則所述左雙鎖過渡桿和/或所述右雙鎖過渡桿不受彈力返回原位，會(huì)遮擋紅外光，所述光電反射板不會(huì)接收到所述紅外光。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位六處，所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置根據(jù)所述工位五的判斷，由所述左右夾爪分別將完成的雙鎖組件配送到對(duì)應(yīng)的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，驅(qū)動(dòng)所述左右壓裝組件、左右探測(cè)機(jī)構(gòu)、左右彈簧裝配機(jī)器人、左右?guī)Ч磰A指、左右撥桿以及左右夾爪運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置還包括啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置還包括安全光柵，當(dāng)所述安全光柵的光幕被遮擋時(shí)，所述啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕無法啟動(dòng)，且正在旋轉(zhuǎn)的六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)停止旋轉(zhuǎn)。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，各工位之間采用旋轉(zhuǎn)所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行裝配過程交接。在本發(fā)明所提供的汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，通過采用左夾具和右夾具完成各工位在裝配過程中的交接。好看適配的汽車汽車門鎖配件怎么用！工程汽車門鎖報(bào)價(jià)表

    可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位二處，所述左推塊和所述右推塊將所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿分別推壓進(jìn)所述左定位槽和所述右定位槽內(nèi)。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位三處，所述左右彈簧裝配機(jī)器人分別將所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧圈套裝在所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿的軸上，將所述左彈簧和所述右彈簧的一彈簧腳分別卡入所述左內(nèi)開拉桿和所述右內(nèi)開拉桿的限位臺(tái)階，并使所述左彈簧和所述右彈簧保持水平狀態(tài)。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位四處，所述左右?guī)Ч磰A指用于夾住所述左彈簧和所述右彈簧的另一彈簧腳使其分別卡入所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿的限位臺(tái)階。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位五處，所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿在撥動(dòng)時(shí)受撥動(dòng)力和彈力，被撥動(dòng)至設(shè)定位置后，所述左右撥桿脫離所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿；結(jié)束撥動(dòng)后，若所述雙鎖組件已安裝好，則所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿受彈力返回原位，則不會(huì)遮擋紅外光，所述光電反射板可以接收到所述紅外光，若所述雙鎖組件安裝存在問題。立體化汽車門鎖銷售廠汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商福建。

    當(dāng)然也可以采用定時(shí)的方式控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)，例如設(shè)定半鎖狀態(tài)下電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值(5秒)后，電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)。本例中，所述***傳感器13和第二傳感器18均為微動(dòng)開關(guān)(安裝于下蓋板)；所述***棘輪15上分別加工有與所述微動(dòng)開關(guān)相配合以觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)的壓緊部15-1和釋放部15-2。所述***棘輪15和第二棘輪17的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉(zhuǎn)軸所在平面上的投影完全重合，以實(shí)現(xiàn)***棘輪15和第二棘輪17的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，確保***棘輪15和第二棘輪17同時(shí)進(jìn)入半鎖，同時(shí)進(jìn)入全鎖狀態(tài)，保證驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常穩(wěn)定工作。所述驅(qū)使部件包括通過自吸搖臂鉚軸7可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于下蓋板2上的自吸搖臂5(具體為：自吸搖臂5通過自吸搖臂鉚軸7鉚接在下蓋板2上，自吸搖臂5可在自吸搖臂鉚軸7上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，無卡頓)，其一端連接有與電機(jī)相連的拉絲4，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接有自吸轉(zhuǎn)換塊9(具體為：自吸轉(zhuǎn)換塊9通過自吸轉(zhuǎn)換塊鉚軸8鉚接在自吸搖臂5上，自吸轉(zhuǎn)換塊9與自吸搖臂5可實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)，無卡頓)，該自吸轉(zhuǎn)換塊的輸出端可轉(zhuǎn)動(dòng)的抵于***棘輪15上的自吸槽15-3，以推動(dòng)***棘輪15動(dòng)作。所述自吸轉(zhuǎn)換塊9上可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接有一導(dǎo)向銷10，該導(dǎo)向銷可自由滑動(dòng)的嵌于下蓋板2上的導(dǎo)向槽2-1內(nèi)。

