附圖中各部分標(biāo)記如下：機(jī)架1、***鎖扣結(jié)構(gòu)2、***放置板21、穿孔22、第二鎖扣結(jié)構(gòu)3、***限位框31、限位口311、***升降板32、光電傳感器33、***驅(qū)動鎖緊結(jié)構(gòu)4、***驅(qū)動件41、***連接板42、第二連接板43、第二驅(qū)動件44、定位結(jié)構(gòu)5、定位爪51、左定位爪511、右定位爪512、固定爪513、第三驅(qū)動件52、第四驅(qū)動件53、限位塊54、***撥爪結(jié)構(gòu)6、***撥爪61、***氣缸62、第二撥爪結(jié)構(gòu)7、第二撥爪71、第二氣缸72、第三氣缸73和第三連接板74。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的***和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。實(shí)施例：一種汽車安全帶鎖扣組裝設(shè)備用組裝機(jī)構(gòu)，如圖1-圖5所示，包括機(jī)架1、裝設(shè)于所述機(jī)架上的用于放置***鎖扣的***鎖扣結(jié)構(gòu)2、用于放置第二鎖扣的第二鎖扣結(jié)構(gòu)3、***驅(qū)動鎖緊結(jié)構(gòu)4和定位結(jié)構(gòu)5；所述***鎖扣結(jié)構(gòu)包括***放置板21，所述***放置板開設(shè)有一穿孔22；所述第二鎖扣結(jié)構(gòu)包括中空的***限位框31和位于所述***限位框內(nèi)部的***升降板32，所述***限位框的一端穿于所述穿孔，所述***升降板的一端用于放置所述第二鎖扣。不同型號汽車安全帶收購價(jià)。安徽安全帶拆裝

    當(dāng)所述插鎖插入所述支架的內(nèi)部區(qū)域且所述插鎖上的卡合槽位于所述對置面的兩個滑槽之間時，所述鎖止銷在所述滑槽中朝所述卡合槽的槽內(nèi)方向滑動，以與所述卡合槽卡合；所述卡合解除按鈕的對置面上分別設(shè)置有可容納所述鎖止銷的插孔，所述卡合解除按鈕從其開口側(cè)插到所述支架上，且位于對置面的所述插孔分別與伸出所述支架的對置面的鎖止銷相互卡合；所述按鈕彈簧設(shè)置在所述卡合解除按鈕與所述支架之間，當(dāng)所述插鎖插入所述支架時，所述按鈕彈簧對所述卡合解除按鈕朝所述卡合槽的槽內(nèi)方向施力，使得所述鎖止銷與所述插鎖的卡合槽卡合；所述防解離部卡合于所述***端蓋中，當(dāng)未插入有所述插鎖時，所述防解離部被所述卡合解除按鈕壓縮，且所述防解離部的邊緣與所述卡合解除按鈕的開口側(cè)的邊緣相互扣合；當(dāng)所述插鎖插入所述支架時，所述卡合解除按鈕在所述按鈕彈簧的施力下朝所述卡合槽的槽內(nèi)方向運(yùn)動，使得所述卡合解除按鈕解除與所述防解離部的扣合，且使得所述防解離部的邊緣與所述卡合解除按鈕開口側(cè)的邊緣相抵。可選地，所述***端蓋內(nèi)部設(shè)置有定位凸臺；所述防解離部包括：上臂部、下臂部和彎曲連接部；其中，所述上臂部和所述下臂部相對。現(xiàn)代安全帶銷售廠汽車安全帶源頭工廠浙江。

    導(dǎo)向緩沖裝置104還包括導(dǎo)向裝配安裝板121、上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123。在導(dǎo)向緩沖裝置104上開設(shè)有一水平槽124，導(dǎo)向裝配安裝板121能沿該水平槽124移動。在導(dǎo)向裝配安裝板121上安裝有***力傳感器115，在***力傳感器115的一側(cè)裝有導(dǎo)向測力輪116。當(dāng)導(dǎo)向測力輪116受到來自安全帶113的壓力后，會緊貼***力傳感器115，***力傳感器115用于檢測出來自安全帶113的壓力。具體來說，上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123在垂直方向上上下設(shè)置在緩沖裝置基板114上。導(dǎo)向測力輪116位于上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123之間，且偏離上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123的垂直投影之外。參考圖11和圖13，在***種測試中，安全帶113向上依次繞過下導(dǎo)向輪123、導(dǎo)向測力輪116和上導(dǎo)向輪122后固定到卷帶盤107上。當(dāng)安全帶113在抽取或回收過程中，安全帶113在拉伸作用下，對導(dǎo)向測力輪116產(chǎn)生朝向上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123的一個壓力，***力傳感器115受壓變形而發(fā)出一個電信號轉(zhuǎn)換成力值，從而檢測出導(dǎo)向測力輪116所受到的安全帶113的壓力。較佳地，導(dǎo)向緩沖裝置104還包括第三導(dǎo)軌125、滑塊126和***電磁吸盤127。***電磁吸盤127固定在緩沖裝置基板114上，導(dǎo)向裝配安裝板121通過***電磁吸盤127磁吸固定在緩沖裝置基板114上。

