本實用新型涉及汽車門鎖技術領域，具體為一種汽車門鎖用自吸合驅動機構，主要適用于汽車門鎖的改裝。背景技術：隨著國內汽車產業的發展，對于用戶舒適性的要求進一步提高，汽車車門自動吸合功能也越來越被用戶關注和喜愛。所謂汽車車門自吸合功能是在車門沒有完全關閉時(處于半鎖狀態)，能自動將門鎖吸合到全鎖位置，從而保證車門處于安全關閉狀態。但是現在市面上的大部分汽車車門所配備的門鎖還是普通機械鎖，而原裝自吸鎖因其昂貴的價格讓很多客戶望而卻步，如何在普通機械鎖的基礎上加裝自吸功能是目前亟待解決的問題。技術實現要素：為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車門鎖用自吸合驅動機構，能夠在不更換原廠機械鎖的前提下使普通機械鎖實現自吸鎖合功能。本實用新型提出的技術方案為：一種汽車門鎖用自吸合驅動機構，所述驅動機構貼合安裝于汽車車門機械鎖上；所述驅動機構包括支撐件，可轉動的安裝于支撐件上的***棘輪，以及與所述***棘輪配套以驅使***棘輪動作的驅使部件；所述***棘輪和車門機械鎖上的第二棘輪同時扣合于同一車門鎖扣，并進入半鎖狀態時，所述驅使部件驅動***棘輪動作，迫使車門機械鎖向車門鎖扣移動，實現車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態。不同型號汽車汽車門鎖產品廠家直銷。修復汽車門鎖概念設計

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    并采用工位一提供左右內開拉桿和左右雙鎖過渡桿，工位二壓裝左右內開拉桿和左右雙鎖過渡桿并檢測型號、工位三提供并初步安裝彈簧、工位四進一步安裝彈簧并完成雙鎖組件的裝配、工位五檢測完成裝配的雙鎖組件、工位六對雙鎖組件進行下料，從而實現了對雙鎖組件進行自動裝配并檢測，能夠**、可靠的實現自動裝配汽車門鎖雙鎖組件，保證了雙鎖過渡桿與內開拉桿的壓裝到位和彈簧腳安裝準確，能同時生產左、右組件，避免了發生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝，還減少了人工成本。附圖說明圖1為本發明實施例提供的汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置結構示意圖；圖2為本發明實施例提供的工位一示意圖；圖3為本發明實施例提供的左內開拉桿安裝示意圖；圖4為本發明實施例提供的工位二示意圖；圖5為本發明實施例提供的壓裝過程示意圖；圖6為本發明實施例提供的左內開拉桿和左雙鎖過渡桿安裝示意圖；圖7為本發明實施例提供的型號檢測過程示意圖；圖8為本發明實施例提供的工位三示意圖；圖9為本發明實施例提供的彈簧初步安裝示意圖；圖10為本發明實施例提供的工位四示意圖；圖11為本發明實施例提供的工位四中左右帶勾夾指示意圖；圖12為本發明實施例提供的彈簧進一步安裝過程示意圖。

    所述夾取裝置將所述左內開拉桿13和所述右內開拉桿14分別裝配在所述左夾具03和所述右夾具04的所述定位銷07上，所述左夾具03和所述左內開拉桿13形成左定位槽05，所述右夾具04和所述右內開拉桿14形成右定位槽06，接著所述夾取裝置繼續將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別放入所述左定位槽05和所述右定位槽06。接著，請參考圖4和圖5，在所述工位二20處，所述左推塊23和所述右推塊24將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別推壓進所述左定位槽05和所述右定位槽06內。在一個實施例中，驅動氣缸41伸出氣缸上左推塊23和右推塊24將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別推壓進所述左定位槽05和所述右定位槽06內，推壓到位后驅動氣缸41使推塊和驅動氣缸41一起縮回原位。進一步的，如圖7所示，所述左右探測機構22分別具有探測所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16高度的探測部位25，不同類型的左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的高度不同，本發明中的探測部位25通過探測左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的高度，即可獲取左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的類型。在一個實施例中，左右探測機構22上的驅動氣缸41伸出使左右探測機構22下行。本土品牌汽車汽車門鎖配件排行榜！

    *用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。在本申請的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，*是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。在現有的汽車門鎖雙鎖組件裝配中，大多都是采用人工手動方式組裝雙鎖過渡桿、內開拉桿以及彈簧等，人工手動裝配會導致出現一系列問題，例如效率低下，不能保證雙鎖過渡桿與內開拉桿壓裝到位，不能保證彈簧腳正確安裝到位，不能同時生產左、右組件，還容易發生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝等。因此有必要提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，如圖1-18所示，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置01采用六工位旋轉平臺02，推薦的，所述六工位旋轉平臺02按相同的等分角度分配各工位的區域，以方便各工位的裝配交接。在所述六工位旋轉平臺02上設置至少一對左夾具03和右夾具04。浙江汽車門鎖廠家直銷熱線電話。修復汽車門鎖概念設計

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    并將所述左彈簧和所述右彈簧分別安裝在所述左內開拉桿13和所述左雙鎖過渡桿15組成的構件上和所述右內開拉桿14和所述右雙鎖過渡桿16組成的構件上；所述工位四40包括：左右帶勾夾指42，所述左右帶勾夾指42調整所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧腳在所述構件上的位置，形成雙鎖組件；所述工位五50包括：左右撥桿51、光電傳感器52和光電反射板53，所述左右撥桿51分別撥動所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16至設定位置后結束撥動，所述光電傳感器52和所述光電反射板53用于檢測所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16被撥動前后的位置；所述工位六60包括：左右夾爪61、左右不合格雙鎖組件下料盒62以及左右合格雙鎖組件下料盒63，所述左右夾爪61分別獲取所述左夾具03和所述右夾具04上完成的雙鎖組件并配送到對應的左右不合格雙鎖組件下料盒62或左右合格雙鎖組件下料盒63中。本發明通過采用左夾具03和右夾具04完成各工位在裝配過程中的交接，并采用工位一10提供左右內開拉桿和左右雙鎖過渡桿。修復汽車門鎖概念設計