疲勞駕駛預警系統是一款用于交通行業的智能設備，用于解決疲勞駕駛安全隱患，通過過智能視頻分析的方式感覺、判斷人體疲勞狀態，并在此基礎上進行提醒和預警，高效實用。據交通部門統計，60%以上的交通事故與疲勞駕駛有關。疲勞駕駛是指駕駛人在長時間連續行車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。疲勞駕駛會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。司機疲勞駕駛極易發生道路交通事故。因此疲勞駕駛預警器在交通安全應用中發揮著越來越大的作用。碰撞預警系統可智能研判，打轉向燈后自動調整系統;動態模式下低于40公里車速自動關閉。貨車防溜車預警系統定制

ADAS安全駕駛預警系統通常包涵哪些系統功能？交通標志識別TSR：TSR能識別路上的交通標志牌如限速標志，包括固定或非固定的LED標志。這些信息還可以與導航地圖信息相融合，提供更精確的信息。技術要點主要在于圖像處理，及標志結構信息的提取與識別；盲點探測；駕駛員疲勞探測；下坡控制系統；電動汽車報警；全景影像系統SVM：全景影像系統一般需要四個以上魚眼攝像頭，能看到車輛四周的所有狀況。技術上需要對攝像頭進行標定，對圖像進行配準、拼接，車輛自身的虛擬實現，模擬車輛狀態等。360全景DCW駕駛員狀態監控預警系統碰撞預警系統可以自動記錄路況。

碰撞預警系統真的能改善車輛安全問題嗎？從碰撞預警的功能方面來講，規避駕駛員未曾注意到的風險，避免事故發生或者減輕傷害程度。碰撞預警屬于這種主動安全是挺好的一個功能，也是ADAS高級駕駛輔助上的一種，它有多重要呢，就好比安全氣囊的重要性不說大家也知道，可能一輩子用不到，但一旦用一次是能救你命的那種。其實主動安全這塊的一些功能也有著類似的意義，而且使用頻率上肯定更高一些。ADAS就可以理解為駕駛員的第三只眼睛，在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛。像我們經常在網上看到貨車司機因為瞌睡引發的事故，因為盲區造成的事故等等，如果這類事故的車型有主動安全的相關功能參與，毫無疑問事故風險會減小很多。

疲勞駕駛預警系統：常見裝備的疲勞監測系統被稱為“疲勞駕駛預警系統(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，并進行報警提示和采取相應措施的裝置。對駕乘者給予主動智能的安全保障。注意力輔助系統還有一些車裝備的疲勞監測系統被稱為“注意力輔助系統”這套系統會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個傳感器在80-180km/h間的車速范圍內檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器，系統可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應當適當休息。ADAS安全駕駛預警系統可以保證車主在通話過程中的駕駛安全。

ADAS安全駕駛預警系統是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測光、熱、壓力等變數），在第1時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達、激光和超聲波等，可以探測光、熱、壓力或其它用于監測汽車狀態的變量，通常位于車輛的前后保險杠、側視鏡、駕駛桿內部或者擋風玻璃上。早期的ADAS技術主要以被動式報警為主，當車輛檢測到潛在危險時，會發出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對于較新的ADAS技術來說，主動式干預也很常見。碰撞預警系統的功能有前防撞系統。360全景DCW駕駛員狀態監控預警系統

碰撞險情解除后，碰撞預警系統自動剎車功能會自動恢復到初始狀態。貨車防溜車預警系統定制

ADAS安全駕駛預警系統通常包涵哪些系統功能？導航系統；實時交通系統TMC；電子警察系統ISA；車聯網系統VSA；車輛檢測VD：在只基于視覺的模式下，VD目前要能檢測70米遠的車輛，并能持續追蹤到100米開外。但在大霧、極端天氣及攝像頭被阻擋的情況下，VD是不可用的，但能提示用戶不可用；自適應巡航控制ACC：ACC一般都基于雷達或激光技術。現在可以基于視覺/相機技術；車道偏移報警系統LDWS：LDW在夜晚、雨雪等狀況下（應該是非特別極端天氣），檢測出各種車道標志和路邊。在直路與彎道上都能工作，但在視野很差的條件下，自動關閉，并給出提示。貨車防溜車預警系統定制

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