聯接裝置200具有沿著旋轉軸線a的整體上柱形的形狀，并且被軸向地分成兩個**旋轉的元件，包括圍繞中心軸31的一個聯接齒輪27和一個推-推杠桿柱體(圓柱體)29。聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29對應于柱體的兩個軸向部分，并且圍繞軸向中心軸31，該軸向中心軸31被限定為與把手杠桿基部11和推-推杠桿柱體29一起旋轉，特別地，它們可以牢固地連結。聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29在它們的彼此面對的徑向側面上包括局部聯接裝置。圖3b和3c分別以******方式示出了聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29。聯接齒輪27包括管狀體，該管狀體在其軸向側面的部分上被嚙合齒33覆蓋以便例如經由蝸桿和齒輪連桿與電動機7配合。聯接齒輪27還經由彈簧指狀部37與把手彈簧35相互作用，該彈簧指狀部在圖3a中軸向突出，但為了清楚起見在隨后的圖中被示出為徑向突出，并且在把手1致動期間在其一部分路線上推壓把手彈簧35的自由端。把手彈簧35是螺旋彈簧，它圍繞中心軸31的一部分。把手彈簧35的自由端在這些自由端的相對位置被約束在框架5的兩個錨固件39(見圖5a、5b、5c及下文)之間，在所述相對位置把手彈簧35處于預張緊狀態。聯接齒輪27在其面向推-推杠桿柱體29的徑向側面上包括圓弧形突起41。好看適配的汽車門把手配件怎么用！內蒙古門把手概念設計

    當用戶按下車內雙閃開關時，信息顯示組件顯示的設定信息包括燈光和/或文字。此時多功能顯示屏4處于發光狀態、或顯示有文字，或同時顯示文字和發光，且多功能顯示屏4使燈光發生閃爍，顯示的文字為設定的警示語。因此，當用戶在車內按雙閃開關時，通過車門把手上的顯示屏顯示提示信息，有助于對周圍車輛或人員起到警示效果，有助于提高安全性。當用戶觸碰**開關時，信息顯示組件會顯示既定的顯示語或者內容。另外，信息顯示組件顯示的設定信息可以通過由與汽車建立通訊連接的手機進行設置，使多功能顯示屏4能夠顯示自定義編輯的語言，方便用戶操作。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。重慶門把手產品上海汽車門把手配件概念設計！

    可以滿足人車交流的需求，從而使車門把手功能拓展，不**為開關門所用，同時能顯示其他的一些信息，體現車輛科技和**，提升車輛競爭性。附圖說明圖1是本發明汽車門把手裝置的結構示意圖；圖2是本發明汽車門把手裝置的分解示意圖；上述圖中的標記均為：1、把手外蓋；2、把手內蓋；3、顯示屏控制模塊；4、多功能顯示屏；5、鎖芯罩蓋；6、觸摸感應模塊。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。如圖1和圖2所示，本發明提供了一種汽車門把手裝置，包括門把手本體、設置于門把手本體上的觸摸感應模塊6和設置于門把手本體上且用于顯示設定信息的信息顯示組件。通過設置用于顯示信息的信息顯示組件，可以滿足人車交流的需求，提升汽車門把手裝置的功能性，從而使車門把手功能拓展，不**為開關門所用，同時能顯示其他的一些信息，體現車輛科技和**，提升車輛競爭性。具體地說，如圖1和圖2所示，信息顯示組件包括多功能顯示屏4和與多功能顯示屏4為電連接的顯示屏控制模塊3，門把手本體包括相連接的把手外蓋1和把手內蓋2。

