圖中未示出)包括用于支撐安全帶的***平坦部和分別連接在平坦部兩端的***延伸部。其中，***延伸部相對(duì)于***平坦部向預(yù)定方向翹起。***平坦部用于支撐安全帶，且***平坦部與第二部分101之間沿預(yù)定方向的距離不小于安全帶的厚度。導(dǎo)向通孔對(duì)應(yīng)于***延伸部的部分相對(duì)于對(duì)應(yīng)于***平坦部的部分空隙更大，從而當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，安全帶能夠向?qū)蛲讓?duì)應(yīng)于***延伸部的部分移動(dòng)，以起到一定的緩沖作用，從而提高安全帶的抗動(dòng)態(tài)沖擊的能力?？蛇x地，***部分100和第二部分101通常通過一體注塑成型得到，因而***部分100和第二部分101的耐磨能力相對(duì)于金屬明顯較差。u形金屬件11包括第二平坦部110和分別連接在第二平坦部110兩端的第二延伸部111，第二平坦部110覆蓋在***平坦部上，第二延伸部111覆蓋在***延伸部上。相應(yīng)地，第二延伸部111相對(duì)于第二平坦部110向預(yù)定方向翹起。通過將u形金屬件11隔離在安全帶與第二部分101之間，使安全帶直接與u形金屬件11相接觸，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的直接通過導(dǎo)向環(huán)自身的塑料與安全帶接觸和通過包塑層與安全帶接觸的方案，均提高了導(dǎo)向件10的耐磨性能。具體地，u形金屬件11通過第二平坦部110保護(hù)***平坦部，還通過第二延伸部111保護(hù)***延伸部。汽車安全帶銷售商家臺(tái)州。北京安全帶貨源充足

    工作時(shí)，所述安全帶拉出電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)所述夾緊裝置中的夾緊機(jī)構(gòu)上行，另一個(gè)所述夾緊裝置中的夾緊機(jī)構(gòu)下行。本實(shí)用新型提供的一種汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)，操控方便，能有效提高測試效率。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。附圖說明包括附圖是為提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中：圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是圖1的立體圖。圖4示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的局部示意圖。圖5是圖4的右視圖。圖6示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的立體圖。圖7是圖1中的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的局部剖視圖。圖9是圖7的側(cè)面示意圖。圖10是圖1中的導(dǎo)向緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖10的立體圖。圖12是圖10的局部剖視圖。圖13是圖10的后側(cè)示意圖。其中。湖南多功能安全帶質(zhì)量汽車安全帶配件廠家供應(yīng)。

    所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾持上板和夾持下板，所述夾持上板能沿水平方向上移動(dòng)，以使其和夾持下板相互靠攏和分離，以夾持或釋放穿設(shè)在兩者之間的所述安全帶。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述夾持下板與所述第二導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述安全帶拉出電機(jī)通過一連桿機(jī)構(gòu)與所述夾持下板連接，進(jìn)而帶動(dòng)所述夾緊機(jī)構(gòu)在所述第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述夾持下板上設(shè)置有多根夾持導(dǎo)柱，在所述夾持上板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)的安裝通孔，所述夾持導(dǎo)柱分別穿過對(duì)應(yīng)的所述通孔，在夾持下板上還設(shè)置有第三電磁吸盤，在所述夾持上板上設(shè)置有第三吸板，在上電狀態(tài)下，所述第三電磁吸盤與所述第三吸板相互磁吸固定，以夾緊所述安全帶。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在所述夾持導(dǎo)柱上還套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù)位彈簧設(shè)置在所述夾持上板和夾持下板之間，所述第二復(fù)位彈簧用于在所述第三電磁吸盤在失電狀態(tài)下將所述夾持上板推離所述夾持下板，以釋放所述安全帶。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在所述機(jī)架上并列設(shè)置兩個(gè)所述安全帶抽取裝置和兩個(gè)夾緊裝置，一個(gè)所述安全帶拉出電機(jī)設(shè)置在所述兩個(gè)夾緊裝置之間，通過齒輪嚙合的兩套所述連桿機(jī)構(gòu)分別接入兩個(gè)所述夾緊裝置中的夾持下板。

