柴油是石油原料加工分離出來的產物，其物質成分有很多相同的地方。廢機油通過中和、加熱、催化、提純等步驟可以轉化為柴油，從而給汽車、船舶、農機設備提供相應的燃料。廢機油提煉柴油的過程是在專業的柴油提煉設備中，先將廢機油泵入精煉設備的反應釜內，反應釜為立式的，通過在反應釜底部和反應釜內盤管式導熱油中溫加，之后熱裂解為油氣。裂解后的油氣進入多級催化塔中，催化塔中放置有多層填料，填料中再放置不同功能的催化劑（通常使用脫膠脫蠟和脫色的催化劑）。油氣經過多級催化塔后進入冷凝系統，油氣和循環水交換熱量后液化冷凝成柴油。不可液化的部分（甲烷、一氧化碳）通過燃氣系統送入加熱系統燃燒掉。柴油用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。重慶國3柴油

車用柴油的質量需要有良好的清潔性、合適的粘度、適當的潤滑性及安全性等需求。1、良好的清潔性車用柴油應該清潔，不含機械雜質和水分。因為雜質或冰晶會堵塞油路或噴孔，妨礙供油；也會增大精密機械的磨損。2、合適的粘度粘度是反映柴油霧化性的主要指標，粘度過小，柴油從噴嘴噴出時霧化過細，射程小，柴油主要集中在噴油嘴周圍，容易造成局部混合氣過濃，對燃燒不利。同時，粘度過小還會導致油泵間隙漏油量增大，噴油量減小，油泵磨損曾大。反之，如果粘度過大，柴油霧化不良，燃燒不完全，容易產生積碳，油耗率增加。同時，粘度過大也會因噴油阻力增大而使噴油量減小。3、適當的潤滑性要求柴油應該具有一定的潤滑性，以保證高壓泵的潤滑需要。4、安全性車用柴油應具有較高的閃點，以保證儲運和使用中的安全。蘇州批發柴油報價同級別牌號不同柴油，因質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以資源不足時可以在合適氣溫用油情況下混用。

柴油的濁點、凝點和冷濾點你都知道嗎？其實濁點、凝點和冷濾點表示的是柴油的低溫流動性。我國用凝點作為輕柴油的牌號。英美各國是把裝有試油的規定瓶子轉成水平的位置，經過5S后液體不再移動的較高溫度稱為“凝點”。這兩種方法測定的油品凝點大致相同。由上可知，濁點、凝點和冷濾點表示的是柴油的低溫流動性。低溫流動性指標只表明柴油在使用時對周圍環境溫度的適應性，與使用性能無直接關系。也就是說在夏季使用冬用柴油并無障礙。只會造成資源浪費。

柴油的測定方法：折疊十六烷值，按GB/T386方法進行測定。十六烷值是指與柴油自燃性相當的標準燃料中所含正十六烷的體積百分數。標準燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設定其十六烷值為100，α-甲基萘(1-甲基萘)自燃性差，設定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘)，設定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進行的。十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩定，容易發生爆震。柴油普遍用于大型車輛、船艦、發電機等。主要用作柴油機的液體燃料。

柴油的冷濾點：在測定條件下，試油在1min內開始不能通過過濾器20ml的較高溫度，稱為該油的冷濾點。冷濾點測定是將45ml試油在規定的條件下冷卻，在2kPa壓力下抽吸，使試油通過一個過濾器。當試油冷卻到一定溫度后，以1-2度間隔降溫，測定在1min內，過濾器濾網不能通過20ml試油的開始溫度。目前，國外評價柴油的低溫流動性已普遍采用冷濾點法，我國也已正式采用。冷濾點比凝點更具有實用性。因為柴油溫度降至濁點時，由于蠟結晶顆粒很小，并不一定引起過濾器堵塞，而在溫度尚未降至凝點之前，過濾器就已經堵塞了，所以濁點和凝點的使用意義不大。冷濾點與柴油的實際使用極限溫度具有密切的對應關系。根據試驗證明：冷濾點表示了行車試驗中柴油的極限使用溫度。柴油可由頁巖油加工和煤液化制取。浙江柴油發動機臺架試驗

由于高速柴油機(汽車用)比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。重慶國3柴油

中國生物柴**業的產品可以分為能源產品和精細化工產品，其中能源產品指的是生物柴油燃料，精細化工產品指的是以脂肪酸甲酯為原料進行深加工得出的產品，表示產品有高碳精脂肪酸甲酯、環氧環氧脂肪酸甲酯、二聚酸、芥酸、油酸甲酯和丙三醇等。2010年精細化工產品從銷售額的角度看占到行業總體的70%以上，能源產品不足30%，造成兩種產品比例懸殊的主要原因在于生物柴油原材料價格高企且銷售渠道不暢，生產企業很難從能源產品上獲得利潤，而精細化工產品因為其附加值較高、環保等特點明顯、銷售渠道成熟等原因，獲得生產企業和市場的青睞，逐漸成為生物柴**業的主要細分產品。重慶國3柴油

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