汽車集裝箱主要分為單層和雙層兩種類型，因為小轎車的高度較低，裝在標準集裝箱內容積浪費較大，因而出現了雙層集裝箱。由于小型轎車的高度較低，使用標準單層集裝箱會導致空間浪費，因而開發了雙層結構以提高裝載效率 [1]。制造汽車集裝箱需采用具有足夠剛度和強度的材料，以保證在運輸過程中能夠承受各種壓力，確保汽車的安全 [2]。汽車集裝箱一般不屬于國際標準集裝箱范疇，屬于特種柜的一種 [1-2]。其規格和設計通常根據運輸需求而定，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁），一般不是國際標準集裝箱 [1]。保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。梁溪區常規集裝箱制造選擇

罐式集裝箱ISOTANK（tank container）國際標準罐是一種安裝于緊固外部框架內的不銹鋼壓力容器。罐體內膽大多采用316不銹鋼制造。多數罐箱有蒸汽或電加熱裝置，惰性氣體保護裝置，減壓裝置及其它流體運輸及裝卸所需的可選設備。用于裝運酒類、油類、液體食品、化學藥品等液體貨物的集裝箱。主要由液罐和框架構成。液罐為橢圓形或近似球形，采用雙層結構。內壁采用不銹鋼；或用其他剛性材料制成，但需涂布一層環氧樹脂，防止液體貨物的腐蝕。外壁采用保溫材料。一般罐頂有圓形的裝貨口，罐底有卸貨閥。有高壓液罐、低壓液罐、保溫液罐、帶加熱裝置液罐等數種。框架采用高強度鋼材制成，液罐放在框架中間。罐式集裝箱的搬運操作、裝貨、卸貨、貯藏均需一定專門場所，并配備專門的消防安全設備。 [1]南京本地集裝箱制造聯系人4） 港方、堆場中轉站與內陸（鐵路、水路）承運人交接以車皮、船邊為界。

其他有關業務工作。集裝箱裝卸區一般由**碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5-15公里的中轉站。集裝箱前方堆場是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業。集裝箱后方堆場集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區“大門口”進行交接的）。

掛式集裝箱掛式集裝箱這種集裝箱的特點是，在箱內上側梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量。汽車集裝箱汽車集裝箱是一種運輸小型轎車用的**集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為1.35米～1.45米，如裝在8英尺（2.438米）的標準集裝箱內，其容積要浪費2/5以上。因而出現了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺（3.2米），一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標準集裝箱。累計實現產品銷售收入45,309,124,000元，比2005年同期降低了3%；

其他用途集裝箱其他用途集裝箱集裝箱的應用范圍越來越***，不但用于裝運貨物，還***用于其他用途。例如：“流動電站集裝箱”：可在一個20ft內裝置一套完整的發電機組，裝滿燃油后可連續發電96h，供應36只20ft或40ft冷藏集裝箱的用電。“流動艙室集裝箱”“流動辦公室集裝箱”：可在一個20ft的集裝箱內裝備舒適的居室和辦公室。美國已研制成了由若干只20ft的集裝箱組成的“戰地醫院”，有幾十個床位，配有藥房、化驗室、手術室、護理室等，可用C130運輸機運輸，在戰地迅速布置。隨著國際貿易的發展，商品結構不斷變化，今后還會出現各種不同類型的**或多用集裝箱。2006年1-12月，中國集裝箱制造行業累計實現工業總產值46,834,269,000元，比2005年同期增長了5%；無錫一站式集裝箱制造五星服務

國際標準集裝箱共有三個系列，十三種規格。梁溪區常規集裝箱制造選擇

平臺集裝箱形狀類似鐵路平板車，是具有高承載能力的底板而無上部結構的一種集裝箱。主要應用于裝載超規格和重量非常重的貨物，底板是由鋼架和木質板材構成。兩臺平臺集裝箱可以聯結起來，也可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置 [2]。為了確保貨物的安全，在每個側欄邊上都安有系索環。平臺集裝箱長度可達6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達40公噸。且兩臺平臺集裝箱可以聯結起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車極為方便。梁溪區常規集裝箱制造選擇

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