上止點和下止點：活塞在氣缸中移動時，比較高的點叫上止點（或叫上死點），比較低的叫下止點。工作容積：活塞從上止點運動到下一個點，稱為氣缸容積（活塞排量移）。壓縮比：就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的曲柄連桿機構氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示空氣充滿氣缸，氣壓縮比越大，表明活塞運動時，在一定的范圍內氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內燃機的效率也越高。1. 根據所用燃料分： 汽油機、柴油機、天然氣（CNG）、LPG發動機、乙醇發動機等，另有雙燃料發動機（dual fuel engine）和靈活燃料發動機（Bi-fuel engine）。透平是英文turbine的音譯，源于拉丁文turbo一詞，意為旋轉物體。太倉銷售新能源原動設備多少錢

（3）燃料供給系統單列式和雙列式汽油機燃料供給系統的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，***將燃燒后的廢氣排出。（4） 潤滑系統潤滑系統的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成?；⑶饏^質量新能源原動設備多少錢又稱渦輪或渦輪機，透平是英文turbine的音譯，源于拉丁文turbo一詞，意為旋轉物體。

2、摩托車及船舶用內燃機前景預測內燃機產品產量按配套使用用途預計，“十二五”期間，年摩托車用汽油機達到2600萬臺。3、工程機械用內燃機前景預測“十二五”期間，產品產量按配套使用用途預計，年工程機械用內燃機達100萬臺。系統機構發動機是一種由許多機構和系統組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。 [4]

與實際運行的差異：(1)氣體壓力在膨脹行程中大幅度下降，使活塞、連桿。曲軸的摩擦損失有所減少；(2) 由于排氣過程中溫度低、密度大，使Pp比實際的還大；(3)倒拖在膨脹、壓縮行程中，存在充量向氣缸壁的傳熱損失，在測量該工況的有效功率時，這部分傳熱損失已被考慮在內。綜合結果是：倒拖時所消耗的功率要超過柴油機的實際機械損失，在低壓縮比發動機中，誤差大約為 5%，在高壓縮比發動機中，誤差可高達（15—20）%，因而此方法適用于低壓縮比的汽油機。以水為工質的透平稱為水輪機；以蒸汽為工質的透平稱為汽輪機；以燃氣為工質的透平稱為燃氣透平。

（1） 曲柄連桿機構配氣機構曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。（2） 配氣機構燃料供給系統配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。用作機車、汽車動力的燃氣透平還在研制試驗中。太倉本地新能源原動設備多少錢

用做發電、航空、航海等的動力機。太倉銷售新能源原動設備多少錢

2. 根據缸內著火方式分： 點燃式、壓燃式3. 根據沖程數分：二沖程、四沖程4. 根據活塞運動方式分 ： 往復式、旋轉式5. 根據氣缸冷卻方式分 ： 水冷式、風冷式6. 根據氣缸數目分 ：單缸機、多缸機7. 根據內燃機轉速分：低速(<300r/min)、中速(300 ~ 1000 r/min)、高速(>1000 r/min)；8. 根據進氣充量壓力分：自然吸氣式、增壓式9. 根據汽缸排列方式，內燃機可以分為直列、斜置、對置、V形和w形。內燃機的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把內燃機分成不同的類型，下面讓我們來看看內燃機主要是怎樣分類的。 [4]太倉銷售新能源原動設備多少錢

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