    把手內蓋2與車門固定連接，把手外蓋1與把手內蓋2固定連接，把手外蓋1具有容納多功能顯示屏4的容置孔，該容置孔為在把手外蓋1上貫穿設置的通孔，容置孔為沿把手外蓋1的長度方向延伸設置。顯示屏控制模塊3固定設置在把手外蓋1與把手內蓋2之間，顯示屏控制模塊3用于控制多功能顯示屏4顯示的設定信息的內容，多功能顯示屏4為液晶顯示屏。多功能顯示屏4根據顯示屏控制模塊3發出的信號，進行信息顯示，多功能顯示屏4顯示的設定信息可以包括圖形、文字和燈光中的一種或者兩種以上的任意組合，從而可以提供一種人車交流的新途徑。當鑰匙識別傳感器檢測到智能鑰匙處于設定范圍內時，車身控制器接收鑰匙識別傳感器發送的信號，并控制信息顯示組件顯示設定信息。鑰匙識別傳感器和車身控制器設置在汽車內部，智能鑰匙用于實現車門鎖的打開與關閉，當智能鑰匙進入到設定范圍內時，車身控制器給顯示屏控制模塊3發出信號，顯示屏控制模塊3控制多功能顯示屏4顯示設定信息。此時，多功能顯示屏4顯示的文字可以為歡迎語。當用戶按下智能鑰匙的尋車鍵時，信息顯示組件顯示純色的燈光，以提醒車輛位置。此時，多功能顯示屏4處于發光狀態，且發出純色的燈光，方便用戶尋車。品牌汽車門把手配件維護聯系人！

    該聯接齒輪與電動機相互作用，以便在電動機致動時使把手杠桿從齊平位置移動到就緒位置，其中，所述聯接齒輪和所述推-推杠桿柱體中的一者包括軸向突起，另一者包括圓弧形凹部，該軸向突起接合在該圓弧形凹部中，以便允許聯接齒輪和推-推杠桿柱體在至少與把手杠桿的就緒位置和咔噠位置之間的角向(角度上的)距離相對應的角度范圍內進行自由的相對旋轉。相對的自由旋轉運動允許當使用者將所述杠桿推入咔噠位置時以及當推-推單元將所述杠桿推入就緒位置時選擇性地使杠桿和減速級脫開。所述聯接裝置可以具有以下分別地或組合地采用的特征中的一個或多個特征：軸向突起和圓弧形凹部構造成允許聯接齒輪和推-推杠桿柱體在與把手杠桿的打開位置和咔噠位置之間的角向距離相對應的角度范圍內進行自由的相對旋轉。軸向突起為圓弧形突起。聯接齒輪的帶有嚙合齒以便與減速機構相互作用的角向部分覆蓋該聯接齒輪的側面的比咔噠位置和就緒位置之間的角向距離與咔噠位置和打開位置之間的角向距離之和大的角向部分。該聯接裝置還包括把手彈簧，所述聯接齒輪包括與把手彈簧配合以使把手杠桿從咔噠位置進入齊平位置的突出的彈簧指狀部。本發明還涉及相關聯的門把手，特別是用于車門的門把手。品牌汽車門把手配件優化價格！山西門把手有幾種

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    16)，與基座主體(6)卡合，所述平衡塊(12)下端設有伸出結構(17)，與把手總成的后拉腿卡合。【**摘要】本實用新型涉及一種一體式汽車外拉門把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯，所述基座總成包括基座主體，平衡塊分總成，鈑金固定螺栓，鎖芯固定螺栓，所述基座主體上設有前拉腿插入孔，后拉腿插入孔和鎖芯插入孔，所述基座主體通過鈑金固定螺栓固定在車門內，所述鎖芯安裝在基座主體上，通過鎖芯固定螺栓固定在鎖芯插入孔內；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔內，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔內；所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。本實用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡便，零件少，節約了成本并且安裝方便。門把手和基座兩個零件組合在了一起，減少零件數量并提高了安裝效率，并且提高了門把手的良品率。【IPC分類】E05B85/10,E05B79/06,E05B79/02【公開號】CN【申請號】CN3【發明人】鄔曉菠,董文杰,張建文,楊劍【申請人】偉速達。內蒙古門把手概念設計