    沿預(yù)定方向，第二延伸部111延伸至***延伸部的四分之三的位置；或者，沿預(yù)定方向，第二延伸部111遍及***延伸部的整個長度延伸。本實(shí)施例的可選方案中，導(dǎo)向件10的材質(zhì)為聚丙烯(pp)或尼龍(pa)材質(zhì)。為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的是，pp和pa材質(zhì)相較于聚甲醛(pom)材質(zhì)具有明顯的成本低廉的優(yōu)勢。正是由于在u形導(dǎo)向槽上覆蓋u形金屬件11，所以無需采用昂貴的pom材質(zhì)生產(chǎn)導(dǎo)向件10，就能夠通過第二平坦部110提高***平坦部的耐磨性能和使用壽命，同時還能夠通過第二延伸部111提高***延伸部的耐磨性能和使用壽命。從而即使采用成本低廉的pp或pa材質(zhì)，也能夠保證該安全帶導(dǎo)向裝置1的耐磨性能和使用壽命，進(jìn)一步降低該安全帶導(dǎo)向裝置1的生產(chǎn)成本，進(jìn)而提高該安全帶導(dǎo)向裝置1的市場競爭力。本實(shí)施例的可選方案中，如圖1至圖7所示，第二延伸部111的形狀與***延伸部的形狀相匹配。一般情況下，根據(jù)各種車型的不同，會經(jīng)過多次的長期的設(shè)計(jì)和測試調(diào)整，得到適合該車型的***延伸部的形狀和大小。通過限定第二延伸部111的形狀與***延伸部的形狀相匹配，一方面能夠?qū)?**延伸部提供合理的耐磨防護(hù)，另一方面與安全帶直接接觸的第二延伸部111的形狀，能夠達(dá)到***延伸部與該車型的匹配度。質(zhì)量好看汽車安全帶配件設(shè)計(jì)。

    氣缸136主要用于對夾緊裝置105在夾緊前提供一動力，待夾緊裝置105產(chǎn)生自鎖壓力后，氣缸136活塞收回。夾緊裝置105可以帶動安全帶113上行，完成一個測試循環(huán)。參考圖1和圖3，較佳地，在機(jī)架101上并列設(shè)置兩個安全帶抽取裝置102和兩個夾緊裝置105，一個安全帶拉出電機(jī)119設(shè)置在兩個夾緊裝置105之間，通過齒輪嚙合的兩套連桿機(jī)構(gòu)分別接入兩個夾緊裝置105中的夾持下板132。工作時，安全帶拉出電機(jī)119帶動一個夾緊裝置105中的夾緊機(jī)構(gòu)118上行，由于齒輪嚙合，則帶動另一個夾緊裝置105中的夾緊機(jī)構(gòu)118下行。該結(jié)構(gòu)通過一套安全帶拉出電機(jī)119同時實(shí)現(xiàn)對兩組安全帶113的測試動作，提高了安全帶拉出電機(jī)119的使用效率。此外，由于兩組夾緊裝置105一上一下運(yùn)行，在一個來回行程中，正好呈一個滿載、一個空載，可以減小對安全帶拉出電機(jī)119的扭矩要求，降低對安全帶拉出電機(jī)119的功率要求。需要說明的是，由于用一個安全帶拉出電機(jī)119控制兩根安全帶113動作且通過一對齒輪嚙合來交叉?zhèn)鬟f，所以兩個夾緊裝置105在前后方向上存在一個位置差，此位置差即為兩個齒輪的中心距。因此兩根安全帶113間存在一前后位置差。較佳地，在機(jī)架101的外部還罩設(shè)有玻璃罩框，便于觀察和起安全保護(hù)作用。汽車安全帶銷售商家臺州。寧夏現(xiàn)代化安全帶

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