換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)；用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。潤滑脂的選擇根據(jù)行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。關于減速機的定義是什么；蘇州MTB系列大功率減速機

性能1、齒輪采用質(zhì)量合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，**提高了減速機的承載能力。3、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設計，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，避免了功率浪費。5、采用cad/cam設計制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。6、采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油。7、多方位的降噪措施，確保減速機優(yōu)良的低噪音性能。蘇州MTB系列大功率減速機歐邁特減速機，實現(xiàn)高效節(jié)能，推動產(chǎn)業(yè)升級.

如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。認真執(zhí)行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。擦拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。

對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。認真執(zhí)行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。擦拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。江蘇有哪些減速機廠家；

《圓錐圓柱齒輪減速器》標準頒布實施后，在為帶式輸送機驅(qū)動裝置選配減速器過程中，發(fā)現(xiàn)兩級傳動減速器的傳動比范圍偏小，選用三級傳動減速器，往往為適應減速器的熱功率，人為地將其功率放大，因此浪費極大。為適應工作需要，將原兩級傳動5種傳動比擴充為9種，使原來的三級減速變?yōu)镕DBY型的二級減速，減速器的結(jié)構(gòu)更為緊湊，重量減輕，制造成本降低，現(xiàn)在使用的是ZDY,ZSY,還有西門子減速機標準B系列，浙江通力，上海歐邁特都是這個規(guī)格江蘇制作減速機的地方；遼寧Z系列弧齒維齒輪減速機

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平面二次包絡環(huán)面蝸桿傳動于1971年發(fā)明的一種新型蝸桿傳動裝置，這種蝸輪副具有以下特點：蝸輪齒面硬度高(HRC58)，表面經(jīng)滲氮后精確磨削而成，精度高，表面光滑。加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達70%以上。嚙合面的綜合曲率半徑大。接觸線與相對速度方向夾角大，動壓油膜形成及保持性好。此種蝸輪副承載能力大，傳動效率高，耐磨損，可廣泛應用于冶金、礦山、化工、建筑、橡塑、船舶等各種行業(yè)中。蘇州MTB系列大功率減速機