汽車軸承材料及熱處理技術淺析■高陽，陳嗣國摘要：軸承在汽車發動機、變速器、輪轂等多個總成中均有出現，對車輛本身的工作性能、承載能力和使用壽命都有著較大的影響。簡要分析了汽車軸承的材料、性能要求、工作環境，并對熱處理設備、工藝及發展方向做了簡單闡述。關鍵詞：軸承；材料；熱處理；發展趨勢汽車行業是我國重要的支柱產業，在整個加工制造業中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導運動件的特殊使命。隨著我國經濟發展和工業技術的不斷進步，**已成為包括汽車軸承鋼在內的軸承生產大國，但是與德國Schaeffler、瑞典SKF、美國TIMKEN、日本KOYO等前列廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴控冶金質量、非金屬夾雜物級別、碳化物大小及分布，以及提高熱處理技術水平等。熱處理是汽車軸承制造過程的關鍵工序，其加工質量好壞與原材料是影響軸承壽命的兩大重要因素[1]。熱處理對于軸承等零部件在使用條件下的顯微**、力學性能、表面質量、尺寸形狀精度和穩定性均有重要影響，因此優化熱處理工藝，選擇適合的熱處理參數，獲得與工件的使用狀況和失效方式相適應的**佳綜合性能。什么品牌汽車汽車軸承配件銷售價格！江蘇出口汽車軸承

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    要求在轉速超過2000r/min、溫度高于180℃的條件下依然能可靠運轉，套圈和滾動體采用高純凈GCr15制造，熱處理后硬度要求58～64HRC，保持架一般采用尼龍PA46，密封圈一般采用丙烯酸酯橡膠ACM，參考標準為JB/T8167—2006[3]。空調壓縮機電磁離合器軸承為雙列角接觸球軸承，外圈旋轉，空調帶輪的轉速可達7000～13000r/min，**高溫度160℃，材料同上，保持架由普通的單一球面兜孔一部分變成圓柱面，參考標準為JB/T10531—2005[4]。張緊輪和惰輪軸承為高性能密封球軸承，前者作用在同步傳動帶松邊上，后者作用在同步傳送帶緊邊上，材料基本同上，保持架可用工程塑料、也可用08鋼或10鋼制造，密封圈采用ACM或FPM（氟橡膠）制造，參考標準為JB/T10859—2008[5]。水泵軸軸承一般為雙列球軸承，徑向尺寸要小于一般軸承。它實質上是一個結構簡化了的雙支承軸承系，兩個支承的軸承沒有內套圈，滾動體的滾道直接制作在軸上，兩個支承的軸承外套圈制作成一個整體，套圈的兩側用密封件封住，其滾子通常由高鉻軸承鋼制造，軸、外圈的材料采用滲碳鋼或高碳鉻軸承鋼制造，參考標準為JB/T8563—2010[6]。（2）驅動系統軸承傳動系統的典型**為變速器，它可根據手動（MT）、自動。

    AT）、無級變速（CVT）、雙離合（DCT）等分之，也是應用軸承**多的部位。在變速器中配合不同檔位往往有數個軸承，主要類型有球軸承、圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、滾針軸承等。變速器可看作成一個齒輪箱，在潤滑脂、防銹油中常含有雜質（鐵屑、毛刺、夾砂等），軸承在工作時轉速較高，導致使用壽命大幅縮短[7]。圖1軸承在汽車上的應用實例圖2汽車發動機軸承圖3為我公司MA型手動變速器的軸承位置示意圖（見圖中藍色標記部分），其中在一軸一檔位為深溝球軸承25D52E15，一軸五檔位為深溝球軸承25D62E17，二軸一檔位為圓柱滾子軸承32D62E16，二軸五檔位為深溝球軸承22D57E17。在差速器中還有兩個圓錐滾子軸承38D63E17，分別位于差速器殼左右兩側，安裝在減速器殼承座孔上，其承受并傳遞差速器和減速器的驅動力，減小傳動摩擦阻力，提高傳動的效能和可靠性。以上軸承的滾動體與內外圈材料都是以GCr15、100Cr6、SUJ2、SKF3為主，采用整體淬火+低溫回火，熱處理硬度60～63HRC（滾動體要求60～64HRC），尼龍保持架材料為PA46+30%GF，接觸式密封圈為ACM+SPCC，潤滑脂選用雪佛龍SRI-2（注脂量～）。俗稱離合器彈子盤的離合器分離軸承如圖4所示位置。好看適配的汽車汽車軸承配件怎么用！

    2）汽車關鍵軸承零件的熱處理概況下面從熱處理設備、工藝實例、技術要求、發展預測等作簡要介紹。球化退火設備通常使用保護氣氛爐，使退火后的零件表面少無氧化，并能提高軸承零件的材料利用率。軸承材料的加熱溫度為835～850℃，球化溫度為750～760℃，如圖8所示。球滾動體經鍛造后，使用愛協林輥底式連續性氮基保護氣氛退火爐，如圖9a所示。球化退火溫度為760℃，氧勢≥900，**≤20℃，丙烷流量（±）m3/h，爐內壓力150～300MPa，檢驗硬度≤210HBW，脫碳層≤mm、網狀碳化物≤，鋼球整體淬回火后的硬度要求60HRC以上。圖8軸承件球化退火工藝曲線圖9汽車軸承用熱處理設備淬回火設備通常也使用保護氣氛爐型如鑄鏈爐、網帶爐或推桿爐，如圖9b所示，生產效率高、能耗低，常見的國內生產廠家有江蘇豐東、北方工業、杭州金舟等。內外圈使用保護氣氛連續爐淬火，為減小變形，使用KR468G**軸承淬火油并調整加熱溫度和時間、輸送帶運行速度等參數或也可用鹽浴進行馬氏體分級淬火，工藝曲線如圖10所示，淬火后硬度達63～，經（180±10℃）回火后硬度61～63HRC，檢驗套圈的錐度，圓柱度≤。汽車輪轂軸承二三代帶有法蘭盤，材料為S55C，要求淬火區域的表面硬度達60HRC以上。汽車軸承生產產商溫州鹿城。定制汽車軸承用戶體驗

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