    本實(shí)用新型通過內(nèi)凸肩與內(nèi)圈擋邊相抵壓，外凸肩與外圈擋邊相抵壓，實(shí)現(xiàn)***鎖體與第二鎖體的貼合連接，達(dá)到防水的功能，與此同時(shí)，擠壓凸部過盈擠壓槽體內(nèi)的密封件，由于槽體的體積大于密封件的體積，從而密封件在受到擠壓后變形，包括密封件與槽體的底壁密封配合，密封件與槽體的相對(duì)兩個(gè)側(cè)壁密封配合，以及密封件與擠壓凸部端面密封配合，特別是密封件不會(huì)從槽體內(nèi)突出但是密封件變形包覆在擠壓凸部外側(cè)，充斥在擠壓凸部和槽體對(duì)插形成的空腔內(nèi)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)利用平面來擠壓密封件實(shí)現(xiàn)密封的結(jié)構(gòu)來說，本實(shí)用新型的接觸作用面積更大，各處密封防水效果更好；***鎖體和第二鎖體之間通過連接組件相連，從而***鎖體和第二鎖體可以拆卸，易于拆裝維修，延長(zhǎng)了整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。進(jìn)一步的，所述擠壓凸部的截面為寬度小于槽體寬度的方形結(jié)構(gòu)。擠壓凸部呈方形結(jié)構(gòu)，保證了擠壓凸部與密封件的相互作用較平穩(wěn)，同時(shí)擠壓凸部和密封件接觸后的各處作用力都相同，有效避免密封件在擠壓凸部擠壓下向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，影響**終的密封效果；方形結(jié)構(gòu)的擠壓凸部降低了加工難度，避免加工制造時(shí)產(chǎn)生的誤差影響擠壓凸部和密封件的配合穩(wěn)定性；擠壓凸部的寬度小于槽體寬度。質(zhì)量好看汽車汽車門鎖配件設(shè)計(jì)。

    圖13為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙鎖組件裝配完成示意圖；圖14為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位五示意圖；圖15-16為本發(fā)明實(shí)施例提供的撥動(dòng)檢測(cè)示意圖；圖17為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位六示意圖；圖18為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位六中左右夾爪示意圖。其中，01-雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置；02-六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；03-左夾具；04-右夾具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位銷；10-工位一；11-左右內(nèi)開拉桿料盒；12-左右雙鎖過渡桿料盒；13-左內(nèi)開拉桿；14-右內(nèi)開拉桿；15-左雙鎖過渡桿；16-右雙鎖過渡桿；17-軸；18-限位臺(tái)階；20-工位二；21-左右壓裝組件；22-左右探測(cè)機(jī)構(gòu)；23-左推塊；24-右推塊；25-探測(cè)部位；30-工位三；31-左右彈簧上料機(jī)構(gòu)；32-左右彈簧裝配機(jī)器人；33-一彈簧腳；34-另一彈簧腳；40-工位四；41-驅(qū)動(dòng)氣缸；42-左右?guī)Ч磰A指；50-工位五；51-左右撥桿；52-光電傳感器；53-光電反射板；60-工位六；61-左右夾爪；62-左右不合格雙鎖組件下料盒；63-左右合格雙鎖組件下料盒。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合示意圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行更詳細(xì)的描述。根據(jù)下列描述，本發(fā)明的***和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精細(xì)的比例。好看適配的汽車汽車門鎖配件！怎樣汽車門鎖分類

不同型號(hào)汽車汽車門鎖產(chǎn)品使用方法。工程汽車門鎖報(bào)價(jià)表

    內(nèi)圈擋邊***頂面和外圈擋邊第二頂面位于同一水平高度上，內(nèi)凸肩和外凸肩也位于同一水平高度上，一是簡(jiǎn)化加工工藝，二是保證***鎖體和第二鎖體上下拼接裝配時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生水平方向上的偏移，裝配更加方便，而且四個(gè)面兩兩相抵在同一水平面上，整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。進(jìn)一步的，所述槽體內(nèi)底壁設(shè)有凸筋，凸筋兩側(cè)與槽體兩側(cè)壁分別形成***間隙和第二間隙，于擠壓凸部與密封件相抵密封配合時(shí)，所述凸筋將密封件向***間隙和第二間隙內(nèi)擠壓形成密封；凸筋的寬度與擠壓凸部的寬度相當(dāng)。凸筋配合擠壓凸部同時(shí)擠壓密封件，使得密封件受擠壓形變后的多余部分向***間隙和第二間隙內(nèi)擠壓填充，以及向擠壓凸部側(cè)壁和槽體側(cè)壁之間填充，保證密封件與擠壓凸部、凸筋之間更加緊密的貼合，實(shí)現(xiàn)了密封件截面上下方向完全過盈密封，而且由于凸筋和擠壓凸部寬度相當(dāng)，有效保證密封件受力均勻，不會(huì)產(chǎn)生偏移，即使有部分水分進(jìn)入外圈擋邊和擠壓凸部之間，也可以保證其不會(huì)進(jìn)入擠壓凸部和內(nèi)圈擋邊之間，防水效果更好。進(jìn)一步的，所述連接組件包括沿***鎖體周向邊緣布設(shè)的多個(gè)連接環(huán)，和沿第二鎖體周向邊緣布設(shè)的多個(gè)卡扣，該卡扣上設(shè)有導(dǎo)向面，于***鎖體和第二鎖體上下拼接時(shí)。工程汽車門鎖報(bào)價(jià)表

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