工業機器人密度仍有差距如果說機床是傳統制造業的基石，那么，到了新時代，工業機器人就是智能制造業的基石。以美的集團為例，2011年，該公司就開始斥巨資50億美元大規模引入工業自動化生產線。嘗到了工業機器人甜頭的美的集團，2016年干脆斥巨資并購了該公司比較大的工業機器人供應商——庫卡集團。除了并購，格力電器、工業富聯（富士康）等較多依賴工業機器人的企業，也開始自研生產工業機器人。“但是我國工業機器人密度與發達國家還有一些差距?！睒I內專家表示，國際機器人聯合會日前發布的數據顯示，在所有制造業的機器人平均密度中，排名為日本，達到364臺/萬人；德國為346臺/萬人，美國為228臺/萬人，中國只為187臺/萬人。TOYO電缸機器人供應就找裕飛！上海YAMAHA機器人型號

工業機器人不是多功能的，并不是所有行業所有工廠都能應用工業機器人。”易建強說，更多的則是應用在流水線上，完成一些簡單且重復性的工作，如搬運、焊接、噴涂、裝配、垛碼等，在這些行業，工業機器人技術已經很成熟?！半S著技術的進步，打磨機器人等已出現。未來根據市場需求，將出現更多的應用?！薄霸趹眠^程中，新上的生產線如果從規劃階段就考慮了導入機器人，那么經過前期磨合，就能夠比較順利地投入使用?！币捉◤姳硎荆绻抢吓f工廠的改造，工業機器人不僅對空間有較大要求，對上下游生產線可能都會產生影響或提出特別要求，因此需要全盤考慮。上海YAMAHA機器人型號TOYO滑臺機器人銷售就找裕飛！

機器人的制造商和系統集成商設計一個機器人單元通常都只是為一種應用，但是假定用戶沒有正確的機器人方面的學問，就有可能會面臨失敗。任何消費設備的運用時間是和用戶如何運用、維護設備緊密關聯的。一些首要次用機器人的用戶拒絕培訓并不少見。機器人堅持正常工作至關重要的條件是充分了解機器人的才干并在工作范圍內比較好運用。工業機器人是很特殊的設備，其操作復雜程度絲毫不亞于一臺數控機床。同樣的，在運用機器人的時候，需要熟悉工業機器人基本的安全操作方法，否則對設備對人都是非常不安全的。運用機器人的操作員，一定要經過系統制造商組織的安全操作培訓后，才允許操作。

產業鏈不夠完善，主要零部件仍依賴進口。以生產伺服電機、控制器、減速器等以主要零部件為主的上游產業一直沒有得到較大突破，三大主要零部件尤其是被稱作“工業機器人大腦”的減速器嚴重依賴進口，導致國內工業機器人成本較高，產業面臨空心化風險?！皩I型人才缺失。”易建強表示，在制造方面，伺服電機、控制器、減速器成為制約中國工業機器人產業的主要瓶頸，而我國這方面的技術人才極為匱乏。在應用方面，相應操作維護、系統安裝調試、系統集成等工業機器人應用人才缺口很大。“要發揮工業機器人的作用，必須有一支合格的技術隊伍，因此操作員及技術維修員等技術隊伍建設十分緊迫?！毖篷R哈電動夾爪機器人供應就找裕飛！

減速器負責把伺服電機運轉的動力通過齒輪咬合來達到減速目的，并傳遞更大的轉矩。工業機器人的每個“關節”都要用到不同的減速器，主要有兩類：RV減速器和諧波減速器。一般將RV減速器放置在機座、大臂等重負載的位置，主要用于20公斤以上的機器人關節；而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部等輕負載的位置。RV減速機疲勞強度高、壽命長，價格也一般為諧波減速器的2倍。由于精密減速器對于制作工藝有極高的要求，國內廠商技術水平仍有較大差距。日本的納博特斯克、哈默納科分別是RV減速器、諧波減速器的全球，占據全球工業機器人減速器行業75%左右的市場份額，國產化率不足30%，但逐漸呈現上升趨勢。雅馬哈四軸機器人銷售就找裕飛！上海電動夾爪機器人型號

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工業機器人的組成工業機器人系統由三大部分六個子系統組成。三大部分是：機械部分、傳感部分、控制部分。六個子系統是：驅動系統、機械結構系統、感受系統、機器人—環境交互系統、人—機交互系統、控制系統。下面將分述六個子系統。驅動系統要使機器人運行起來，就需給各個關節即每個運動自由度安置傳動裝置，這就是驅動系統。驅動系統可以是液壓傳動、氣動傳動、電動傳動，或者把它們結合起來應用的綜合系統；可以直接驅動或者通過同步帶、鏈條、輪系、諧波齒輪等機械傳動機構進行間接驅動。上海YAMAHA機器人型號