滲碳總表面積、層深等參數模擬運算得出。零件經滲碳擴散過程完畢后，移動至氣淬單元，瞬間通入大量高壓氮氣使其在零件表面快速流轉冷卻降溫，實現氣體冷卻淬火。相對于傳統的可控氣氛滲碳熱處理，真空熱處理技術更具備“綠色、環保、節能、高效”的技術特點。在當前歐州、美國、日本等發達國家的汽車工業中，低壓真空熱處理技術已經得到廣泛應用，伴隨汽車行業競爭日益激烈，我國環保形勢日益嚴峻，汽車產品技術逐步提高，軸齒低壓真空滲碳熱處理技術將逐步替代常規可控氣氛滲碳熱處理技術成為主要的熱處理生產技術。真空滲碳熱處理的現狀與發展趨勢。蘇州齒輪熱處理加工

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真空熱處理是真空技術與熱處理技術相結合的新型熱處理技術，真空熱處理所處的真空環境指的是低于一個大氣壓的氣氛環境，包括低真空、中等真空、高真空和超高真空，真空熱處理實際也屬于氣氛控制熱處理。真空熱處理是指熱處理工藝的全部和部分在真空狀態下進行的，熱處理質量很大提高。與常規熱處理相比，真空熱處理的同時，可實現無氧化、無脫碳、無滲碳，可去掉工件表面的磷屑，并有脫脂除氣等作用，從而達到表面光亮凈化的效果。真空熱處理是將金屬工件在1個大氣壓以下(即負壓下)加熱的金屬熱處理工藝。江蘇緊固件熱處理加工