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江蘇充電站充電樁

來源: 發布時間:2023-11-08

2022年1月10日,國家發展發展委、國家能源局等多部門聯合印發了《國家發展發展委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》,國內新能源汽車補能市場已基本明確了充電為主、換電為輔的補能格局,按要求到“十四五”末,我國電動汽車充電樁保障能力進一步提升,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系,能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。預計到2025年后,國內充電樁產業將進入“成熟期”。 智能充電樁通過多種通信協議和網絡接入方式,實現與車輛、用戶、平臺的信息交互和數據共享。江蘇充電站充電樁

充電樁上游技術門檻低,產品差異化程度低,競爭尤其激烈。自2014年國家電網向民間資本開放電動車充電樁市場,一大批充電樁公司應運而生,硬件行業競爭劇烈,同時,由于設備門檻低,充電樁整機制造商與元器件生產商、中下游的建造運營商有部分重合。比如特銳德雖主要負責充電樁的運營,但也進行充電設備元器件的生產,普天新能源和特斯拉的業務也兼顧了充電樁的整機制造和運營。充電樁建設市場規模測算充電樁市場空間與新能源汽車保有量正相關,2021年我國新能源汽車保有量達到784萬輛,經我們測算,預計到2025年我國新能源汽車銷量將達到973萬輛,保有量將接近2800萬輛。參考歷史年度車樁比值,2017年后車樁比長期穩定在3:1左右,假定2022~2025年車樁比為3:1,則到2025年充電樁保有量將達到930萬臺(包含公共樁及私人樁),保有量4年CARG為37.3%。 中山ABL壁掛充電樁設備充電樁主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。

新能源汽車充電樁是維持新能源電動汽車能源補給,我們國家保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實現碳達峰及碳中和目標,推動我國新能源汽車產業健康、穩定、持續的發展,新能源電動汽車配套的能源補給設施——充電樁,成為國內外商業資本關注的重點。在商場、居民停車場、公共樓宇等地方,設置合理的充電樁,將有利于新能源汽車的推廣與增長,刺激下沉市場的新能源汽車產業發展,同時有利于推動清潔能源的使用和能源節能。

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發力于公共充電樁,我們預計公共樁的比例將提高至45%~50%;隨著新能源乘用車滲透率的進一步提升,私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。在公共充電樁領域,2018年后國內直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高,可縮短充電時間、提高利用率,直流充電樁的比重會持續攀升,因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元,私人充電樁投資約為0.3萬元。 流充電樁多數為家用,小電流、樁體較小、充電時間稍長,適用于自用電動車。

以長遠眼光來看,充電樁企業走向全球市場,是一個艱難但正確的選擇。不過,現階段,很多企業不得不面對歐美等國家和地區的政策法規要求。比如,今年2月,美國提出,所有接受該國《基礎設施法案》補貼生產的充電樁必須在當地制造,任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝,以及所有制造過程也都要在美國進行,而且這項要求立即生效。據悉,從2024年7月開始,至少55%的充電樁零部件成本占比將必須源自美國本土。如何才能抓住未來3~5年行業發展的關鍵“窗口期”?蘇昕給出了建議,即從初階段就要有全球視野。他強調:“海外市場能夠提供質量的綜合毛利,中國充電樁企業擁有制造能力,有能力掘金全球市場。無論什么時候,都要將格局打開,放眼全球。”全球公共充電樁數量快速增長。江蘇充電站充電樁

目前市場上充電樁大多是一對一即一個充電樁充一輛車,當然也有一對多。江蘇充電站充電樁

如今越來越多的人選擇了新能源汽車,而充電樁作為電動汽車必備的基礎設施之一,也在市場上迅速的擴張,2022年充電樁的保有量已超300萬,很多人也都知道充電樁,但又不完全了解,那么現在我們來講講充電樁的相關知識。1.充電樁類型一般充電樁主要分為自用充電樁、公共充電樁。自用充電樁為私人充電樁,一般安裝在自己車庫或者小區樓下,不對外使用;公共充電樁則類似加油站,一般由相關機構建立,面向各大電動車車主采取的收費性質的充電模式。2.充電樁模型充電樁主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁就類似加油站的加油柜,主要適用于服務區,市區等戶外,而壁掛式充電樁則需依靠墻壁建立,適用于個人安裝在小區或者車庫。 江蘇充電站充電樁

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