液體的密封技術相對復雜，這導致了其生產成本相比固體略高，因而銷售價格也通常較高。液體閥頭對溫度變化更為敏感，這是相對于固體的優勢，然而在暖通這樣的大滯后系統中，這一優勢并不明顯。總之，無論是液體還是固體的溫控閥頭，只要符合質量標準，都能滿足EN215標準中關于敏感時間的要求。那么如何選擇溫控閥呢？首先，如果以節省投資為首要原則，不考慮自動溫控閥的節能效果及未來升級的可能性，手動溫控閥是一個選擇。其次，若希望以較低的投資為起點，并預留未來升級為自動溫控閥的空間，雙調節溫控閥是不錯的選擇，其價格與純手動溫控閥相近。如果追求一步到位，自動溫控閥則是好的選擇，盡管其價格大約是手動溫控閥的三倍。山東科瑞壓縮機溫控閥，AMOT溫控閥2 1/2BOCF14003--00-AA。江森自控JCI油溫控制閥

感知系統中bai油的溫度du，溫度高時冷卻油可以zhi流經冷卻器降溫；當系dao統中油的溫回度較低時，為了答避免水分析出從而混入冷卻油內，溫控閥控制冷卻油不經冷卻器散熱而是從旁通管道循環。其實，溫控閥的原理就如它的名字——控制溫度。控制空壓機內的冷卻油的溫度在一個合理的范圍內，什么范圍呢？就是能夠保證空壓機的溫度太高（溫度高導致高溫跳機），同時也能保證溫度不能太低（溫度低導致壓縮空氣中的水分析出留在了油里面，當水分越來越多，系統里的油也就越來越少——油位太高就會隨空氣進入后級管道，為什么不是多余的水進入管道而是多余的油進入管道，因為水的密度比油大，水在底部，油在上面）。系統中油的溫度的合理值是85攝氏度左右（此數值可以查看維護手冊）。溫控閥內部有膨脹系數較高的材料（比如誰YIN--），當此敏感材料受熱膨脹時，帶動外面的部分改變管道的通斷。無錫冰輪油溫控制閥使用方法杭州七所油站系統溫控閥SSF2012PV-130。

溫控閥的工作原理我們來研究一下自動溫控閥，自動溫控閥通常分為閥體和閥頭兩部分，閥體一般采用銅鑄造或熱鍛方式生產，閥頭的溫度傳感器一般有液體和固體之分：固體的又分為兩種：一種是臘制，一種是熱記憶合金。目前市場上流行的固體傳感器介質多數為石臘，很少有熱記憶合金的。下面就市場上所常見的閥體和閥頭分別的作一簡單介紹，供選擇自動溫控閥時作參考。溫控閥體：銅鑄造的優勢在于能鑄造形腔復雜的產品，模具費用少，生產成本較低，但缺點是鑄造缺陷多，材料耐壓強度差；與之相反，銅鍛造閥體因模具價值高，鍛造設備復雜，生產成本高，但是效果卻比較好，耐壓能力較鑄造件也高得多，同時又有效地避免了鑄造缺陷。因而對形狀不太復雜的閥體來說，專業的生產商均采用熱鍛的方式生產閥體。

