升降橫移類停車設備按提升方式分：鋼絲繩提升型式、鏈條提升型式、液壓缸提升型式、螺桿提升型式、組合提升型式。按設備結構分：四柱結構型式：這種型式的停車設備的鋼結構框架穩定性好，有較好的強度和剛度，特別適用于多層式或重列式的升降橫移類停車設備。二柱結構型式，亦叫后懸臂型式：這種型式的停車設備的較大優點是視野寬闊，存取車方便。缺點是對設備運行的穩定性和結構框架的強度、剛度、設計要求嚴。大多用于二層式升降橫移類停車設備。升降橫移類停車設備的型式比較多，對場地的適應性較強，對土建要求較低，可建在露天，也可建在大樓的地下，規模可大可小，可根據不同的地形和空間進行任意組合、排列，空間利用率高，設備安全可靠，存取車快捷，使用、維護簡便，價格較低。自動車庫門的門板是采用進口的雙層彩鋼板，門板總厚度4-5公分，門體中間使用高規格的保溫隔熱隔音材料。地下室鏈條式停車設備經銷商

一種太陽能自動車庫，包括：外框架，固定板，車庫門，傳動裝置，太陽能電池組，蓄電池；所述外框架在車庫入口處設置有門框，所述門框內設置有車庫門，所述車庫門與外框架形成封閉空間；所述車庫門與外框架，固定板之間為傳動室；所述傳動裝置的水平部分設置在傳動室內，所述傳動裝置垂直部分設置在門框內；所述車庫門固定在傳動裝置上；所述蓄電池設置在傳動室內；所述車庫門上設置有太陽能電池組，與現有技術相比較，本實用新型采用框架結構，利用太陽能驅動，采用電機控制車庫門的開啟與關閉，車庫門收縮進車庫傳動室，不占用車庫空間，不影響車庫高度，方便快捷，節能環保。在車庫門與頂部放置太陽能電池組增大了光照面積。全自動化車庫制作企業載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。

自動車庫進行射線檢測時，應不低于GBff3323中規定的II級：超聲波檢測時，焊縫質量應不低于GB11345中規定的I級。搬運臺車在承受額定載荷時，其縱向主梁中點的下撓度應不大于U400，L為梁的長度。升降機必須采用非燃燒體材料制造。在元人式和準元人式操作時，當不會對安全造成危害的前提下可省略升降臺的頂板和門。側面護壁的高度不小于1400毫米。升降機必須設有常閉式制動器，其額定制動力矩應不小于1.5倍額定載荷產生的力矩。升降機的導軌允許分段制造，但接頭應打磨平整，且接頭處導軌頂面、側面錯位應不大于1毫米，間隙不大于3毫米。電氣設備宜選擇適合短時重復工作制的電動機。

有些自動車庫生產廠家在安裝自動車庫時，沒有工程師在現場安裝指導，任由第三方的安裝隊來“野蠻”安裝，沒有工程師的現場督導及檢測其質量可想而知。很多隱蔽施工的質量更是無從談起，這為以后的自動車庫的運行埋下了故障頻發的“火種”。所以，如何做好監督，反而是為日后車庫“零”故障的首要條件，技術部門表示不背鍋！一個簡單的由機架、軌道、鏈條和電動機組成的系統的穩定性和可靠性要遠優于其他看起來很智能很復雜的產品。因為系統越復雜它的故障點就越多。簡易式自動車庫比使用機器人、液壓和混凝土組合地板的系統更經濟有效，電氣部件通常質量更好，使用壽命更長。全封閉管理，安全、防盜，為車輛提供好的防護。

一種自動車庫，包括裝置本體，車輛存放裝置，輸送裝置，傳動裝置，控制裝置，上車臺階；所述裝置本體為環形橢圓形狀；所述輸送裝置設于裝置本體內側；所述車輛存放裝置設于輸送裝置橢圓輸送架前平面圓形凹槽內；所述傳動裝置設于輸送裝置上端；所述控制裝置與傳動裝置相連接；所述上車臺階設于裝置本體前端，并且與下端車輛停放裝置平齊，本實用新型一種全自動車庫，車庫將傳動裝置設于輸送裝置內側，實現橢圓形停車自動控制控制，該裝置占地面積少，車輛停放與車輛開出方便，并且該裝置停車數量多，結構緊湊，使用方便。自動車庫門運行時超靜音，當停電時配有應急鎖，開關容易方便。地下室鏈條式停車設備經銷商

通過自動車庫新市場報價得知，它的價格適中性價比高，近年來應用量明顯增加。地下室鏈條式停車設備經銷商

由于多數已完成建筑的停車場以傳統車位為主，自動化立體停車庫主要作為配建設施建造或者改建，停車庫的設備類型也拘泥于升降橫移類和簡易橫移類為主，間接導致了其應用規模偏小。多數汽車駕駛員依舊偏好使用傳統停車位，造成了立體停車庫使用率不高的現狀。這主要是由于消費者對于自動化立體停車庫的認知不到位，對安全、收費等因素有所顧慮。行業政策的缺失制約了自動化立體停車庫市場發展，雖然目前已經出臺政策扶持該市場發展，但完善的停車行業政策仍舊匱乏。地下室鏈條式停車設備經銷商

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