    金屬卡扣7才能插入到卡扣座5中，如果兩個(gè)雙側(cè)壓力傳感器11中任意一個(gè)不是一側(cè)感應(yīng)到壓力，則電子鎖芯10會(huì)頂住彈鈕6，金屬卡扣7無法正常插入到卡扣座5中，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子打火模塊8是沒有與電源連接的，這樣可以避免安全帶不繞過人身直接插入卡扣座5中，誤導(dǎo)**3和語音提示器4關(guān)閉。要使發(fā)動(dòng)機(jī)電子打火模塊8正常連入電路進(jìn)行電子打火，必須依靠金屬卡7扣插入到卡扣座5中，與卡扣座5下部的兩側(cè)電極片接觸，使電路聯(lián)通，因此，可以強(qiáng)制車內(nèi)人員正確佩戴安全帶，否則汽車不能發(fā)動(dòng)。實(shí)施例2，兩個(gè)雙側(cè)壓力傳感器的間距為28-40cm。一般成年人的手一扎在15cm-25cm左右，可以有效防止車內(nèi)人員通過單手施壓來制造安全帶正常佩戴的假象，導(dǎo)致電子鎖芯解鎖。參閱圖1至圖2，其余同實(shí)施例1。實(shí)施例3，所述雙側(cè)壓力傳感器11設(shè)置距離金屬卡扣50-90cm。參閱圖1至圖2，其余同上述實(shí)施例。實(shí)施例4，所述彈鈕6采用絕緣材料制成，電極片設(shè)置的位置低于彈鈕6的位置，因此，金屬卡扣7未正常插入到卡扣座5中時(shí)，兩電極片之間電路是斷開的。參閱圖1至圖2，其余同上述實(shí)施例。實(shí)施例5，所述裝置還包括設(shè)置在汽車座椅下的壓力開關(guān)，壓力開關(guān)一端連接蓄電池，另一端連接有相互并聯(lián)的**和語音提示器。杭州好看的安全帶優(yōu)惠價(jià)格。

    提供了一種安全帶連接系統(tǒng)，包括：上述***方面任一所述的安全帶連接器和插鎖；其中，所述插鎖在插入方向的側(cè)面有卡合槽，且所述插鎖上設(shè)置織帶連接孔，所述插鎖通過所述織帶連接孔與安全帶織帶連接。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的再一方面，提供了另一種安全帶連接系統(tǒng)，其特征在于，包括：上述***方面任一所述的安全帶連接器、插鎖和腰部預(yù)緊器；其中，所述腰部預(yù)緊器包括：腰部預(yù)緊器總成和套圈，所述腰部預(yù)緊器總成和所述套圈固定連接；所述插鎖在插入方向的側(cè)面有卡合槽，所述插鎖通過所述套圈與所述腰部預(yù)緊器總成連接?？蛇x地，所述插鎖與所述套圈一體成型；可選地，該安全帶連接系統(tǒng)進(jìn)一步包括連接套筒；所述連接套筒的一端與所述插鎖連接，另一端與所述套圈連接，所述套筒與所述套圈一體成型，以使所述插鎖通過所述連接套筒與所述套圈相連。上述技術(shù)中的一個(gè)實(shí)施例具有如下***或有益效果：通過在安全帶連接器中設(shè)置防解離部，當(dāng)插鎖插入安全帶連接器后，防解離部的邊緣與卡合解除按鈕開口側(cè)的邊緣相抵，則防解離部可向卡合解除按鈕施加朝插鎖卡合槽的槽內(nèi)方向(***方向)的力。當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生急剎車或碰撞等情況時(shí)，可通過防解離部與卡合解除按鈕的配合。汽車安全帶源頭工廠溫州。青海安全帶廠家報(bào)價(jià)

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    第三導(dǎo)軌125水平設(shè)置在緩沖裝置基板114上，滑塊126固定設(shè)置在導(dǎo)向裝配安裝板121上，第三導(dǎo)軌125和滑塊126配合，在***電磁吸盤127失電狀態(tài)下，導(dǎo)向裝配安裝板121能沿水平槽124，朝著導(dǎo)向測力輪116的受力方向上移動(dòng)，以起到緩沖作用。更佳地，在緩沖裝置基板114上還設(shè)有一導(dǎo)銷128，導(dǎo)銷128伸入在水平槽124內(nèi)，在導(dǎo)向裝配安裝板121上開設(shè)有銷孔，導(dǎo)銷128穿設(shè)入銷孔內(nèi)，在導(dǎo)銷128上套設(shè)有***復(fù)位彈簧129，***復(fù)位彈簧129的一端抵靠在導(dǎo)向裝配安裝板121的一側(cè)，另一端抵靠在水平槽124的內(nèi)壁上。實(shí)際上，當(dāng)***力傳感器115檢測到的導(dǎo)向測力輪116所受到的安全帶113的壓力超出一閾值后，***電磁吸盤127失電。在安全帶113壓力作用下，帶動(dòng)導(dǎo)向裝配安裝板121沿水平槽124的水平方向上移動(dòng)，即沿導(dǎo)銷128方向移動(dòng)，***復(fù)位彈簧129收縮形變。而當(dāng)安全帶113壓力緩沖之后，***電磁吸盤127得電，導(dǎo)向裝配安裝板121在***復(fù)位彈簧129的復(fù)位作用下，沿導(dǎo)銷128回復(fù)到初始位置，使導(dǎo)向裝配安裝板121通過***電磁吸盤127重新磁吸固定在緩沖裝置基板114上。導(dǎo)向緩沖裝置104主要通過***電磁吸盤127和***復(fù)位彈簧129組合對(duì)汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100的各部件及安全帶113進(jìn)行緩沖與保護(hù)?；剞D(zhuǎn)至圖1。北京安全帶貨源充足