溫控閥在高層的雙管系統中是必不可少的一個元件，能解決管網的水利平衡問題。電動溫控閥的組成：有電動調節閥加上溫度控制器加上溫度傳感器組合而成，電動三通調節閥按流體的作用方式分為合流閥和分流閥兩類。合流閥有兩個入口，合流后從一個出口流出。分流閥有一個流體入口，經分流成兩股流體從兩個出口流出。合流三通調節閥的結構與分流三通調節閥的結構類似。其特點如下：1、電動三通調節閥有兩個閥芯和閥座，結構與雙座閥類似。但電動三通調節閥中，一個閥芯與閥座間的流通面積增加時，另一個閥芯與閥座間的流通面積減少。而雙座閥中，兩個閥芯和閥座間的流通面積是同時增加或減少的。2、電動三通調節閥的氣開和氣關只能通過選擇執行機構的正作用和反作用來實現。雙座閥的氣開和氣關的改變可直接將閥體或閥芯與閥座反裝來實現。3、電動三通調節閥用于需要流體進行配比的控制系統時，由于它代替一個氣開控制閥和一個氣關控制閥，因此，可降低成本并減少安裝空間。4、電動三通調節閥也用于旁路控制的場所，例如，一路流體通過換熱器換熱，另一路流體不進行換熱。當電動三通調節閥在換熱器前時，采用分流三通調節閥；當三通調節閥安裝在換熱器后時，采用合流電動三通調節閥。無錫市申達石化機電設備溫控閥，AMOT溫控閥1 1/2EFSJ11501-00-AA。

在風電齒輪箱的潤滑冷卻系統中，潤滑油首先經過濾器進行過濾，隨后抵達溫控閥。溫控閥能夠根據潤滑油的溫度調節其流向。通常情況下，當油溫低于26攝氏度時，潤滑油無需冷卻，直接通過旁通進入齒輪箱；而當油溫超過26攝氏度時，溫控閥啟動，潤滑油先流向冷卻器，經冷卻后再回到齒輪箱的油路分配塊。溫控閥的工作原理主要依賴于密封在活塞內的空氣，這些空氣在受熱時會膨脹，推動活塞產生反作用力，加上彈簧的彈力，共同作用于閥體，使其移動，從而切換油路。當油溫過高時，密封空氣膨脹，推動活塞上移，由于活塞頂端抵住溫控閥蓋無法繼續移動，閥體在活塞的反作用力下克服彈簧阻力下移，切斷直通油路，接通冷卻油路，使高溫潤滑油進入散熱器冷卻后再流入齒輪箱。隨著油溫降低，密封空氣收縮，彈簧彈力逐漸超過活塞作用力，推動閥體上移，切斷冷卻油路，接通直通油路，潤滑油直接進入齒輪箱。溫控閥在油溫達到26攝氏度時開始啟動，到34攝氏度時完全打開。在切換過程中，潤滑油同時流經直通齒輪箱的管路和通往散熱器的管路，兩邊管路的流量隨著切換過程而變化，但總流量保持不變。FPE溫控閥采用石蠟受熱膨脹原理，半液體狀態的石蠟在較小的溫度范圍內具有較高的膨脹率。Danfoss油溫控制閥

西安康特動力設備自立式溫控閥，AMOT自立式溫控閥1 CMCV16006-00-AA。江森自控JCI油溫控制閥

    汽輪機油溫控制閥憑借其對油溫精細調控的**優勢，在汽輪機運行中發揮著關鍵作用。而這種溫度控制技術的價值遠不止于此，其原理與功能特性使其能夠***適配于各類熱力設備，成為保障設備穩定運行、提升能效的重要組成部分。在燃氣輪機系統中，油溫控制閥同樣不可或缺。燃氣輪機運行時，高速旋轉的部件需要高質量的潤滑油進行潤滑和冷卻。油溫控制閥通過實時監測潤滑油溫度，智能調節冷卻介質流量，確保潤滑油始終處于比較好工作狀態。這不僅能有效降低部件磨損，延長設備使用壽命，還能保障燃氣輪機在不同負荷工況下穩定運行，提高發電效率。工業鍋爐配套的潤滑系統也常采用油溫控制閥。工業鍋爐在運行過程中，其轉動設備（如風機、給水泵的軸承）會因摩擦產生大量熱量。油溫控制閥可精細控制潤滑油溫度，避免因油溫過高導致潤滑油性能下降，影響設備潤滑效果，進而引發設備故障。通過穩定油溫，還能減少能源損耗，提高鍋爐系統的整體運行效率。 江森自控JCI油溫控制閥