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    推-推杠桿柱體29旋轉一個角度，該角度對應于把手3的咔噠位置和就緒位置之間的角向距離。在圖5c中，把手1處于就緒位置，并且使用者可以抓住把手杠桿3并使其朝向把手1的打開位置進一步旋轉。為了在不使聯接齒輪27運動的情況下允許這一點，圓弧形突起41和凹部43的順時針方向的端部之間的角向距離至少等于把手杠桿3的就緒位置和打開位置之間的角向距離。因此，為了在不使聯接齒輪27運動的情況下機械地后備致動把手1以使把手杠桿3處于就緒位置，聯接齒輪27與推-推杠桿柱體29之間的自由相對旋轉的角度范圍至少等于齊平位置和咔噠位置之間的角向距離與齊平位置和就緒位置之間的角向距離之和。因此，**大相對自由旋轉角度至少等于把手杠桿3的咔噠位置和就緒位置之間的角向距離。該角向距離通常介于30°至120°之間。為了在不使聯接齒輪27運動的情況下進一步實現門板100的打開，自由相對旋轉的角度范圍必須至少等于杠桿3的咔噠位置和打開位置之間的角向距離。在所示的實施例中，自由相對旋轉的范圍由圓弧形凹部43和圓弧形突起41的角向寬度的差給出。圖6a、6b和6c示出了推-推單元13的電動重新裝備。當電氣或電動機故障解除時，施加所述電動重新裝備。例如。遼寧門把手什么品牌品牌汽車門把手配件報價表！

    上述鎖件匹配于鎖槽并卡緊二罩殼。噴漆時，成對的門把手按其實際使用狀態時的位置關系安裝于外置噴漆旋轉機構，二罩殼則按開口向外的方向相背罩于門把手的連接扣，實現了保護連接扣的目的；再通過鎖件穿插于二罩殼的鎖槽而卡緊二罩殼，使二罩殼的連接更穩固。進一步地，上述鎖件包括***扣桿、第二扣桿和連接桿，***扣桿、第二扣桿分別于連接桿的兩端反相平行設置，并且均與連接桿相垂直，再者***扣桿和第二扣桿中其一設有扳手。由此，將鎖件的連接桿依次穿過二罩殼的鎖槽后，通過扳手擺動鎖件，使***扣桿和第二扣桿分別卡緊二罩殼，從而相對固定二罩殼及其罩住的門把手。進一步地，上述鎖槽設有擋板。由此，防止鎖件從鎖槽脫落。進一步地，上述蓋體設有卡扣，殼體設有匹配的卡臺。由此，通過卡扣扣緊于卡臺使蓋體蓋緊于殼體。進一步地，上述蓋體設有撥動部，該撥動部從蓋體設有卡扣的位置延伸設置，并且延伸交界處于蓋體上對應卡扣的部位設成留空部。由此，撥動部方便了蓋體的開合工作，留空部的設置易于操作人員掰彎撥動部使卡扣從卡臺脫離。進一步地，上述殼體設有定位塊，該定位塊設于殼體與蓋體垂直對應的外側面。由此，定位塊方便安裝后二罩殼的相對定位。

    [0013]圖3為本實用新型平衡塊分總成結構示意圖。[0014]其中1、把手蓋，2、把手主體，3、鎖芯，4、平衡塊分總成，5、鈑金固定螺栓，6、基座主體，7、鎖芯固定螺栓，8、鎖芯插入孔，9、后拉腿插入孔，10、前拉腿插入孔，11、防盜板，12、平衡塊，13、平衡塊彈簧，14、平衡塊銷軸，15、圓棒，16、卡合機構，17、伸出結構。【具體實施方式】[0015]以下結合附圖，對本實用新型的具體實施例做進一步的說明。[0016]如圖1和圖2所示，一種一體式汽車外拉門把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯3，所述基座總成包括基座主體6，平衡塊分總成4，鈑金固定螺栓5，鎖芯固定螺栓7，所述基座主體6上設有前拉腿插入孔10，后拉腿插入孔9和鎖芯插入孔8，所述基座主體6通過鈑金固定螺栓5固定在車門內，所述鎖芯3安裝在基座主體6上，通過鎖芯固定螺栓7固定在鎖芯插入孔8內；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔10內，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔9內；所述平衡塊分總成4安裝在基座主體6上。[0017]本實施例中，所述把手總成是包括一個把手主體2和一個把手蓋I的分體結構，所述把手蓋I固定安裝在把手主體2上。所述把手主體2與把手蓋I之間安裝有電子模塊。品牌汽車門把手配件廠家供應！

    例如蝸桿驅動器和齒輪機構)使把手杠桿進入運動狀態，該減速機構在增大轉矩值的同時降低了電動機致動的轉速。當使用者將杠桿從齊平位置推到咔噠位置時，所述減速機構被反向致動。在由于溫度而增加的摩擦而導致不可逆的情況下，由此產生的反向致動可能導致減速機構損壞甚至破裂，從而有可能在手動后備開門時以及在**正常的電動致動(例如，在給電池再充電或解除電動機故障之后)危及整個門把手的操作。技術實現要素：為了克服上述缺點，本發明提出一種用于車門把手的聯接裝置，該門把手具有把手杠桿，該把手杠桿能在齊平位置、就緒位置和向內咔噠(碰響，發出咔噠聲，click)位置之間移動，在所述齊平位置中該把手杠桿與門板的外表面齊平，在所述就緒位置中該把手杠桿通過電動機伸出并可由使用者抓握，在所述向內咔噠位置中，預加載的推-推單元被釋放以便在不致動電動機的情況下將把手杠桿置于所述就緒位置，該聯接裝置包括：·中心軸，該中心軸連接到把手杠桿，·推-推杠桿柱體，該推-推杠桿柱體與中心軸旋轉地聯接，并且在將把手杠桿向內推到咔噠位置時經由推-推杠桿與推-推單元相互作用，從而釋放預加載的推-推單元并將把手杠桿推到就緒位置，·與中心軸旋轉地聯接的聯接齒輪。國際品牌汽車門把手配件排行榜！廣西門把手設置

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    一體式汽車外拉門把手的制作方法【技術領域】[0001]本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種一體式汽車外拉門把手。【背景技術】[0002]常見的汽車外門把手是由一個把手和一個與把手配合的門鎖罩蓋組成，這兩個零件在一起組成汽車外門把手。門把手和罩蓋這兩個零件經常會出現間隙匹配問題，并且噴漆后顏色也會產生差異，產品的不良率高，如果把把手和罩蓋合并為一個零件，合并后的把手安裝進入基座很困難，即使能安裝，其基座結構也很復雜?！緦嵱眯滦蛢热荨縖0003]針對現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種一體式汽車外拉門把手和與門把手簡易裝配的基座結構，把手裝配后能夠在車門上固定牢靠。[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:[0005]一種一體式汽車外拉門把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯，所述基座總成包括基座主體，平衡塊分總成，鈑金固定螺栓，鎖芯固定螺栓，所述基座主體上設有前拉腿插入孔，后拉腿插入孔和鎖芯插入孔，所述基座主體通過鈑金固定螺栓固定在車門內，所述鎖芯安裝在基座主體上，通過鎖芯固定螺栓固定在鎖芯插入孔內；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔內，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔內。廣西門把手設置